◆富山　[北陸観光フリーきっぷ]で行く黒部峡谷紅葉狩りと橋梁等を巡る旅◆その１

2019/11/10 - 2019/11/12

　ＪＲ東海の企画切符、北陸観光フリーきっぷを利用して富山へ２泊３日の旅行に行ってきました。メインは何と言っても黒部峡谷トロッコ電車。紅葉も見頃を迎えているはず！あとは晴天を祈るのみ...
　１日目は、名古屋から特急を乗り継いで高山本線経由で富山へ乗り込みます。

エリア 高岡(富山)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: レンタカー JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: じゃらん

【北陸観光フリーきっぷ】
往復の特急指定席と北陸のフリー区間がセットになった切符で、4日間有効です。
行程を検討した結果、行きは高山本線経由、帰りは北陸本線経由（東海道は新幹線）を選択しましたが、その逆も選べます。

【ワイドビューひだ】キハ85系
近鉄なら奇数が良いとか、窓と窓の間の柱が目障りにならない席が選べるのですが、この特急は分かりません。案の定目障りな席になってしまいました...

名古屋駅 駅

HC85系
キハ85系の後継として2022年度を目処に導入予定のハイブリッド特急形気動車。
ディーゼルエンジンが発電した電力と、蓄電池の電力を併用してモーターを駆動するハイブリッド。2019年12月には試験走行車が完成し、基本性能試験・長期耐久試験等を行うそうです。
ツイッターの目撃情報の写真だと、この絵よりも普通に角ばってる感じです。

【金山橋】
1965年竣工、２径間連続トラス他。
この橋前から気になっていたんです。上弦材と下弦材の中間に水平連結材を配する辺りは、北恵那鉄道木曽川橋梁等でも観られる構造ですが。ダブルワーレントラスの斜材が所々抜けている、独特なトラス。ワーレントラスとブレーストリブアーチのハイブリッド、といった所でしょうか。
珍品なので境橋と併せて観に行きたいです。

金山橋のスケルトンを描いてみました。
赤線は箱状に補強されている部材、青線はウェブがプレートで補強されている部材です。とても魅力的な橋です♪

【六見橋】（六ツ見橋）
1931年竣工、下路ボウストリングトラス。
ワイドビューといいつつ、窓間の柱が太すぎ。床を嵩上げするより柱のスリム化の方が余程眺めが良いです。

下呂駅を過ぎた辺りから、渓谷の木々も色づいてきていました。

【災害用桁】名災７
支間12.79m。渚駅構内に保管。どこかで架け替えて不要となった桁と思われます。
名災10は中央西線須原駅、名災16は高山本線坂上～打保駅間にあるようです。

渚駅 駅

【高山駅】
しばらく来ない内にいろいろ変わっていました。

高山駅 駅

ひだ１号が高山止まりなので、次の３号が来るまでの時間を使ってＳＬを観てきました。フリー区間以外に、下呂・高山・飛騨古川でも途中下車できます。

【19648】
1917年川崎造船所製。
昭和児童公園に保管。前部以外は形式入りのナンバープレート。足回りは塗装されていますが、保存状態はかなり良さそうです。

【キ132】
1934年国鉄浜松工場製。
旧熱塩駅保管のキ287と同様、キ100形ラッセル除雪車です。

【街道弁当 飛騨路わっぱ／金亀館】
やはり駅弁を買わずにはいられません。

金亀館 本店 グルメ・レストラン

【JR西日本／あいの風とやま鉄道 富山駅】
すっかり近代的な駅に生まれ変わってしまいました。

富山駅 駅

【ワイドビューひだ】キハ85系
岐阜方の先頭車両は貫通扉、２両目も。

【あいの風とやま鉄道 521系】 550M
電車に乗って高岡へ。

【高岡駅】【キハ４０ 2092】　541D
氷見線に乗り換えます。

高岡駅 駅

【排雪用モーターカー】【伏木駅】
新潟トランシス製。
伏木駅の北東に放置されている貨車や、日本総合リサイクル（旧日本車両リサイクル）も面白そうです。

伏木駅 駅

【雨晴駅】
ホームの中にあった構内踏切は無くなり、氷見方端部にスロープと共に新設されていました。

雨晴駅 駅

【雨晴海岸】
道の駅ができていました。展望デッキからの眺めです。
曇っていて立山連峰はすっきり観られませんでしたが、雲の上にかすかに立山が見えています。道路の緩衝水タンクがかなり目障り...

【ベル・モンターニュ・エ・メール】（べるもんた） 8563D
走行距離が短いのに土日各２本しか運行しないためか、「日本で一番チケットが取りにくい観光列車」とも言われています。伏木駅で交換。

伏木駅 駅

【C11 217】
1941年日本車輛名古屋工場製。
越中中川駅で下車。高岡古城公園に保管されています。

炭庫が屋根付き！

【万葉線 MSRV1006】
融雪スプリンクラーが設置されています。
高岡は『君の膵臓を食べたい』の聖地、巡礼も楽しそうです。

高岡駅停留場 駅

【ＤＥ１５ 1541】
川崎重工業製、複線形両頭ラッセル式除雪用ディーゼル機関車。
すっかり撮り鉄の旅になってしまいました。

【あいの風とやま鉄道 庄川橋梁】（上り線）
1963年竣工、下路ワーレントラス(7)＋下路曲弦プラットトラス(8-11)＋上路プレートガーダー(1-6,12-14)＋下路PC桁(15)。
プラットトラスは1922年東京石川島造船所製造、1963年改造。
越中大門駅で下車。

長浜鉄道スクエアに旧橋の銘版が保管されていました。
アメリカのA&P ROBERTS COMPANY社製のシュヴェドラートラスが架かっていたようです。
※細かいことを言うと、A&Pは主に設計を担当し、グループ会社のPENCOYD IRON WORKS社が製造していますが、一般にはグループの頂点に立つA&Pが製造と言ってよさそうです。

【あいの風とやま鉄道 一万三千尺物語】
たまたま来てくれました。もう一つ「とやま絵巻」というイベント列車もあるのですが、残念ながら見掛けませんでした。

【黒部宇奈月温泉駅】【E7系／W7系】 572E
新幹線に乗って宇奈月へ。フリー区間は新幹線自由席にも乗れます。

黒部宇奈月温泉駅 駅

富山地方鉄道に乗り換え、宿へ向かいます。

【新黒部駅】【富山地方鉄道 14720形】
今年の12月をもって引退する予定だそうです。お疲れさまでした。

【あんばやし】
富山の郷土料理。茹でたコンニャクに柚子味噌がかかっています。
程よく酔って早めに寝ました。

アパホテル＜魚津駅前＞ 宿・ホテル

【新魚津駅の古レール】
２日目です。左から順に
OH TENNESSEE 6040 ASCE 1922　　 ＵＳ製鉄／テネシー工場
UNION 1925. XII. 60LB. A.S.C.E.　ドルトムント鉱山製鉄連合
(ILLINOIS STEELCo) SOUTH WKS II 190○ イリノイ製鋼／南工場
アンティークレールの博物館です！

新魚津駅 駅

【電鉄黒部駅】【富山地方鉄道 17480形（元東急8590系）】
３つのホームを跨いだ上屋が面白いです。
ここからカーシェアでドライブします。

電鉄黒部駅 駅

【生地中橋】（いくじなかはし）
1982年竣工、横河橋梁製。片持ち旋回式可動橋。
旋回式を観るのは初めてです。船舶用には信号ではなく回転灯が付いています。

生地中橋 名所・史跡

旋回式なので、支点側の継ぎ目が円弧状になっています！

脇から駆動部がちらっと見えます。

船が通らず、旋回する所が観られなかったので、看板の写真を載せておきます。まずジャッキで上昇させ、その後旋回するようです。　

【音沢駅】
狭い！けど待合室はやっぱり必要か･･･

音沢駅 駅

【愛本発電所 音谷水路橋】
1936年頃竣工、ＲＣ開腹アーチ。
跡曳水路橋よりも後年の設計だけあって、アーチ半径が大きいです。

音沢駅 駅

【相互式継目】
地鉄はかなり乗り心地が悪く、軌道整備に金を掛けていないのは一目瞭然なのですが、どうもローリングが大きいな～と思っていたら、左右の継ぎ目が千鳥に配置されている「相互式継目」を採用していました。

【宇奈月温泉駅】
終点、黒部峡谷鉄道との接続駅です。ホーム奥には「駅の足湯」がありました。

宇奈月温泉駅 駅

【黒部峡谷鉄道 ＥＢ５】　
1926年、ジェフリー社製。
黒部川電気記念館前に保管。これ以外の保存車両も建物内で展示してほしいです。

その２へ続きます。いよいよ黒部峡谷へ！
https://4travel.jp/travelogue/11567763

黒部川電気記念館 美術館・博物館