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planalyさん
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正東津からはオリンピックで有名になった平昌を経由して、ソウルへと向かいます。
一駅だけかつてのセマウル号客車にも乗車。
2019/01/06投稿
- 同行者
- 友人
- 交通手段
- 鉄道
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大慌てで食事して、正東津駅へ戻ってきました。
正東津駅 駅
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ほら、もう次の列車止まってるよ。
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ソウル方面からはるばるやってきた、ムグンファ号江陵行き。
正東津駅 駅
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ソウルからやってくる中央線系統のムグンファ号には、セマウル号客車を転用した特等車がついていますので……。
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ここはこちらに乗らねば、と、友人には何も言わずに勝手に特等を抑えてしまいました。
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江陵までの切符運賃を見て「高いな」と漏らした友人に(鋭い奴め……)元セマウル客車だから価値あるよ、もうすぐ乗れなくなるよ、ほらこんな立派な座席だよ、本当はもっと長距離で数時間乗りたかったよと力説(笑)
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ゆったりリクライニングを倒して在りし日のセマウル号(と言っても支線含めて短距離を2、3時間乗ったことがあるだけですが)の風格を懐かしむこと数分……。
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あーもう江陵着いちゃいましたね。
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名残り惜しいですが、セマウル客車とお別れ。
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あーやはりこのコルゲートステンレスに細い窓は味があると思うわけです。
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かつての韓国を代表する車両と、現在の韓国を代表する車両が並ぶ。
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この駅もオリンピックによって様変わりしました。
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特等は一両のみなので、こっから先はムグンファ号客車。
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KTX江陵線工事~オリンピック期間、そしてつい最近まで、ムグンファ号の江陵乗り入れは中断していたそうで(当時は正東津までの運行)。
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KTX江陵線の開業で、江陵にもKTXが乗り入れるようになりました。
KTX 山川 鉄道系(地下鉄・モノレールなど)
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さてそれではコンコースへ……。
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江陵駅には5年前に一度来たことがありますが(夜行折返し)。
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当時は小さな駅舎が一つあっただけだった気が。さすがは五輪効果。
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次の列車の時間が近づいているのですが、せっかくなのでちょっと駅舎の外へ。
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平昌冬季五輪のモニュメント(たぶん)と
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五輪マーク。
江陵駅前観光案内所 散歩・街歩き
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五輪マークの前で記念撮影している人も何人かちらほら。
混じって写真をパシャパシャ。 -
なお、平昌冬季五輪は、旅行先の松山のホテルのテレビで、スキーか何かの競技映像を見たくらいしか覚えていないのですが……。
ワールドカップは決勝戦を富山のホテルでみたんだっけ。 -
ではそろそろホームへもどって……
すでに次の列車の時間まで、あと10分切ってます。 -
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お、列車が入ってきました。
乗るのは隣の、既に停まっている編成の方だけど。 -
特等での乗務員のお出迎えはこの駅でも。
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でもまあ先頭の機関車の顔を眺めていきたいので、前の方へ……。
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乗るのはこちら……ではなく
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こちら。
まあどちらも同じ形式ですが。
KTXサンチョンです。 -
というわけで、乗車。
え、三列? ええ、今度もまた特室乗車なのです。
英語でいうとファーストクラス。 -
江陵1905発のKTX864。
特室に90分の乗車です。お値段は36400ウォン。
乗車時間に比べて料金が安めなのは、距離が短めだから、かな? KTX江陵線は準高速鉄道規格って聞いたし。 -
KTX 山川 鉄道系(地下鉄・モノレールなど)
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案内表示を見つつ、江陵を出発。
新線の(準)高速鉄道だけあって快適な走り出し…… -
だったのですが、この旅行から1ヶ月も経たないうちに、江陵駅出発直後のKTXが大脱線をやらかしました。駅出た直後で速度出てなかっただろうことと、先頭車が機関車で乗客いなかったこともおそらくあって死者0でなによりでしたが、ほんまなにやってるのKorail……。
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ファーストクラスなので、機内食……じゃないけどお菓子や水が配られます。
快適快適……、 -
平昌駅。
誰もいない……。 -
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デッキ、連結路
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1等車のデッキには新聞もおいていますよ。
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さて真っ暗な中を走っていくと(多分基本的に山の中かトンネル)だんだんとソウル都市圏に。
中央電鉄線区間に入りました。 -
ソウルはもうすぐ。
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というわけで、清凉里駅に到着。
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この列車はソウルまで行かずに、清凉里止めなので、ここで終点です。
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行き先表示
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ちゃんとハングル/英語の切り替え表示つき。
Base station……終点って言いたいのかな? -
清凉里駅のホームから。
清涼里駅 駅
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向こうのホームは中央電鉄線ホーム。
ちょうどITX長春がやってきました。 -
ダブルデッカー。
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というわけで列車線(この言い方韓国でもするのかな)ホームから、電鉄線ホームへ。自動改札機にT-money cardをピッと通しまして、宿へ……向かう前に寄り道です。
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