Ｅ　ＡＰＲ　２０２１　　日帰り温泉Ⅴ・・・・・④オール２階建て新幹線「ＭＡＸ」惜別乗車

2021/04/08 - 2021/04/08

ガーラで日帰り温泉に浸かった後は秋頃に引退するオール２階建て新幹線「Ｍａｘ」の上越新幹線たにがわ７６号に乗って帰京しました。

エリア 丸の内・大手町・八重洲(東京)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 交通手段: 新幹線 JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

「Ｅ　ＡＰＲ　２０２１　　日帰り温泉Ⅴ・・・・・③ガーラ」からの続きです。

帰京する時間にはまだ早いですが、夕方からの予定がある為、早めに帰京します。
オール２階建ての新幹線「Ｍａｘたにがわ７６号」に乗って帰京します。
超大奮発してグリーン車に乗ります！
Ｍａｘたにがわ７６号の改札が始まり、自動改札機に乗車券と一緒に通して改札の中に入りました。

ガーラ湯沢駅の発車案内です。
１時間に１本あるかないかの本数でした( ﾟДﾟ)

階段を下り、ホームに行くと東京行のＭａｘたにがわ７６号と東京から到着したたにがわ３２１号が停まっていました。
どちらもオール２階建て新幹線の「Ｍａｘ」のＥ４系でした。

ガーラ湯沢駅の駅標です。
ガーラ湯沢駅は基本的に１２月頃からＧＷまでの約半年だけの臨時駅です。

オール２階建て新幹線の「Ｍａｘ」のＥ４系のエンブレムです。
新潟の県鳥「とき」が描いてありました。
オール２階建て新幹線「Ｍａｘ」は今年（２０２１年）の秋頃に引退が発表されていて、余命約半年となってしまいました(´;ω;｀)

別の場所にもラストランのマークがありました。
Ｅ４系は今年（２０２１年）の３月のダイヤ改正で引退する予定でしたが、上越新幹線で走っているＥ７系を急遽北陸新幹線で走らせる為、その分の補填分として約半年長く頑張る事になりました。

Ｅ４系のＭａｘたにがわ７６号を正面から撮りました。

もう一枚撮りました。

少し斜めにしてＥ４系のＭａｘたにがわ７６号を撮りました。
オール２階建て新幹線は２０１２年頃までＥ１系という車両がありましたが、そのＥ１系を改良して１９９７年頃に造られたのが、このＥ４系です。
今は亡き、Ｅ１系に比べるとＥ４系は正面が丸くなり、また長くなった感じでした。
また編成番号を見てみると、「Ｐ１１」という編成で２０２１年４月８日現在で残存するＥ４系の中では一番古い編成でした。
ラストランまで残って欲しいです！

東京から到着したＥ４系のＭａｘたにがわ３２１号とこれから東京に向かうＥ４系のＭａｘたにがわ７６号の並びです。
東京から到着したＭａｘたにがわ３２１号の編成番号を見てみると、「Ｐ１４」という編成でした。
Ｅ４系は廃車が進み、２０２１年４月８日現在では半分以上の編成が廃車となっています。
あと約半年で全てのＥ４系が引退するので、Ｅ４系が同じホームに並んでいる姿を見るのはレアな感じでした( ﾟДﾟ)
更に言うと、ガーラ湯沢駅はＧＷまでの営業なので、ガーラ湯沢でのＥ４系の並びは超レアな感じでした( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)

側面の表示です。

行先と交互に表示されました。

Ｍａｘたにがわ７６号の車内に入ります。

まずは螺旋階段を昇って２階席に行ってみます。

２階席の自由席は３列－３列のシートでした。

後ろからも撮ってみました。
リクライニングしないシートで少し窮屈な感じの２階席の自由席のシートですが、今は亡きＥ１系の２階席の自由席のシートも３列－３列だったのを覚えています。
更に言うと、３列席の真ん中のシートが肘掛けとなっていて空いている時はその肘掛けを降ろして２列席のシートとしても使える様になっていました。
このＥ４系でも３列席のシートの真ん中に肘掛けがあるか見ましたが、それらしいのはありませんでした。
Ｅ４系は最初から無かったのかな・・・

洗面所は大きな鏡が一枚のシンプルな感じでした。

トイレは洋式トイレでした。

車両の端の方は「平屋席」と呼ばれるシートとなっていて、３列－２列のリクライニングシートでした。

２号車では螺旋階段を下り、１階席に行ってみます。

２号車も自由席でしたが、１階席は３列―２列のリクライニングシートが並んでいました。

後ろ向きからも１階席のシートを撮りました。
同世代に造られた新幹線や特急車両と同じシートでした。

２号車を廻り終わり、一度外に出てみましたが、オール２階建て車両とあって超迫力がありました( ﾟДﾟ)

再び、Ｍａｘたにがわ７６号の車内に入り、４号車に入ると指定席車両の為か、２階席も２列－３列のリクライニングシートが並んでいました。

２階席の指定席車両のシートを後ろ向きからも撮りました。
先程見学した１階席のシートと同じ型のシートでモケットだけが違っていました。

５号車には売店がありましたが、営業していませんでしたが、ディスプレイがありました。

ディスプレイには「Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ！Ｍａｘ」と書いてあり、ここにもオール２階建て新幹線のＥ４系のラストランが出ていました。

ガーラ湯沢駅の駅標と一緒にＥ４系の側面を撮りました。
この組み合わせもあと僅かです(´;ω;｀)

７号車のグリーン車の側面です。
立派なグリーンマークがありました。

側面の表示も撮りました。

高級感漂うグリーン車の灯りを見ながら、一番後ろの８号車まで行ってみます。

一番後ろの８号車まで行き、ここでもＥ４系同士の並びを撮りました。
この光景を見られるのもあと僅かです(´;ω;｀)

これから乗るＥ４系のＭａｘたにがわ７６号を一番後ろの８号車の方からも撮りました。
オール２階席が並ぶ側面も撮れました。

ホームの端まで行って、上越新幹線の支線の末端部分が見えました。
尚、厳密にいうと、上越新幹線ではなく在来線である上越線の支線みたいです。

遠くに上越国際スキー場のリゾートホテル等が見えました。

ガーラ湯沢駅のホーム等の撮影を終えて、グリーン車の車内に入ると、２列－２列の大きなシートが並んでいました。

Ｅ４系のグリーン車のシートを後ろ向きからも撮りました。

椅子を倒してみると、深くリクライニングしてゆったりとした感じのＥ４系のグリーン車のシートでした。
因みに、Ｅ４系のグリーン車に乗るのは今回が最初で最後になりそうです（苦笑）

もう一度だけホームに出てＥ４系のエンブレムを撮りました。
３羽もトキも「Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ　ＭＡＸ！」と言っている感じでした。

Ｅ４系のエンブレムと側面を撮っている間にＭａｘたにがわ７６号の発車時間となり、車内に戻りました。

Ｍａｘたにがわ７６号は時間通りにガーラ湯沢駅を発車しました。
２階席からの眺めはいい感じです(^^♪

ガーラ湯沢を発車すると、上越新幹線のシェルター式のトンネルが見えました。

その後、長岡方面からの上越新幹線と合流しました。

上越新幹線と合流すると、越後湯沢の町並みが見えました。

リゾートホテル等を眺めて、まもなく越後湯沢に到着です。

越後湯沢駅の上越新幹線のホームは屋根に覆われていて少し暗い感じでしたが、雪対策なので仕方ないと思いました(;'∀')

越後湯沢を発車してリゾートホテル等を眺めて、大清水トンネルに入ります。

大清水トンネルに入ると、グリーン車の灯りが更に高級感溢れた感じでした(^^)
尚、大清水トンネルは約２２・２キロのトンネルで１９８２年の上越新幹線開業当時は世界一長いトンネルだったみたいです( ﾟДﾟ)

シートポケットを見てみると、車内誌の「トランヴェール４月号」がありました。

窓の上には読書灯がありました。

カーテンは普通の電車タイプのカーテンでしたが、横引きのカーテンだったら更に高級感あったと思いました(;'∀')

こしひかり越後ビールと新潟笹餅を食べてくつろぎます。

早々とこしひかり越後ビールを呑んで、ゴミ箱に空き缶を捨てて周りを見てみると、テレホンカード専用の公衆電話とテレホンカードの自販機がありました。
携帯電話がｉＰｈｏｎｅやスマホになっていている２０２１年４月現在において、貴重な感じでした( ﾟДﾟ)

長い大清水トンネルを抜けて、新潟県から群馬県に入ると、群馬県北部の月夜野町が見えて上毛高原を通過しました。
２階席からとあって眺めは良かったです(^^♪

その後、しばらくすると高崎市内北部の住宅街が見えました。

その後、長野方面からの北陸新幹線と合流します。

北陸新幹線と合流して高崎に到着です。

高崎を発車して高崎の街並みを見ながらスピードを上げます。
家がたくさんあって、かなり大きな街でした。

高崎を発車して少しして群馬県から埼玉県の入り、遠くに秩父の山々を見ながら走行しました。

本庄早稲田と熊谷を通過してしばらくすると、家が増えてきました。

その後、仙台方面からの東北新幹線と合流しました。

東北新幹線と合流すると、まもなく大宮ですが、空が真っ暗となっていました( ﾟДﾟ)

大宮に到着です。
東北新幹線開業時の始発駅です。

大宮を出発して外を眺めてみると、土砂降りの雨が降っていました( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
ゲリラ豪雨かな( ﾟДﾟ)

高層マンションが並ぶ武蔵浦和付近です。
何年か前まではよく行った場所です。

ロッテ浦和工場が見えました。

千葉ロッテの２軍の本拠地のロッテ浦和球場が見えました。
数年前までよく行きましたが、２０２１年４月８日現在ではコロナの影響で２０２０年からロッテ浦和球場での試合は全て無観客試合となっています。

荒川を渡り、埼玉県から東京都に入ります。
雨はやんでいました。

荒川を渡り、都内北部の住宅地を眺めながら走行しました。
東京スカイツリーも見えて東京に戻ってきた感がしました。

１階席にも行ってみましたが、１階席からは新幹線の壁しか見えなかったです(´;ω;｀)

王子の手前で飛鳥山公園が見えました。

その後、都内北部の住宅地と尾久車両センターが見えました。
尾久車両センターには先月（３月）１２日まで特急踊り子の車両として走っていた１８５系が何本か疎開されていました。

尾久車両センターが見えた後は東京新幹線車両センターが見えて、Ｅ２系、Ｅ７系、Ｅ５系が停まっていました。

西日暮里の手前で地下に入ります。

地下に入り、上野に到着です。
上越新幹線開業時の始発駅です。

上野を出発して秋葉原付近で再び地上に出ました。

上野東京ラインの高架の下を走り、神田の手前で京浜東北線のＥ２３３系１０００番台が見えました。

丸ノ内のビル群が見えてまもなく終点東京に到着です。

北陸新幹線のＥ７系を眺めて終点到着に到着です。

ガーラ湯沢から約１時間２０分で終点東京に到着しました。
あっという間のＭａｘたにがわ７６号のグリーン車での移動でしたが、超快適でした(^^♪

東京駅に到着したオール２階建て新幹線「Ｍａｘ」のＥ４系のＭａｘたにがわ７６号です。
世界でも珍しい高速鉄道のオール２階建ての新幹線車両として１９９７年から約２４年間活躍してきましたが、あと半年位で引退となり、まもなく最終章を迎えます。
本当にお疲れ様でした(^^♪
ラストランの日まで元気に走って欲しいと思います。
Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ　Ｍａｘ！

Ｍａｘたにがわ７６号を後にして、長い地下通路を歩いて京葉線ホームに向かい、Ｅ２３３系５０００番台の快速蘇我行に乗ります。

京葉線の快速蘇我行に乗って、用事を済ませて帰宅しました。

今回の「Ｅ　ＡＰＲ　２０２１　　日帰り温泉Ⅴ」の旅のお土産の笹雪です。

温泉やスパーは殆ど人が入っていませんでしたが、その分のんびりと浸かる事が出来ました。
またご当地の地酒やラーメンも味わい、引退が近くなっているオール２階建て新幹線「Ｍａｘ」のＥ４系にも乗って、束の間の旅を楽しみました(^^)
これにて「Ｅ　ＡＰＲ　２０２１　　日帰り温泉Ⅴ」の旅は終了です。
最後までご覧いただき、ありがとうございました(^^)
（おわり）