【進行中】2020～202*　Let's stamp て・つ・い・ん　日本全国3セク鉄印めぐりの旅（総集編）

2020/09/30 - 2021/01/10

ご朱印ならぬ鉄印
第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道会社と関連会社が2020年7月から鉄印帳を発売し、各鉄道会社で鉄印を記帳するという企画が始まりました。

当初は、この鉄印帳本体が手に入らず、もともとは読売旅行が提案し始めたものだったので、正直興味もわかなかったものの、実際に鉄印帳を購入してしまったら、やっぱり欲しくなる、それも全部。

というわけで、40社完集を目ざします。

鉄印自体は各鉄道会社の指定駅等で300円（特殊な鉄印は別価格）と、所定の乗車券等を提示すれば購入できます。集めるにあたっては、自分なりのルールを決めました。

・3セク応援の意味合いもあるので全線乗る
・沿線の風景を楽しむこともあり、昼間時間帯に乗る

この2つ。
ただし、ここでいつもながらの自分に甘い例外ルールを作ってしまう。

例外　明らかに乗ったことがある鉄道は全線または昼間時間帯乗らなくても良い

実のところ3セク転換前の国鉄やJR時代に乗ったことのある路線が多いのは事実で、ただ3セクになってからは乗っていない路線も結構あるので、各社それぞれの車両に乗るのも楽しみの一つです。


2021年1月現在
阿佐海岸鉄道
DMV＝デュアル・モード・ビークル（線路と道路を両方走る車両）導入のため工事中。

南阿蘇鉄道　立野－中松
くま川鉄道　人吉温泉－湯前
災害で不通です。
復旧して乗車できる日が来ることを心待ちにしています。

おそらくはくま川鉄道復旧が最後になると思うので、この旅行記のエリアは熊本県人吉地区に設定しました。

■鉄印40社
・道南いさりび鉄道　2020/10/10
・三陸鉄道 2020/12/7
・ＩＧＲいわて銀河鉄道 2020/12/6
・秋田内陸縦貫鉄道 2020/12/6
・由利高原鉄道 2020/12/5
・山形鉄道 2020/12/4
・阿武隈急行 2020/12/5
・会津鉄道 2020/12/27
・野岩鉄道 2020/12/27
・わたらせ渓谷鐵道 2020/10/26
・真岡鐵道 2020/12/26
・鹿島臨海鉄道 2020/12/26
・いすみ鉄道 2020/12/16
・北越急行 2020/12/4
・しなの鉄道 2020/10/2
・えちごトキめき鉄道 2020/10/2
・あいの風とやま鉄道 2020/10/2
・ＩＲいしかわ鉄道 2020/10/3
・のと鉄道 2020/10/3
・明知鉄道 2020/11/21
・長良川鉄道 2020/11/20
・樽見鉄道 2020/11/21
・天竜浜名湖鉄道 2020/12/14
・愛知環状鉄道 2020/12/14
・伊勢鉄道 2020/11/21
・信楽高原鐵道 2020/12/13
・京都丹後鉄道 2020/12/12
・北条鉄道 2020/12/13
・若桜鉄道 2021/1/8
・智頭急行 2021/1/8
・井原鉄道 2021/1/9
・錦川鉄道 2020/11/8
・阿佐海岸鉄道
・土佐くろしお鉄道 2020/11/15
・平成筑豊鉄道　2020/2/22
・甘木鉄道 2020/2/22
・松浦鉄道 2020/9/28
・南阿蘇鉄道 2020/2/20
・くま川鉄道
・肥薩おれんじ鉄道 2020/2/19

エリア 人吉(熊本)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 30万円 - 50万円
• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

1　道南いさりび鉄道

旧JR北海道江差線　五稜郭－木古内　営業キロ37.8km

鉄印は五稜郭駅道南いさりび鉄道売店

1　道南いさりび鉄道

2020/10/10　120D　函館7:07－木古内8:07
2020/10/10　125D　木古内8:19－五稜郭9:16

奥尻への旅行途中で乗車しました。
旅行記
https://4travel.jp/travelogue/11653009

1　道南いさりび鉄道

五稜郭－木古内間片道運賃980円のところ、1日きっぷが700円で発売中。車両も元JR車を使用しており、のんびり揺られることができる。

2　三陸鉄道

旧国鉄盛線、宮古線、久慈線、旧JR東日本山田線からの転換と新線開業で、盛－釜石－宮古－久慈　営業キロ163kmは3セクで日本一長い路線。

鉄印は宮古駅

2　三陸鉄道

2020/12/7　5108D～5012D～5212D　久慈8:05－盛12:28

久慈から盛まで列車番号は変わるものの、単行の同一車両が直通します。鉄印は約15分の宮古駅停車中に購入しました。

2　三陸鉄道

全線運賃3,780円（久慈→盛）
大人の休日倶楽部パスでも乗車できるので、三陸鉄道の直接の収入には寄与しないものの、このパスで乗車しました。

3　IGRいわて銀河鉄道

東北新幹線八戸開業に伴い、経営分離された並行在来線である旧JR東日本東北本線盛岡－八戸間のうち、盛岡－目時間営業キロ82km。

鉄印は青山駅
※最初、青山駅ってどこかわからなかった・・調べてみたら2006年3月に開業、盛岡の1つ先（八戸方面）の駅

3　IGRいわて銀河鉄道

2020/12/6　3415M　盛岡11:56－青山12:00
2020/12/6　4531M　青山12:14－目時13:38（－八戸14:05）

IGR7000系、JR東日本の701系と同じ。地方で乗客少ないと思うのに、ロングシートがメインの電車、マニアには不評。

盛岡－目時間　運賃2,420円　大人の休日倶楽部パスで乗車しました。

4　秋田内陸縦貫鉄道

旧国鉄阿仁合線、角館線とその間の新線部分（鷹角線）を合わせ、鷹巣ー角館間営業キロ94.2km

鉄印は阿仁合駅

4　秋田内陸縦貫鉄道

2020/12/6　107D　鷹巣6:59－阿仁合7:53
2020/12/6　2001D　阿仁合9:15－角館10:23

2001Dは急行もりよし１号

4　秋田内陸縦貫鉄道

全線運賃（鷹巣－角館）1,700円
購入したホリデーフリーきっぷは急行にも乗車できます。

5　由利高原鉄道

旧国鉄矢島線　羽後本荘－矢島　営業キロ23km

鉄印は矢島駅

5　由利高原鉄道

2020/12/5　15D　羽後本荘15:45－矢島16:24
2020/12/5　20D　矢島16:45－羽後本荘17:26

羽後本荘から単行のかわいいDCで往復。
鉄印は矢島駅、マツコさんという老女が直接鉄印帳に記帳します。鉄ちゃんはそのまま折り返す（私が行った時は5人）ので、駅ホームでお見送りをしたもらってちょっと感激。

5　由利高原鉄道

羽後本荘－矢島間　610円
片道運賃よりも安い1日フリー乗車券。

6　山形鉄道

旧JR東日本長井線　赤湯－荒砥　営業キロ30.5km

鉄印は長井駅

6　山形鉄道

2020/12/4　213D　今泉15:03－長井15:14
2020/12/4　218D　長井16:20－赤湯16:51

※2020年6月に全線乗車
2020/6/10　218D　荒砥15:59－赤湯16:51

6　山形鉄道

赤湯－荒砥間　760円
※土日はフリーきっぷ1,000円あり

7　阿武隈急行

旧国鉄丸森線（槻木－丸森間）と福島－丸森間延伸分　営業キロ54.9km

鉄印は福島駅

7　阿武隈急行

2020/12/5　2966M　（仙台7:53－）槻木8:26－梁川9:23
2020/12/5　920M　梁川9:51－福島10:21

仙台まで朝夕3本の列車が直通。

7　阿武隈急行

槻木－福島　980円

8　会津鉄道

旧国鉄会津線　西若松－会津滝ノ原（現：会津高原尾瀬口、前：会津高原）営業キロ57.4km

鉄印は会津田島駅

8　会津鉄道　

2020/12/27　3309D　（会津若松12:00－）西若松12:06－会津田島12:56
2020/12/27　326列車　会津田島13:49－会津高原尾瀬口14:13

会津若松－西若松－会津田島間は非電化、会津田島までは東武と野岩鉄道から乗り入れ浅草まで直通で行くことができます。

8　会津鉄道
9　野岩鉄道

会津鉄道の乗務員から3社連絡（会津・野岩・東武）の乗車券を購入。
西若松－会津高原尾瀬口（会津鉄道）1,910円
会津高原尾瀬口－新藤原（野岩鉄道）1,090円
新藤原－東武日光（東武鉄道）370円
各社分合算で割引などはありません。100kmを超えているので途中下車もでき、2日間有効です。

9　野岩鉄道

鉄道敷設法による今市－田島間の路線のうち
新藤原（東武鉄道）－会津高原尾瀬口（会津鉄道）30.7km

鉄印は新藤原駅

数多い3セクの中でも、JR路線に接続していない珍しい路線。

9　野岩鉄道

2020/12/27　326列車　会津高原尾瀬口14:14－新藤原14:51

東武・野岩・会津の3社が6050系という同じ電車を社有して共通運用しています。かつては快速として首都圏（浅草）まで顔を出し、乗り心地も良かったものの2ドアの電車は地方へ追いやられて、現在は日光鬼怒川地区が活躍の場になってしまいました。

10　わたらせ渓谷鉄道

旧JR東日本足尾線　桐生－間藤　営業キロ44.1km

鉄印は大間々駅、他に相老駅、通洞駅（季節営業）

起点の桐生から沢入までは群馬県、その先栃木県に入り、原向～間藤は日光市。野岩鉄道新藤原駅も日光市であり、日光市の面積の広さを感じさせます。

10　わたらせ渓谷鉄道

2020/10/26　756D　大間々11:04－桐生11:17
2020/10/26　719D　桐生11:27－間藤13:05
2020/10/26　722D　間藤13:28－大間々14:35

終着の間藤駅
ホーム1面1線だけで山の中の終着駅という感じ。

10　わたらせ渓谷鉄道

桐生－間藤間　1,130円

往復するならば1日フリーきっぷ、バスで日光方面へ抜けるならば片道乗車券がお得ですね。

11　真岡鐵道

旧国鉄真岡線　下館－茂木　営業キロ41.9km

鉄印は真岡駅

国鉄時代の小山からの直通は廃止になったものの、それ以上に本数増で3セクに転換して乗りやすくなった路線。

11　真岡鐵道

2020/12/26　113列車　下館9:42－真岡10:08
2020/12/26　116列車　真岡10:23－下館10:49

※前回（全線乗車）
2020/8/22　119列車　下館12:02－真岡12:25
2020/8/22　121列車真岡13:27－茂木14:05
2020/8/22　6002列車SLもおか　茂木14:26－下館15:56

11　真岡鐵道

下館－茂木　1,050円

SLを運行したり、真岡駅にSL展示、イベントも数多く実施、頑張っている会社。

11　真岡鐵道

2020年8月にはSL乗車しました。
非冷房の客車連結で熱中症予防PRが時代を感じさせました。

12　鹿島臨海鉄道

鉄建公団の建設線を国鉄ではなく、鹿島臨海鉄道が引き受け開業
水戸－鹿島サッカースタジアム（元：北鹿島）　営業キロ53km
運行は、JR鹿島線に乗り入れ、鹿島神宮まで。

鉄印は大洗駅

12　鹿島臨海鉄道

2020/12/26　137D　水戸12:00－大洗12:17
2020/12/26　1140D　大洗12:31－水戸12:47

※前回（全線乗車）
2020/8/23　141D　水戸13:00－鹿島神宮14:15
2020/8/23　152D　鹿島神宮14:26－水戸15:50

12　鹿島臨海鉄道

水戸－鹿島サッカースタジアム　1,400円
鹿島神宮まではJR運賃190円が加算され1,590円

8月はJRの企画乗車券で乗車したため、直接鹿島臨海鉄道の運賃収入には寄与していないかもしれません。今回の水戸－大洗往復330円×2。

13　いすみ鉄道

旧JR東日本木原線　大原－上総中野　営業キロ26.8km

鉄印は大多喜駅

13　いすみ鉄道

2020/12/16　12D　上総中野10:22－大原11:28

太平洋側の大原から内陸の上総中野がいすみ鉄道、東京湾側の五井までは小港鉄道が走り、房総半島を横断する鉄道網が走っています。

13　いすみ鉄道

大原－上総中野　750円

小港鉄道といすみ鉄道のコラボで発行している企画乗車券。
五井－上総中野間小港鉄道の運賃は1,440円なので、横断する時はこの乗車券はお得。

14　北越急行

旧国鉄の予定線として着工されたものの、最終的に北越急行によって営業開始
六日町－犀潟　営業キロ59.5km

鉄印は十日町駅

14　北越急行

2020/12/4　828M　（越後湯沢8:20－）六日町8:38－十日町8:52
2020/12/4　3830M　十日町9:40－犀潟（－直江津10:14）

北陸新幹線金沢開業までの間、越後湯沢経由で首都圏と北陸を結ぶメインルートとして在来線特急はくたかが、140km運転を行っていた高規格の路線。都市間輸送の使命を終えた今、地域輸送の任は短編成の列車が高速で運行しています。

六日町－犀潟　1,090円
乗車時は、JR東日本の企画乗車券、大人の休日倶楽部パスで乗車

15　しなの鉄道

北陸新幹線開業に伴い、JR東日本から経営分離された並行在来線である長野県内の信越本線
軽井沢－篠ノ井　営業キロ65.1km
長野－妙高高原　営業キロ37.3km

鉄印は、小諸駅（しなの鉄道線）と豊野駅（北しなの線）図柄違い

15　しなの鉄道

2020/10/2　761M　軽井沢10:50－小諸11:13
2020/10/2　2639M　小諸11:37－篠ノ井12:32（－長野12:45）
2020/10/2　331M　長野13:00－妙高高原13:43

しなの鉄道の新車SR1系が導入されたものの、主力は旧JRの115系、ワンマン化改造や塗装が変わった他、内部のセミクロスシートは往時の雰囲気を継承しています。

15　しなの鉄道

軽井沢－篠ノ井　1,470円
長野－妙高高原　850円

※長野－篠ノ井間JR運賃200円なので、軽井沢からJR（篠ノ井－長野）を挟んで妙高高原までのしなの鉄道運賃は2,280円。

16　えちごトキめき鉄道

北陸新幹線開業に伴い、JR東日本から経営分離された並行在来線である新潟県内の信越本線および、JR西日本の北陸本線

妙高はねうまライン（JR東日本から経営分離）
　妙高高原－直江津　営業キロ37.7km
日本海ひすいライン（JR西日本から経営分離）
　直江津－市振　営業キロ59.3km

鉄印は直江津駅と糸魚川駅（図柄違い）

16　えちごトキめき鉄道

2020/10/2　2355M　妙高高原13:51－直江津14:46
2020/10/2　1646D　直江津16:13－市振17:14（－泊17:28）

直江津を境にもともと直通している列車もないため、系統が分離されています。
妙高はねうまラインはET127系電車、日本海ひすいラインはET122系気動車が全線架線の下を走ります。

16　えちごトキめき鉄道

妙高高原－直江津－市振　2,260円
対キロ運賃がJR並みに51km以上10km刻みのため、直江津で分割して購入すると、900円＋1,310円＝2,210円になってしまう。

全線運賃よりも1日乗車券の安く、この区間を乗りとおす人はほとんどいないのが実情なんでしょう。

17　あいの風とやま鉄道

北陸新幹線開業に伴い、JR西日本から経営分離された並行在来線である富山県内の北陸本線

市振－倶利伽羅　営業キロ100.1km

鉄印は富山駅と高岡駅

17　あいの風とやま鉄道

2020/10/2　1646D　（直江津16:13－）市振17:14－泊17:28
2020/10/2　568M　泊17:31－富山18:18
2020/10/2　444M　富山18:42－倶利伽羅19:22（－金沢19:42）

直江津からのえちごトキめき鉄道の列車は、境界駅である市振から泊まで乗り入れ、泊で運転上の系統を分離しています。JR西日本521系同様の車両は走っています。

17　あいの風とやま鉄道

市振－倶利伽羅　2,100円
この区間100.1kmでわずか100mのために1ランク運賃が上がってしまう。
富山で分割する（1,130＋870＝2,000円）と安くなります。

乗車時はえちごトキめき鉄道のフリー乗車券を提示して車内精算。
本来、市振からの運賃を支払うべきと思うところ、なぜか車掌は泊からの車内補充券を発券、その時はなにも気にもせずにそのまま支払。

18　IRいしかわ鉄道

北陸新幹線開業に伴い、JR西日本から経営分離された並行在来線である石川県内の北陸本線。北陸新幹線敦賀延伸開業時には、金沢から福井方面の北陸本線が経営分離される見込みで営業区間は増える。


倶利伽羅－金沢　営業キロ17.8km

鉄印は金沢駅

18　IRいしかわ鉄道

2020/10/2　444M　（富山18:42－）倶利伽羅19:23－金沢19:42
2020/10/3　839M　金沢9:52－津端10:06（－七尾11:19）

倶利伽羅－金沢　370円

電車は、あいの風とやま鉄道と直通運転。

19　のと鉄道

JR西日本七尾線　七尾－穴水　営業キロ33.1km
※線路はJR西日本が所有、のと鉄道は列車運行のみで自社の線路は持っていない。

鉄印は穴水駅

※上限分離方式
鉄道施設の保有　JR西日本
鉄道路線の運営　のと鉄道

19　のと鉄道

2020/10/3　133D　七尾11:43－穴水12:23
2020/10/3　136D　穴水13:11－七尾13:53

金沢からの直通特急は和倉温泉、普通列車は七尾まで運行。
のと鉄道としては七尾－穴水間の普通列車のみを運行中。

19　のと鉄道

七尾－穴水　850円（和倉温泉－穴水690円）
往復するならば、フリーきっぷの方がお得。

20　明知鉄道

旧国鉄明知線　恵那－明智　営業キロ25.1km

鉄印は恵那駅と明智駅

※路線名は明知、駅は明智で紛らわしい。

20　明知鉄道

2020/11/21　15D　恵那16:13－明智17:02
2020/11/21　20D　明智17:32－恵那18:22

15m級の小ぶりな車両、運用に入っていたのがロングシート車で残念。

20　明知鉄道

恵那－明智　690円
片道運賃相当額のフリーきっぷを発売中。

21　長良川鉄道

旧国鉄越美南線　美濃太田－北濃　営業キロ72.1km

鉄印は郡上八幡駅と関駅

JR西日本越美北線（福井－九頭竜湖）との合わせて、越美線として全線開通することは夢になりました。

21　長良川鉄道

2020/11/20　5列車　美濃太田9:56－北濃12:04
2020/11/20　12列車　北濃12:40－郡上八幡13:25
2020/11/20　9列車　郡上八幡14:16－徳永14:30
2020/11/20　14列車　徳永14:36－美濃太田16:37

北濃駅はローカル感漂う終着駅という感を味わえます。

21　長良川鉄道

美濃太田－北濃　1,720円
1日フリーきっぷは2,700円、観光列車などのイベントも多く、私の乗車時は北濃駅での弁当付き3,000円でした。

22　樽見鉄道

旧国鉄大垣－神海間、および延伸開業した神海－樽見間　営業キロ34.5km

鉄印は本巣駅

22　樽見鉄道

2020/11/21　5列車　大垣7:10－樽見8:22
2020/11/21　14列車　樽見8:43－本巣9:16
2020/11/21　16列車　本巣9:43－大垣10:15

本巣駅は樽見鉄道本社も置かれ、この鉄道の中心となる駅。

22　樽見鉄道

大垣－樽見　930円
1日フリー乗車券は1,600円
往復するよりもお得。

私が訪れた時は、本巣市内のお店で使える商品券2,000円のついた、もとまる商品券付き１日フリー乗車券を2,000円で発売していました。

23　天竜浜名湖鉄道

旧国鉄二俣線　掛川－新所原　営業キロ67.7km

鉄印は天竜二俣駅

※国鉄二俣線の全線開業は1940年6月、2020年はちょうど開業80周年の節目となる年でした。

23　天竜浜名湖鉄道

2020/12/4　130列車　新所原12:23－天竜二俣13:41
2020/12/4　132列車　天竜二俣14:50－掛川15:38

同一形式の車両でも塗装は国鉄色やキャラクター柄など面白い。

23　天竜浜名湖鉄道

掛川－新所原　1,470円

西鹿島駅で遠州鉄道と接続、遠州鉄道線とのフリーきっぷなどの企画乗車券もある。私は、天竜二俣駅で開催されているイベント（転車台・鉄道記念館ツアー）入場券と1,000円商品券（沿線の店で使用可）のついたフリーきっぷ1,870円を購入しました。

24　愛知環状鉄道

旧JR東海岡多線　岡崎－新豊田間と延伸開業した新豊田－多治見間　営業キロ45.3km

鉄印は、中岡崎駅、北岡崎駅、三河豊田駅、新豊田駅、八草駅、瀬戸口駅、瀬戸市駅

24　愛知環状鉄道

2020/12/14　1132H　高蔵寺9:27－北岡崎10:33
2020/12/14　1134H　北岡崎10:50－岡崎10:59

名古屋近郊を走る3セク、旧国鉄の地方交通線の1つではあるけれども、ローカル線感は全くない。昼間時でも毎時3~4本走っている。

24　愛知環状鉄道

高蔵寺－岡崎　890円
短距離は高めではあるが、全線ではJR本州3社よりやや高い水準の運賃体系。ICカードにも対応しており、都市部の鉄道そのもの。

25　伊勢鉄道

旧国鉄伊勢線　河原田 - 津　営業キロ22.3 km

鉄印は鈴鹿駅

25　伊勢鉄道

2020/11/21　119C　（四日市11:44－）河原田11:52－鈴鹿11:56
2020/11/21　2907D　鈴鹿12:18－津12:31
2020/11/21　2912D　津13:04－河原田（－名古屋14:10）

名古屋・四日市方面と、南紀・伊勢志摩方面の短絡路線。JR特急南紀や快速みえがこの路線を走る。ローカル列車は、四日市－津間で運転。

25　伊勢鉄道

伊勢鉄道　河原田－津　520円

JR東海の企画乗車券で伊勢鉄道も乗車可能だった。
青春18など伊勢鉄道に乗れない場合は運賃520円の支払いが必要。

26　信楽鉄道

旧JR西日本信楽線　貴生川－信楽　営業キロ14.7km

鉄印は信楽駅

※上限分離方式
鉄道施設の保有　甲賀市
鉄道路線の運営　信楽鉄道

26　信楽鉄道

2020/12/13　533D　貴生川13:24－信楽13:48
2020/12/13　538D　信楽14:54－貴生川15:17

交換設備のある駅がない（信号所が廃止になった）ため、1本の列車しか入れない。

26　信楽鉄道

貴生川－信楽　470円
往復運賃と同じ金額のフリー乗車券

27　京都丹後鉄道（WILLER TRAINS）

旧JR西日本宮津線　西舞鶴－豊岡　営業キロ83.6km
日本鉄道建設公団建設線宮福線　宮津－福知山　営業キロ30.4km

鉄印は天橋立駅

※上限分離方式
鉄道施設の保有　北近畿タンゴ鉄道
鉄道路線の運営　WILLER　TRAINS＝京都丹後鉄道

27　京都丹後鉄道

2020/12/12　235D　西舞鶴13:37－天橋立14:16
2020/12/12　237D　天橋立15:21－豊岡16:47
2020/12/12　1688D～5088D　豊岡17:00－福知山18:49

27　京都丹後鉄道

西舞鶴－宮津－豊岡　1,500円
福知山－宮津　700円

もう一つの京都周遊パス2,200円が発売されており、鉄道の他バスなども乗車できるお得なチケット。

27　京都丹後鉄道

期間限定ながら、乗車できる範囲も広く使い勝手良かったです。

28　北条鉄道

旧国鉄北条線　粟生－北条　営業キロ13.7km

鉄印は北条駅

28　北条鉄道

2020/12/13　1615列車　粟生8:47－北条町9:09
2020/12/13　1616列車　北条町9:34－粟生9:56

粟生駅（小野市）から加西市各駅を結ぶ路線。
ロングシートのDCが運行。

28　北条鉄道

粟生－北条町　420円

29　若桜鉄道

旧JR西日本若桜線　郡家－若桜　営業キロ19.2km

鉄印は若桜駅

※上限分離方式
鉄道施設の保有　八頭町・若桜町
鉄道路線の運営　若桜鉄道

29　若桜鉄道

2021/1/8　1357D　郡家14:26－若桜14:58
2021/1/8　1340D　若桜15:14－郡家15:46

若桜発1340Dは因美線直通鳥取行き、八頭高校前駅から多数の高校生が乗車し満員になりました。高校生はローカル線にとっての大切なお客さんです。

29　若桜鉄道

郡家－若桜　440円
1日フリーきっぷは往復運賃よりも安い設定。

30　智頭急行

日本鉄道建設公団建設線　上郡－智頭　営業キロ56.1km

鉄印は上郡駅、大原駅、智頭駅

30　智頭急行

2021/1/8　742D　智頭16:35－大原17:02
2021/1/8　78D　スーパーいなば8号　大原17:08－上郡17:31

線内利用よりも、鳥取県と京阪神を結ぶ特急の通過利用の方がはるかに多い路線。新しい路線なのでほとんどが高架。

30　智頭急行

上郡－智頭　1,320円
片道運賃よりも安い1日フリーきっぷ

JR線との通過運輸時は、JR運賃は通算（上郡までと、智頭から先）されるため、この1日フリーきっぷを購入するのは智頭急行を訪れる人だけで需要は少ないと思われる。

31　井原鉄道

日本鉄道建設公団建設線　総社－神辺（かんなべ）　営業キロ41.7km

鉄印は井原（いばら）駅

※JR西日本との共用部　総社－清音間は第二種鉄道事業者として旅客運送を行っている。

31　井原鉄道

2021/1/9　318D　神辺9:26－井原9:40
2021/1/9　320D　井原10:25－清音10:18

清音駅、ここからJRとの共用部である総社に向かう。

31　井原鉄道

総社－神辺　1,120円
清音－神辺　1,030円
土日祝と年末年始はスーパーホリデーパス1,000円が購入できます。

32　錦川鉄道

旧JR西日本岩日線　川西－錦町　営業キロ32.7km

鉄印は錦町駅

32　錦川鉄道

2020/11/8　523D　（岩国8:28－）川西8:39－錦町9:38
2020/11/8　528D　錦町9:54－川西10:50（－岩国10:59）

列車はすべてJR岩徳線経由で岩国へ乗り入れ。
錦町から先の区間（岩日線の線名由来である、岩＝岩国、日＝日原）は建設凍結されたまま、列車が走ることはないだろう。

ちなみに岩日線全線が岩国市内を走ります。

32　錦川鉄道

川西－錦町　980円
往復運賃よりも40円高い1日フリーきっぷ、絵葉書等のグッズをもらえます。

33　阿佐海岸鉄道

日本鉄道建設公団建設線　阿波海南信号場－甲浦信号場　営業キロ10.0km

鉄印は宍喰駅

33　阿佐海岸鉄道

2022/7/9　149便 阿波海南文化村14:02－阿波海南－甲浦－道の駅宍喰温泉14:37

33　阿佐海岸鉄道

徳島と高知を室戸岬経由で乗車できるフリーきっぷ。

34　土佐くろしお鉄道

中村・宿毛線
　旧JR四国中村線　窪川－中村間および日本鉄道建設公団建設線 宿毛－中村間　営業キロ66.6km
ごめん・なはり線
　日本鉄道建設公団建設線　御免－奈半利　営業キロ42.7km

鉄印は安芸駅、中村駅（図柄違い）

34　土佐くろしお鉄道

以前に乗ったことがあるので、安芸駅へ行ったついでに鉄印のみ購入。
乗車日時もはっきりとしないため、いずれ再乗車予定。

35　平成筑豊鉄道

35　平成筑豊鉄道

2021/2/22　318D　田川後藤寺12:20－金田12:33
2021/2/22　2225D　金田13:08－行橋14:19
2021/2/22　2425D　行橋14:33－直方15:59

35　平成筑豊鉄道
36　甘木鉄道
40　肥薩おれんじ鉄道

36　甘木鉄道

36　甘木鉄道

2021/2/22　100列車　甘木10:14－基山10:40

37　松浦鉄道

旧JR九州松浦線　有田－佐世保　営業キロ93.8km

鉄印はたびら平戸口駅、佐世保駅

37　松浦鉄道

2020/9/28　613D　有田8:58－伊万里9:22
2020/9/28　337D　伊万里10:07－佐世保12:38

3セク化されてから倍近く駅数を増やした松浦鉄道、駅間距離も短く、地域の足への努力が見られる。

37　松浦鉄道

有田－佐世保　2,600円
片道運賃よりも安い2,000円1日乗車券、しかし半島部を大回りした路線のため全線の乗りとおすのはマニア以外いないと思われる。

38　南阿蘇鉄道

38　南阿蘇鉄道

2021/2/20　B8004　高森10:30－中松10:51
2021/2/20　B8005　中松11:00－高森11:25

※災害のため一部区間運行。
私は国鉄高森線時代の昭和57年3月に乗車、南阿蘇鉄道転換後は乗車したことがありません。

39　くま川鉄道

39　くま川鉄道

災害のため全線運休中。
画像は2020年10月に湯前駅を訪れた時のもの。
私は国鉄湯前線時代の昭和57年3月に乗車、くま川鉄道転換後は乗車したことがありません。

39　くま川鉄道

40　肥薩おれんじ鉄道

40　肥薩おれんじ鉄道

2021/2/19　6138D　川内14:25－八代16:55

この旅行記へのコメント （2）

• 旅太郎のお母さんさん 2021/01/25 13:41:30

  まさに私も！

  たぬさま
  
  こんにちは。
  まさに私も同じようなダイジェスト版作成中です。
  考えることはみな同じですね～♪
  
  とは言え、切符を載せたりとか、全然違う雰囲気でしたので
  人それぞれ切り口が違って面白い！
  
  たぬさんの旅行記を拝見していると、
  「やっぱあれ全線乗りたい！」
  と思う路線がチラホラ現れます。
  一番は長良川鉄道かなあ。
  
  また今度、ご一緒させてくださいね！
  
  
  旅太郎のお母さん

  tanupamさん からの返信 2021/01/26 21:38:56

  RE: まさに私も！

  お母さん
  
  
  こんばんは
  
  
  > まさに私も同じようなダイジェスト版作成中です。
  > 考えることはみな同じですね?♪
  >
  > とは言え、切符を載せたりとか、全然違う雰囲気でしたので
  > 人それぞれ切り口が違って面白い！
  
  おっ、それは楽しみです。
  お母さんテイストの旅行記、それに既に全制覇してしまった
  鉄印帳マスターの思いを・・
  
  鉄子からの視点をぜひぜひ！
  
  
  >
  > たぬさんの旅行記を拝見していると、
  > 「やっぱあれ全線乗りたい！」
  > と思う路線がチラホラ現れます。
  > 一番は長良川鉄道かなあ。
  >
  > また今度、ご一緒させてくださいね！
  
  短距離路線が多い中で、
  やはり、秋田内陸縦貫鉄道と長良川鉄道の2つがいいような。
  そこそこ距離あって、山間部走る
  
  それぞれの3セクは車両も各社さまざま、
  鉄印のおかげで、鉄熱が目覚めてしまったようで、40社以外もなにか
  テーマ探していきたくなっています。
  
  鉄印の残り、九州は1月に行く予定にしていたところ、微妙な情勢で
  延期してしまいました。くま川と南阿蘇が全線復旧して完全制覇、は
  まだまだ数年後になりそうです。
  
  またご一緒できる日を！
  
  tanupam