2018年東北遠征4日目(2018/8/26) 東北縦断で新幹線連結を見に行く旅

2018/08/23 - 2018/08/29

2018年の夏は友人2人と東北6日間+1日の旅へ。東京に立ち寄って新潟を経由して会津若松へ。翌日は仙台・松島を観光して牡蠣を食べたかと思えば次の日は盛岡で新幹線の連結を目撃し弘前城、八甲田丸記念館を楽しんで青函トンネルで舞台は北海道へ。
函館朝市で海鮮丼を食べたら五稜郭に立ち寄ってスーパー北斗で札幌へ。定山渓温泉を楽しみファイターズショップに寄って新千歳空港から飛行機で帰る7日間だが…
メンバーは大阪＆鳥取在住なのに集合するのは新潟県の長岡!?乗継の余裕が無いのに台風襲来!?1人だけ東京前乗り!?
仙台のホテルが取れなくて山形へ!?真夏の東北はアクシデント続きで神戸空港まで目が離せない…かもw
いつもの通り利用した列車はこちらに掲載。
1日目
新大阪657→のぞみ294号→911新横浜
新横浜917頃→普通湘南台行→932桜木町
桜木町1139→快速南浦和行→1152鶴見
鶴見1200→普通扇町行→1217扇町
扇町1220→普通鶴見行→1237鶴見
京急鶴見1250→普通品川行→1254京急川崎
京急川崎1301→快特青砥行→1304京急蒲田
京急蒲田1310→快特羽田空港行→1318羽田空港国内線ターミナル
羽田空港第2ビル1326→空港快速浜松町行→1345浜松町
大門1409→都庁前行→1417月島
月島→新木場行→豊洲
豊洲1443→新橋行→1446市場前
市場前1450頃→新橋行→1518新橋
新橋→渋谷行→赤坂見附
赤坂見附→荻窪行→中野坂上
中野坂上→方南町行→方南町
方南町→中野坂上行→中野坂上
中野坂上→池袋行→四ツ谷
四ツ谷→浦和美園行→後楽園
後楽園1708→急行日吉行→1718溜池山王
溜池山王→渋谷行→渋谷
渋谷1737→急行吉祥寺行→1744明大前
明大前1748→準特急新宿行→1757新宿
新宿→池袋行→赤坂見附
赤坂見附→浅草行→末広町
末広町→渋谷行→銀座
銀座一丁目→桜田門
霞ヶ関2135→普通綾瀬行→2203綾瀬
綾瀬→北綾瀬行→北綾瀬
北綾瀬→綾瀬行→綾瀬
綾瀬2232→普通我孫子行→2252南柏

2日目

南柏718→普通取手行→721柏
柏729→普通船橋行→802船橋
京成船橋813→普通上野行→817京成西船
西船橋833→通勤快速中野行→907大手町
東京1056→とき363号新潟行→1300新潟
万代シテイバスセンター1410→新潟交通高速バス→1616鶴ヶ城・合同庁舎前
鶴ヶ城入口1802頃→会津バスハイカラさん→1824頃東山温泉駅

3日目

会津武家屋敷前→会津バスハイカラさん→若松駅前
会津若松954→普通郡山行→1111郡山
郡山1120→やまびこ133号仙台行→1204仙台
仙台1236→普通東塩釜行→1240宮城野原
宮城野原1256→普通高城町行→1330松島海岸
松島1603→普通仙台行→1630仙台
仙台駅前→仙台市営バス→1659頃大崎八幡宮前
牛越橋1733頃(定刻1730)→仙台市営バス川内駅行→1736頃(定刻1734)川内駅
川内1742→八木山動物公園行→1748八木山動物公園
八木山動物公園駅1755→仙台市営バス青葉台行→1758仙台城跡南
国際センター→荒井行→仙台
仙台2027→快速山形行→2139山形

4日目

山形553→普通新庄行→621神町
神町629→普通米沢行→656山形
山形駅前810頃→山形交通高速バス→920頃仙台駅前
仙台駅前→仙台市営バス→県庁市役所前
広瀬通一番町→仙台市営バス→仙台
仙台1043→普通小牛田行→1127小牛田
小牛田1135→普通一ノ関行→1221一ノ関
一ノ関1314→やまびこ47号→1354盛岡
盛岡1435→こまち21号→1608秋田
秋田1731→快速弘前行→1946弘前

5日目

弘前600→黒石行→619津軽尾上
津軽尾上631→弘前行→649弘前
弘前駅前→弘南バス→市役所前
陸奥新報社前→土手町循環バス→弘前駅前
弘前1057→普通青森行→1141青森
青森1505→普通津軽新城行→1509新青森
新青森1531→はやぶさ21号→1634新函館北斗
新函館北斗1655→特急スーパー北斗17号→1725森
森1749→普通函館行→1917函館

6日目

函館駅前845頃→湯の川行→五稜郭公園前
五稜郭公園前→湯の川行→湯の川
湯の川1115頃→谷地頭行→1150頃函館駅前
函館1216→特急スーパー北斗11号→1613(定刻1604)札幌
札幌駅前1700→じょうてつバス定山渓温泉行→1813定山渓神社前

7日目

定山渓温泉東2丁目931→じょうてつバス特急かっぱライナー→1038札幌駅前
札幌1320→快速エアポート132号新千歳空港行→1357新千歳空港
新千歳空港1605→スカイマーク176便→1805神戸空港
神戸空港→三宮行→三宮
三ノ宮→新快速→大阪

エリア 盛岡(岩手)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• 交通: 3.5

• 同行者: 友人
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: 高速・路線バス 新幹線 JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

4日目は大した観光はしていない移動日。面白いシーンは無いと思うがそれでもよければどうぞ。
早朝の山形からスタート。といっても友人2人はまだ寝ている。旅先では早起きの筆者は静かに着替えてホテルの部屋を後にして始発の奥羽本線に乗り込む。
とはいっても「早起きできたら始発乗って行けるとこまで行く」とは前夜のうちに言っているので友人が起きたときに筆者がいなくて驚くということはないだろう。

719系が停車していた。日曜日の早朝ということもあり乗り込んでみると客はわずか。
途中の羽前千歳で狭軌の仙山線が別れていく。客は途中の駅でもあまり増えることは無い。

神町駅に到着。隣のさくらんぼ東根で離合するので行ける限界がここ。

キスアンドライドの力恐るべし…続々と車が駅前に止まっては部活に行くのであろう学生を降ろしていくw数分前にはほとんど誰もいなかった駅が待機列で埋まるw

山形までの701系は学生が多い。だがなんとか座れた。行きにも見た車窓なので帰りは特に注目することも無く山形に到着。ホテルに戻っても友人はまだ寝ていた。

友人を起こして山形駅に戻ってきた。仙山線で仙台へ向かおうとするも仙山線仙台～愛子間が「お客様とのふれあい」で運転見合わせ。駅員に聞いてみれば愛子～山形間も単線という事もありほとんど電車が動いていないという。
仕方無いので乗車券を払い戻して(事前購入かつ事故なので無手数料だった)高速バスで仙台へ向かうが…
15分間隔運転でほぼ満席。相当な需要だ。
途中の西高校前や県庁前からも客が乗ってきてついには補助席も使用。
しかも含めてもほぼ満席…補助席出してるとか小学校の校外学習以来だw
確かに仙山線より便利だがここまで混むとは思わなかった…ということで笹谷峠などもわけのわからないまま通過し少し寝て起きれば…もう仙台市内wこれは確かに便利かも。

仙台駅で思ったより時間ができたので少しだけ自由行動w筆者は当時の100駅パッ区を活用して北四番丁周辺の郵便局巡りへ。今は120円に値上がりしている。
なんだろうこの掲示の奇妙な盛り上がりはw

いろんなものに狙われてるぞw
仙台からはキッパーの本流となる東北本線に乗る。E721系で東北本線を北上だ。
日曜日ということもあり松島で降りる観光客もそれなりにいるが夏休みという事もありやはりキッパーが目立つ。ここはキッパーの本流だ。

小牛田に到着。ここから乗り換えるのは…

キッパー×701系というw
ちなみに我々は普通乗車券(京都市内→小樽というとんでもない切符だが…当時新大阪～京都間は定期券を持っていた為京都市内からの切符となった)キッパーらしき姿も見受けられる。
この殺伐とした感じはなんなんだろうか。

キッパーの本流に乗って北へ。車内で県境を越えて初の岩手県に突入。
東北に来ると開けたドアは必ず閉めるってのが世代問わず普及している。京都駅とえらい違いである。
そして有壁で再び宮城県に戻り終点の一ノ関でまた岩手県にたどり着く。これが46都道府県目。残りの未訪県は秋田県のみ。

一ノ関でみどりの窓口に並ぶが次のはやぶさには間に合いそうもない。というよりこのはやぶさに乗ってしまうと我々のお目当てのものを見ることができない。
ということでその次のやまびこに乗ることにする。
一ノ関駅の駅そばで昼食にする。

乗る予定のやまびこが出ている。
…それにしても在来線ホームの改札だが表示されているのは新幹線のみw

ジパングが停車している。あれでも一応485系。

一ノ関からはE5系やまびこで盛岡へ。
意外に空いている。やはり東北新幹線の仙台以北は客が一気に減るというのは本当らしい。
車内では盛岡駅での「アレ」の話が出る。やっぱり新幹線といえば東海道・山陽新幹線の筆者達からすれば気になるのは…連結。

E5系だらけ。それにしても見れば見るほど「はつね」だなこれ

E5系とE3系が連結してやってきた。ちなみに今E3系が盛岡まで来るのは1日1回程度なのだとか。

連結器の部分を拡大。筆者的にはE3系の相手はE2系のイメージが強いが時代は流れて今はE5系とE6系がメイン。

そしてこれも東海道・山陽新幹線では絶対に見られない要素のひとつステップ。幼い頃に図鑑で見たステップが妙に忘れられなかったのであるw

E3系もいつまで見られることだろうか…

という間にいよいよ隣のホームでは連結準備が始まる。
E5系が連結器を開けて待ち受ける。

秋田からE6系がやってきた。今でも盛岡駅の連結は人気らしくこの時も何人もの人が連結を眺めていた。

E6系が迫り…

併合完了

一路東京へと出発する。
電車でGO!の連結の世界が目の前で繰り広げられる最高の瞬間だった。

回送のE5系のグランクラスを車外から撮る…いつか乗ってみたいが高いよな…

そうこう言う間にこまち21号が到着。この列車の切り離しを見送る＝乗り遅れることになるので即座に乗車。
盛岡からの車掌は「電車揺れます」と断言するw
次の大釜で早速離合の為停車。新幹線ではなく在来線という事を感じさせられる。

車内販売が回ってきたのと暑いのでｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽ

なんとか刺さる程度…
食べている間に仙岩トンネルを通過して秋田県突入。これをもって47都道府県制覇となる。
今回は特定特急券だがどうせ秋田まで客は来ないだろうと思ったら角館からの客が筆者の座っている席を指定していたようで別の席に移る。
角館からでも指定席かと驚き…
驚きといえば大曲での方向転換も知ってはいるがやっぱり驚きwまあいちいち座席の向きを変えたりはしないが…

ということで秋田に到着。ついに47都道府県に降り立った。

この時は金足旋風のすぐ直後という事もあり秋田駅にはこんな幕が。「準」の部分足したなw
この時はまさか決勝戦で投げ合った2人が同じ球団に入ることになろうとは思いもしなかった…

せっかく乗り継ぎ時間もあるし初めての秋田なので久保田城を少しだけ見に行くことにした。といっても開館時間は過ぎているので外観のみだが…
公園となっていて市民が多かったのが印象的。

久保田城の赤欄干はシムシティDSでも再現されていたこともあって印象的。個人的にはこれが見れて良かったw

再び秋田駅に戻ってきた

同じ701系だがこいつではなく

こちらの快速弘前行きで弘前を目指す。夕方の御堂筋線のような混雑で驚き。
山行がで秋田の電車は意外に混むと触れられていたが(あちらは男鹿線)奥羽本線も結構混んでいる。
八郎潟で座れた。弘前までは長いので座れて良かった。
東能代でそこそこ降りる。3本しか現存していない謎の「LECOQ」銘板の秋田木材専用線跡は見つけられず。時間があれば一度降りて見てみたかったが荷物も多いし時間もないのでまたの機会に。
この辺りで日没。あとは少しずつ客が減りながら淡々と進む。
大館を越えていよいよ県境越え。

県境の長いトンネル(矢立トンネル)を抜けて(このトンネルには坑口がなぜか3ヶ所あるw)すぐに弘前…というわけもなく20分ほど走ってようやく弘前に到着。長かったw

五能線のキハ40を見送ってホテルへ。この後コインランドリーにも行ってこの日の旅は終わり。