2019年8月北海道＆東日本パスでゆるりと巡ります(5・完)再開前常磐線で帰宅困難地域を通過す

2019/08/23 - 2019/08/23

２０１９年お盆明けの７日間10年ぶりに北海道ゴールデンルート旅行記最終第５回です。

八戸港から南部バスで本八戸駅へ向かいます。八戸では青い森鉄道線大雨の影響により３時間足止めとなりました。写真は浪江駅から富岡駅まで乗った代行バス車内の写真です。帰還困難区域を通るためか「個人が特定できる撮影はご遠慮ください」という意味深な掲示がありました。

　久々の鉄道の変化にびっくりしながら、観光ミッション・コンプリートを目指します。

エリア 浪江・富岡・川内(福島)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 3.0
• 交通: 5.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル

苫小牧港を昨夜２１時１５分に出港したフェリーは朝５時前に八戸港に入港しました。

八戸港フェリーターミナル 乗り物

5時40分までバスを待って八戸駅に向かいます。新幹線・東北本線の八戸駅は八戸市街地から離れており1971年までは、尻内駅でした。それまではこの駅が八戸駅でした。

本八戸駅 駅

バスを降りて八戸駅までＪＲで鉄分補給します。6時11分発始発は新型気動車が来ました。八戸駅は北海道新幹線を含めて最も東にある新幹線の駅だそうです。2002年12月に開業しました。

JR八戸線 乗り物

東北本線を作ったときに陸軍が八戸中心部に鉄道を通すことを反対したため、八戸駅は中心市街地から離れています。青森での大雨のため青森側は午前中運休、盛岡行きも8時53分まで運休でした。フェリーに乗ったので青春18きっぷで今日に帰ることができました。ラッキーです。

八戸駅 駅

ＪＲ東の八戸周辺の鉄道は新幹線メインになっており、在来線業務は青い森鉄道に移管されました。8時53分発で盛岡に向かいます。

青い森鉄道 乗り物

在来線からは岩手富士と水田がきれいに見えます。在来線を旅する楽しみを味わいました。

天峰山 自然・景勝地

青い森鉄道運休のため、お昼の時間も電車乗車するため、青い森鉄道改札と盛岡駅改札のお店でお弁当を購入して１１時７分発一ノ関駅行きに乗車しました。

盛岡駅 駅

盛岡駅の隣のホームには山田線の宮古方面行が停車しています。ちなみに山田駅はＮＨＫ朝ドラ・あまちゃんで有名になった三陸鉄道に移管されたため、宮古までの駅にありません。

一ノ関駅で１２時４４分発小牛田駅行きに乗り換えます。盛岡駅で買ったお弁当をいただきました。

一ノ関駅 駅

小牛田駅１３時３７分発仙台行きに乗り換えます。反対側のホームには陸羽東線の34分発の鳴子温泉行きが停まっています。仙台都市圏内に入りました。

小牛田駅 駅

乗り換え案内で帰りのルートを検索したところ、不通区間があるにもかかわらず、常磐線でも帰宅時間はあまり変わらず帰れるそうです。１４時３６分発原ノ町行きに乗車しました。

仙台駅 (JR) 駅

東日本大震災で津波で大きな被害を受けた山下駅は１キロ内陸に移転し高架開業しておりました。次は原発で被害を受けた１６時４分発浪江行に乗り換えます。

原ノ町駅 駅

浪江駅からは代行バス輸送です。１番線、２番線ホームを塞いで階段を使わずに３番線から仙台方面に乗降車できるようになっていました。

浪江駅 駅

線路を寸断してしまうのを見ると、鉄分が失われるのを見るようで心が痛みます。

帰還困難区域のエリアは駅前広場の代行バスで移動します。

帰還困難区域を通るためか「個人が特定できる撮影はご遠慮ください」という意味深な掲示がありました。

富岡駅からは上野方面上り電車が運行されています。

富岡駅 駅

1日2往復・元特急スーパーひたち付属編成の4両車を使用した17時4分発に乗車しました。普通電車が不足してしまったための例外的な使用だそうです。（注：3月13日の浪江ー富岡開通で通常の普通電車で運行に変更されています）

特急車両としてはレアな表示だそうなのでパチリ。

車内の駅名案内表示は停止されていました。時刻と自由席が表示されていました。

久ノ浜～四ツ倉間では太平洋が近いところを走りました。クロスシートから快適に撮影できました。

いわき駅からは一世代前の通勤電車、１７時５５分発水戸行きに乗車しました。

いわき駅 駅

勝田駅で最新電車の１９時３３分発上野行き始発電車に乗り換えます。

勝田駅 駅

我孫子駅で21時26分の成田線に乗り換えます。15両で上野方面から来た電車は5両を切り離してます。

我孫子駅 駅

10両で成田に向かいます。22時7分に終点成田に到着しました。

成田駅 駅