2018冬のオフ会は鹿児島！のんびりきっぷで行ってみよう！vol.2（桜島とオフ会編！）

2018/12/15 - 2018/12/16

“フォートラ”でお誘いいただいた同年代オフ会、今回は鹿児島開催となりました。翌日が仕事なので帰りは新幹線にせざるを得ず、ろくに割り引かないから高い高い…（笑）こういうときは開き直って、割安感が全くない「肥薩線のんびりきっぷ」を使って、普段乗れない観光列車に乗ってみましょう。オフ会までの時間は桜島と鉄分補給です。

きっぷ：肥薩線のんびりきっぷ
旅程概要
12.15：川尻～熊本～人吉～一勝地～鹿児島～桜島～鹿児島中央～鹿児島～鹿児島中央
12.16：鹿児島中央～熊本～川尻

エリア 鹿児島市(鹿児島)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 船 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2018.12.15　鹿児島駅前
１３時には鹿児島に到着。さて、どうしよう。

鹿児島駅前電停 駅

2018.12.15　鹿児島中央～鹿児島
４０９３レの時間なので貨物列車を見に行こう。だいたいこれに合わせて行動したのだ。みなさん興味ないと思いますが、ちゃんと後からきびなごとか出てきますので…というのはオフ会参加者のＳさまがいつかどこかで使われた表現。

2018.12.15　水族館前
おぉ、今日はこのタイプが稼働している…

2018.12.15　鹿児島港
晴れているので、船に乗りたい！

鹿児島港フェリーターミナル 乗り物

2018.12.15　鹿児島港
桜島をバックに桜島フェリー。渡し船が機能する町だ。

2018.12.15　鹿児島港
片道１６０円、１５分の船旅。

2018.12.15　鹿児島港
潮とペンキのにおいが…

2018.12.15　鹿児島港
船といえばファンネル！

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
客は上層階へ。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
おぉ、展望デッキ！

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
デッキからの眺めがすばらしい。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
日中は２０分毎の運転で、鹿児島港に着いたらもう１隻が出発する。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
喜界島へ行く「フェリーきかい」。父方の祖父母は喜界島の出身なので２０年ほど前に１度だけフェリーで行った。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
防波堤を抜けると錦江湾である。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
正面に桜島！

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
桜島到着５分前に反航するダイヤとなっている。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
１２月とは思えない日差し！

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
逆噴射が始まり、そろそろ“接岸の儀”

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
ゴォォォォー。ただ眺めるだけ。

2018.12.15　桜島港ゆき第二桜島丸船内
ブリッジが降りてきて着岸完了。

2018.12.15　桜島港
片道１６０円、充実した航海だった。

桜島港フェリーターミナル 乗り物

2018.12.15　桜島港
乗ってきた船でそのまま折り返すような行程でもないので、次の便で帰ろうと思う。港の前にあった神社、少し高台まで行けそう。

2018.12.15　桜島港
やっぱり海から眺めた方がきれいだったか。

2018.12.15　桜島港
１２月とは思えないおだやかな気候の日だった。

2018.12.15　桜島港
ダイヤ通りであれば、日中は桜島を出港して５分後に反航する。

2018.12.15　桜島港ゆき第十六桜島丸船内
帰りはおとなしく船内にいた。

2018.12.15　桜島港ゆき第十六桜島丸船内
とみせかけて、写真を撮りにやっぱり外には出たようだ。太陽×海×船の構図は好き。

2018.12.15　市役所前
ちょうどさっき見た旧型車両が横切ったので追跡開始（笑）。

2018.12.15　鹿児島駅前
おっ、ちょうど中央駅経由の系統に入った。

2018.12.15　郡元ゆき普通列車車内
ＪＲのフリーパスは持っているが、こちらに乗ろう。

2018.12.15　郡元ゆき普通列車車内
市の中心部、意外と時間がかかる。

2018.12.15　郡元ゆき普通列車車内
この車両なら１７０円払って乗る価値は十分にある。

2018.12.15　郡元ゆき普通列車車内
自動ドアのリンクがおもしろい。

2018.12.15　鹿児島中央駅前
さて、時間もないので急ごう。

鹿児島中央駅前電停 駅

2018.12.15　鹿児島中央駅前
土曜の昼に稼働するとは思っていなかったのでラッキーだった。

2018.12.15　鹿児島
すぐにＪＲで鹿児島に戻る。

鹿児島駅 駅

2018.12.15　鹿児島
当駅では…

2018.12.15　鹿児島
１６時過ぎに鹿児島を出る１０６２レが見れるのだ。熊本を通過する時間には日が暮れている。

2018.12.15　鹿児島
ＥＦ８１の担当で、今日はツララ切りの引き締まった顔立ちの４５０番台が担当。

2018.12.15　鹿児島
貨物列車と桜島。

2018.12.15　鹿児島
ホームがカーブしているので編成全体は撮れない。

2018.12.15　鹿児島
この機関車１両で鹿児島から青森まで引っ張れるのだから大したものだ。

2018.12.15　鹿児島
このツートンカラーもなかなか似合っている。

2018.12.15　鹿児島
この後の便に運用される機関車が待機中。

2018.12.15　鹿児島
キハ４０単行の回送が通過。

2018.12.15　鹿児島
貨物の発車後は１日２往復の７８３系「ハイパーサルーン」の「きりしま１３号」に乗って…

2018.12.15　鹿児島
わずか１駅の鹿児島中央へ。

2018.12.15　鹿児島中央ゆき特急きりしま１３号車内
きっぷを有効活用するため、こんな区間でも指定をとった。駅員さんごめんなさい。

2018.12.15　鹿児島中央
夕方になると４１５系が稼働する時間だ。

鹿児島中央駅 駅

2018.12.15　鹿児島中央
おっ、トップナンバー。

2018.12.15　鹿児島中央
Ｍ戸岡さんの最高傑作７８７系を投入し、製造後１０年程度の７８３系は早くもリニュアールでＭ戸岡テイストに厚化粧をさせられることになった。１本だけでも原色に戻してくれたら、それだけで２～３０代の若い鉄道ファンは大喜びだと思う。

2018.12.15　鹿児島中央
今日は新潟のように宿無しではないのだ。

鹿児島ゲストハウス リトルアジア 宿・ホテル

2018.12.15　鹿児島中央
１泊１７００円だが、じゃらん期間限定ポイントを解放して早々と取ったため７００円で泊まれた（笑）。

2018.12.15　鹿児島中央
さて時刻は１７時頃…

2018.12.15　鹿児島中央
てっきり１８時開始だと思っていたら１９時だったので（笑）もうちょっと乗ってみる。

2018.12.15　鹿児島中央
ＪＲ九州はとにかく１人に何でも押し付ける作戦。

2018.12.15　宮崎ゆき特急きりしま１６号車内
「有明」用の４両編成が使われている。

2018.12.15　宮崎ゆき特急きりしま１６号車内
とりあえず行けそうなところまで指定を取ったが…

2018.12.15　鹿児島
もう１本貨物があるのを思い出し、やっぱり鹿児島で降りた。

鹿児島駅 駅

2018.12.15　鹿児島
桜島をバックに待機中。

2018.12.15　鹿児島
やってきたのは２０８８レのＥＤ７６－１０１５。

2018.12.15　鹿児島
夜景バージョンでも撮ってみる。

2018.12.15　鹿児島
やはり桜島をバックに…

2018.12.15　鹿児島
横長バージョン。

2018.12.15　鹿児島
ライトが灯ってそろそろ出発のようだ。

2018.12.15　鹿児島
ほぼ空荷だが、電気機関車独特の重厚な唸りを上げて青信号に向かって走り去っていった。

2018.12.15　鹿児島
さて、中央駅に戻る前に買い出しを…

2018.12.15　鹿児島
さすがに今度は自由席にした。

2018.12.15　鹿児島中央ゆき特急きりしま１５号車内
せっかく鹿児島に来たので安くておいしい５合瓶を買って帰る。

2018.12.15　鹿児島中央ゆき特急きりしま１５号車内
時間が余ったので特急で隣の駅へ行き貨物見て焼酎買って帰るショートトリップだった。

2018.12.15　鹿児島中央
観覧車がきれいな駅。

2018.12.15　鹿児島中央
オフ会会場は駅と宿の間にあって宿からも駅からも目と鼻の先。集合時間少し前に職場から電話がかかってきて遅刻してしまった。すみません。

吾愛人 中央駅西口店 グルメ・レストラン

2018.12.15　鹿児島中央
乾杯を前にみなさん上等なカメラを出し始める。

2018.12.15　鹿児島中央
かんぱ～い。すでにもう上げられている方もいらっしゃる写真。

2018.12.15　鹿児島中央
まずはかつお！高知で毎食かつおを食べた話など、みなさん旅ネタが豊富すぎる。

2018.12.15　鹿児島中央
鶏のたたき！どうやってここまで来たか談義は毎回のことだが興味深い。

2018.12.15　鹿児島中央
きびなごって酢味噌？と思いながら半分はしょうゆで食べた。どっちにしろ美味い。

2018.12.15　鹿児島中央
これは角煮…だったっけ？

2018.12.15　鹿児島中央
さつま揚げもちょうどいい仕上がり。

2018.12.15　鹿児島中央
さて、次はお湯割り。会場のみなさんも焼酎に切り替え始めている。

2018.12.15　鹿児島中央
豚の鍋。

2018.12.15　鹿児島中央
きびなごは天ぷらもおいしい。

2018.12.15　鹿児島中央
しっかり食べた。机の上を片付けて…

2018.12.15　鹿児島中央
毎回のことだが、物産展がはじまる（笑）

2018.12.15　鹿児島中央
駅長、お久しぶりです。

2018.12.15　鹿児島中央
なぎさ嬢もお久しぶりです。

2018.12.15　鹿児島中央
駅に戻るとイルミネーションが…

2018.12.15　鹿児島中央
同じ「みずほ」停車駅だが、熊本との違いを見せつけられる。

2018.12.15　鹿児島中央
二次会も駅のそばでかんぱーい！店の名前何だったっけ？同年代の集まりなのだが、旅の話しかしない（笑）。次はどこで集まろうか？

2018.12.16　鹿児島中央
１０時半に職場に向かう必要があるため、帰りは新幹線。

2018.12.16　鹿児島中央
帰りは「みずほ６００号」。

鹿児島中央駅 駅

2018.12.16　新大阪ゆきみずほ６００号車内
６０２号の指定を取っていたが、少しは余裕を持っといた方がいいので６００号に乗る。したがって自由席だ。このきっぷ、乗変はできないらしい。高いしめんどくさい。

2018.12.16　熊本
九州新幹線は、在来線との接続はほぼ考慮されていないため（笑）しばらく新幹線ホームに残る。

熊本駅 駅

2018.12.16　鹿児島中央
晴れていたら意外といい撮影スポットなのかもしれない。

2018.12.16　熊本
オリジナルのキハ４７で川尻に戻って終了。着替えて職場に行こう。

この旅行記へのコメント （6）

• オーヤシクタンさん 2019/01/14 09:54:41

  第二桜島丸。

  とのっち様、おはようございます。
  オーヤシクタンでございます。
  
  PCからコメントを入れると、ログイン画面に戻ってしまう‥
  BTS様のアドバイスで回復したと思ったら、ありゃりゃ、またしてもログイン画面になってしまいました。
  こうなると、入力したものが一気に消えてしまうので、腹がたちますね。
  今度からコピーとった方がいいかもしれません。
  
  さて、桜島フェリーです。
  桜島フェリーでは5隻のフリートが活躍していますが、とのっち様、一番いい奴をひきあてましたね。
  「第二桜島丸/サクラフェアリー」は2015年4月に就航した、桜島フェリー最新の船舶です。
  わずか15分の短い航海ながらも、ゆとりある船室、うどんに喫茶コーナーもあり、他船にはない「第二桜島丸/サクラフェアリー」の設備が、とのっち様もお立ちになられた操舵室上の展望台です。
  あそこに立っていると、桜島がぐんぐんと大きくなってきます。
  
  お帰りに乗られた「第十六櫻島丸/ドルフィンライナー」は、私はまだ乗った事がありません。
  これは、取材しに行かなくてはなりませんね。
  ちなみに、桜島フェリーのフリートには、サクラフェアリーとかドルフィンライナーのように愛称がつけられています。
  
  そして、奄美海運の「フェリーきかい」。
  この船も第二桜島丸と同時期に新造された、まだ新しい船です。
  実は10月下旬にこの船の取材を行いました。
  徳之島から鹿児島へ19時間！
  なかなか、乗りごたえのある船でしたよ。
  
  お泊りになられた宿の2段ベッドが2等寝台に見えてしまう‥
  これは、もう病気ですね。
  
  新幹線で職場へ
  お疲れ様でした。
  
  オーヤシクタン。
  

  とのっちさん からの返信 2019/01/14 21:18:31

  RE: 第二桜島丸。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。ＰＣエラーの中書き込み恐縮です。仕事でないのが不幸中の幸いですね（笑）。
  
  乗った感じで、それぞれ個体差があるのは何となく察知しておりましたが、あの船が最新型なのですね。サクラフェアリーなんて可愛らしい名前を…確かに帰りの便には展望デッキはなかったように感じます。１２月とはいえ、だんだん近くなっていく桜島が楽しくて、子どもように、ずっと展望デッキにいました（笑）。
  
  喜界島航路も乗られたのですね！喜界島を夜中に出て鹿児島には昼くらいに着いた気がします。次の日の寝台を取っていたようですが、台風が来て１日帰りを早めたので人数分寝台がとれず、私は父に連れられて雑魚寝だったような気がします。私の長距離航路デビュー戦なのですが、あとは瀬戸内航路何回かと志布志航路１回だけしか乗ったことがありません。
  
  宿の２段ベッドが２等寝台に…これは病気です。でも、高雄もバンコクもこのスタイルだったので、個室でないのに慣れてしまいました。寝台という響きが日本では少なくなっちゃいましたね。これからも車内・船内のような相部屋ホテルを開拓したいと思います。
  
  とのっち

• BTSさん 2019/01/06 08:50:08

  桜島

  とのっちさまへ
  
  おはようございます。
  既に取材を終え帰国されているかと思いますが、３日に発生した「震度６弱」の地震は大丈夫でしたか？Uターンラッシュ最中の地震だったので交通機関はマヒして混乱したことでしょう。
  
  表紙の桜島とフェリーは観光用パンフレットに使っても良いくらいのデキですね。とてもバランスが良いです。もうひとつ桜島とEF81も絵になります。
  
  フェリー名物の「やぶ金」でうどんを召し上がらなかったんですね。乗船時間が15分程度なので桜島を眺めていたら食べれないですよね。
  
  鹿児島市電の鹿児島駅は、まるで博物館のような…最初に見た時はそう思いました。古い車両は戸袋が無くドア装置が丸見えというのも珍しいですね。オジサンは初めて見ました。
  
  夜はオフ会、日本各地で開催するので幹事さんは店探しが大変かと思います。同年代が集まるオフ会なので気軽に飲めて共通の話題が旅話、皆さんお若いので夜遅くまで大いに盛り上がったことでしょう。
  
  翌日は、鹿児島から自宅を経由して職場へ出勤ですね。オジサンにはマネができません。お疲れさまでした。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2019/01/06 09:47:29

  Re: 桜島

  ＢＴＳさま
  
  こんにちは。書き込みありがとうございます。地震発生時に私はまだ熱帯にいて、空港のＷｉ－Ｆｉで夜中に知りました。実家も大丈夫だったようです。それよりも、あと２～３日遅れていたら台風１号の直撃をくらっていたようで、年明け早々自然災害にゾッとします。
  
  土曜日は晴れ、日曜は雨だったので、同じ会に参加された方々も明暗が分かれたようです。日豊本線から錦江湾を眺めて、思わず船に乗って潮風に当たりたいと思いました。オーヤシクタンさまの旅行記の二番煎じとなり、なおかつ私の旅行記の薄い記述で申し訳ないのですが（笑）、年内に書き終えることができなかった私の責任です。「はやとの風」の車内でお弁当を食べたので、うどんは食べておりません。九州のうどんってだいたいあんな感じなので…
  
  熊本に住んでいると路面電車は身近でありますが（昨日も乗りました）、他県から来られた方々には好評のようでした。鹿児島は他の都市に比べても古いタイプの車両が出番が少ない気がします。幹事の方の店のチョイスには頭が下がる思いです。基本「店の前に１０分前に集合」ですので、職場の飲みかたのように曲がり角や入口に立ってご案内する必要もありません。気が楽です。
  
  １８きっぷの取材は進んでおりますでしょうか？公開を楽しみにしております。
  
  とのっち
  
  

• 長崎マリーンズさん 2019/01/05 21:51:07

  ハイパーサルーン！

  とのっち様
  
  明けましておめでとうございます。
  今年も宜しくお願い致します。
  
  ハイパーサルーンのデザインもあの
  M戸岡さんだったのですね！
  今のデザインよりも昔のデザインの
  方が好きでした。復刻版ハイパーかもめを見てみたいです笑
  白いかもめも徐々に老朽化が進んでいるように感じます。確か小学校を卒業する頃にデビューしたはずなので、もう20年近く経っている気がします。長崎新幹線開通後は博多肥前鹿島間の運行が濃厚との事なので、新型は開発されないでしょうね。。
  
  きりしまは仕事で宮崎に居た頃によく遭遇していました。清武や田野と言ったお世辞にも大きいとは言えない駅にも停まっているイメージですが、つばめ型車両も導入しているとは知りませんでした。
  
  奄美運輸のフェリーは凄く興味があります。時間とお金があればのんびりと奄美諸島をフェリーで旅してみたいです。
  
  今回のオフ会は同年代の方がお集まりとの事でしたが、いつか機会があれば是非参加させて頂ければと存じます。
  
  長崎マリーンズ

  とのっちさん からの返信 2019/01/06 00:47:12

  RE: ハイパーサルーン！

  長崎マリーンズさま
  
  明けましておめでとうございます。書き込みありがとうございます。
  
  昭和の末に生まれた私のような者にとって在来線特急の憧れといえばＪＲ第一世代の６５１系「スーパーひたち」と７８３系の「ハイパーサルーン」であり、国鉄型ばかりの中に突如放たれた画期的なデザインの車両でした。私の書き方が悪くて恐縮ですが、６３年の３月改正から走り始めたと思うので、設計自体は国鉄がやったのではないかと思います。改装したのはＭ戸岡さんで、さらに改装してオレンジに塗ったくってるのもたぶんＭ戸岡さんです。そうだ！青帯の「かもめ」用がいるので復刻は２編成必要ですね。
  
  ８８５系のデザインもいいですね。九州外の方々にも好評でしょう。九州で新型と思っていた車両も確かに２０年選手ですね。東日本なら置き換えの対象になるかもしれませんが…「きりしま」はですね、朝晩のライナー格上げ便はこれでもかというほど停車します。普通列車の代用として特急料金を巻き上げる作戦を各地で展開しているようです。
  
  私もフェリーはなかなかご縁がなく、いつか乗りたいとは思うのですが、その貴重な休みを別のルートに充ててしまいます（笑）。これだけ時間とお金をかけても、毎回次の課題ばかりが見つかり全然終わりが見えない鉄道趣味を続ける限り、ほかの交通機関との両立が難しいです。
  
  とのっち