2018-19シーズン　7回目の北海道は、滑り納め。　トマム

2019/03/03 - 2019/03/05

18-19の滑り納めは、トマム。

トマムは、スキーをやっていた頃は、何度も行っていたが、スノボーになってからは、コース下部がなだらかすぎて、つまらないので、行かなくなった。
最後に行ったのは、2003年の2月。実に16年ぶりだ。
その頃は、まだJASもあって、ナイスウィングの激安ツアーで行ったような気がする。

3日とも、天気に恵まれて、同じようなゲレンデコンディションだった。
天気　晴れ　気温はプラス
積雪　153cm　上部　アイスバーン、下部　シャーベット
全面滑走可能

エリア トマム・占冠(北海道)

• 旅行の満足度: 3.0
• 観光: 1.5
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.0
• 交通: 3.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JALグループ JR特急
• 旅行の手配内容: ツアー（添乗員同行なし）
• 利用旅行会社: ジャルパック

今回は、滑走時間を延ばすため、鉄道でのアクセスとなる。
新千歳空港から、1駅　南千歳駅で乗り換え。

編成の長さによって、1号車の停車位置が異なる。列車ごとに、1号車に乗る人は、Ｈの乗車口で待っていてくれ　という指示がなされている。
わかりやすいように、ＨはＨｏｒｓｅのように、アルファベットごとにキャラクターがある。

この日は、電車は空いていたが、荷物スペースは少ないので、スキーの持ち込みは好ましくない。
私たちは、宅配便を利用している。

南千歳駅 駅

トマムに到着して、滑り始める。
ピステンが引っ張っているのは、バー。
飲酒滑走を推奨しているかのようだ。

天気も良く、見晴らしもいい。

宿泊は、ザ・タワー　58㎡のファミリーフォースルームとなった。
広い！
トイレも2つあった。

トマムのホテルの新旧比較

ガレリアスイート→　リゾナーレトマム
ザ・タワー→　ザ・タワー
アルファトマム→　ビュッフェダイニングｈａｌとしてレストランや結婚式場として営業。
ホテルアビチ→　クラブメッド北海道トマム　HIDAKA棟
ヴィラスポルト→　クラブメッド北海道トマム　YUBARI棟
オスカースイートホテル→　閉鎖中

トマム ザ・タワー by 星野リゾート 宿・ホテル

2日目の朝食
ザ・タワーのレストラン ミカク
店が狭く30分待ち。 待ちたくなければ、徒歩5分の旧ホテルアルファのレストランで食べろとのこと。 ザ・タワーの収容人数に対して、レストランが貧弱すぎる。
味は、もちろん美味しかった。
鮭は、その場であぶってくれて、鮭茶漬けにしてくれる。

乗っているのは、ニポチェアリフト。　かつては、第四ペアと呼んでいたリフト。
山の上まで続いていたが、半分のところまでで、短縮されてしまった。
現在、タワー側の山は、山頂まで行くことができない。

昔のリフトとの比較をしておく。
第1ペア→　廃止。駅近いインフォメーションセンター裏にもコースを展開していたが、そのエリア自体が廃止されている。
第2ペア→　トマムエクスプレスとなり、高速リフト化。
第3ペア→　廃止
第4ペア→　ニポチェアとなり、短縮。
第5ペア→　廃止
第6リフト→　2003年現在で、すでに廃止されていた。
第7ペア→　廃止
第8リフト→　乗り場を下部へ延伸。高速リフト化。
第9クワッド→　乗り場をアルファキャビンステーション方向へ延伸。低速化。
第10クワッド→　タワーエキスプレスとして、現存。

廃止したリフトの搬器を再利用したりしている。

アルファキャビン（ゴンドラ）は遅い。時速12.2km。
ゴンドラを降りてからも、シルバーベルコースはダラダラ、ドラゴンリッジは滑り出すところまで、歩かなければならないし、コースは片斜面で、一部がダラダラ。

一方、高速リフトは、14.0km/hで、美味しいところだけ滑れる。リフトで回した方が効率いい。

オフピステに行ける人は、ゴンドラがいいが、この日のコンディションでは、入る気になれなかった。

ゲレンデは、もう春。
土が露出している箇所も多かった。

トマムの昼食は高額。
ふつうのゲレ食価格で食べれるのは、リゾートセンター（ゴンドラ山麓駅）のカフェテリアくらいだ。
あとは、ホタルストリートにも数軒のレストランがあるが、ラーメンが1000円以上する。

何年かぶりに来て、リフトが改修されたりしていたのを知っていたので、コースの設計なども変わっているのかと思っていたが、昔のまま。
ゴンドラがある山は、下部がなだらかすぎる。　タワー側の山は、コース幅が狭い。北海道にありながら、北海道らしくないスキー場だ。

夕食は、ビュッフェダイニング hal -ハル-。
トマムでは、一番人気のレストラン。
どうも、インバウンドの団体さんが、前もって予約しているらしく、満席と言われたが、開店前に行って、並んだら、入ることができた。
ネット予約できるので、トマムに行く場合は、早めに予約した方がいい。

ビュッフェダイニング hal グルメ・レストラン

今シーズン、北海道で最初のディナーは、キロロのカニかまだった。
その後、夕張のホテルシューパロのズワイガニを経て、最後のディナーは、トマムでタラバガニ！！！
キロロと値段変わらず，タラバガニ！！！
1回につき、脚1本分だけど、タラバガニ！！！
ゲレンデはイマイチだけど、タラバガニ！！！

ホテルから、花火が見えた。

最終日の朝食は、昨日の夕食でも使った、ビュッフェダイニング hal -ハル-。
朝食は、前日の朝食のザ・タワーのミカクがいい。

バブルの頃のトマムの色合いを残すトマム駅。
昔はインフォメーションセンターから、バスに乗ったが、今は、駅前からバスに乗れる。

もともとは、石勝高原駅として、開設され、アルファリゾートトマムが開業した際に、トマム駅になっている。数年前までは、みどりの窓口もあった。
トマムは、平成元年に、リゾート法（総合保養地域整備法）で、北海道富良野・大雪リゾート地域整備構想とされたが、大型倒産第一号となり、複数のオーナーを経て、現在に至る。

トマム駅 駅

カタカナだけの駅名は、JRでは7駅しかない。
トマム、ニセコ、マキノ、ユニバーサルシティ、オレンジタウン、スペースワールド、ハウステンボス駅

帰りは、白い塗装の特急。
北海道の特急は、青いイメージが強い。

追分駅。
追分ハイヤーは日曜日営業していないとのこと。
公共交通の衰退はここまで来ている。

帰りの飛行機は、B737　しかも沖止めだった。