南海電気鉄道南へ

2020/09/19 - 2020/09/19

南海電車最南端へ行った時の旅行記です。

エリア 和歌山

• 旅行の満足度: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

大阪難波から南海電車に乗って和歌山市駅に着きましたが、下車すると駅のビルの建物や駅前が以前に来た時とは変わっていました。

キーノ和歌山 ショッピングモール

また駅に戻って7番ホームに来ました。

和歌山市駅 駅

次はこの列車に乗ります。

始発駅の次が終着駅という、たった一駅区間だけの路線です。

車内はこんな感じです。

出発進行！発車です

そして次の終点に着きました。

和歌山港駅 駅

フェリーを利用する人の為か、駅はひなびた終着駅という感じの外観では無かったです。

駅に戻って来ました。かつて、このさらに先に線路は伸びてて終点の水軒駅があったそうですが2002年に廃止されたそうです。

ホームもキチンと屋根があります。

行先表示板に「先発」と表示されてましたが、たぶん1時間に1本ぐらいのダイヤだったはずなんですけどね。。

和歌山港線には途中駅として久保町駅、築地橋駅、築港町駅があったそうですが、2005年に3駅とも廃止されたそうです。

その廃止された久保町駅までが南海の所有で、廃止された久保町駅から和歌山港駅までは和歌山県の所有で、だから実は南海和歌山港線の途中からが和歌山県のモノで、和歌山県が第三種鉄道事業者だそうです。

南海電鉄 和歌山港線 乗り物

短いのに色々複雑な路線でした。

その後また南海電車を乗り継いでこちらの駅へやってきました。

多奈川駅 駅

私鉄のローカル線なのに広い駅でした。

終着駅らしい車止め。

観光路線でもないですが、鉄道ファンが一人おられました。

和歌山港線は途中駅がありませんでしたが、この多奈川線は２つ途中駅がありました。でも実は和歌山港線は２．８ｋｍですが、多奈川線は２．６ｋｍしかなく、途中駅の無い和歌山港線の方が少し長かったのでした。

南海電鉄 多奈川線 乗り物

和歌山県にある和歌山港線は初乗車でしたが、大阪府にある多奈川線は乗ったかどうか覚えてなかったのですが、終着駅まで来て、乗った事あったと確信しました。
南海のローカル2路線を乗り終えた所でこの旅行記終了です。

多奈川駅 駅