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planalyさん
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安東駅からはムグンファ号で江陵方面へ。
4時間強に渡る客車の旅スタート。18キッパーである友人から韓国列車旅というリクエストを受けた以上、やはり客車ムグンファは外せないでしょう。(あとは元セマウル号客車とKTXと……。)
2019/01/05投稿
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さあ、安東駅からは当初予定通りに列車です。
安東駅 駅
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列車の出発時間が近いので、人が増えています。
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菊の花?
後ほど東大邸でも見かけましたし、この辺じゃ有名なんですかね。 -
では雪のホームへ。
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地下の通路を通って、ホームへ向かいます。
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なんとなく気分は北海道。
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気分はなんとなく北海道。
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さ、列車が数分遅れてやってきました。江陵行きのムグンファ1682列車。
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アメリカンディーゼル
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1日9本の割には、待ってるお客さん結構多いです。
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サボ付き客車は、日本じゃもうそうそう乗れませんよ。
まあ25年周期(だっけ?)で車両を置き換える国なので、旅愁を漂わせるような年代物の車両は基本的に無いですが……。 -
車内、普通に混んでますね~。
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雪の中をガタゴト。
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安東駅から30分ほど乗車して、栄州に到着。
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架線柱見えるので、ここから電化区間なんですね。
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セマウル……というかITXでしたっけ、電車特急停まってますね。
ここからソウル(清涼里)まではセマウル走ってるのか。 -
止まると同時にガタッと振動が。
うん? ここから電化なら機関車付け替えでは?
と気づき、カメラ引っさげて外へ。 -
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果たしてディーゼル機関車が遠ざかり、電気機関車に付け替えられるところでした。
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じゃあ発車する前に車内に戻らないと……。
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機関車の組み換えもすぐに終わり、5分くらいの停車で出発。
左側の中央線から分かれて、嶺東線へ。
栄州でITXに乗り換えて、ソウル向かう人も多そうでした。 -
車内で軽く昼食を。
安東駅前のコンビニGS25にて購入したおにぎり2つ。
日本語で具材が書いてあるので、中身がわかる! 牛バラカクテキチャーハンにキムチスパムチャーハン! ……どっちもキムチチャーハン味でしたね。
そして、隣のミニCafeカーの自販機で購入したお菓子。 -
ロッテ製で中にチョコが入ったこんなお菓子。
コアラのマーチですね、わかります。
そもそもロッテのお菓子なので、こっちが本家本元でしょう。 -
こちらがミニカフェカー。ちょっとしたテーブルと自販機が半室、いや車両の1/3くらいのスペースに設置されています。
なんでも通常のカフェカーのロングシート自由席化改造が進んでいると聞きますが、こっちもいずれ改造されるのか、もともと自由席みたいなものだからこのままなのか。 -
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山の中をガタゴト走りながら、小規模な街へと停まっていきます。
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小さい駅はどんどん通過。というか、小駅は旅客取り扱いがない休止駅がほとんどですよね。
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お、人がいっぱい!
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汾(さんずいに分)川(Buncheon)駅。
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なんかサンタクロースの飾り付けがあったので、それで有名な駅なのかな。
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貨物列車と行き違い。
数駅ごとに貨物や旅客列車と行き違ったりしたので、結構本数が走っていますね。 -
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どこの国にも沈下橋ってあるものですねえ。
ただ欄干がないだけかもしれませんが。 -
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またもや貨物
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向こうにも電気機関車。
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何運んでるんでしょうね。
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おお! フランス顔の拳骨電機(勝手に命名)ではないか!
初めて韓国に来たとき(2012年)は、この界隈でいっぱい見かけたんですけど、完全置き換え秒読みでしょうか? -
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鉄岩駅にて。あれはO-train、だっけ?
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こっちは……なんだろう。
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東大邸から、ここ鉄岩行きかな?
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通過駅。栢山かな?
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ソウルからの線路が合流かな?
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東栢山駅に到着。
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さあここから山越え。スイッチバックで山下り……は昔の話。今や長大ループトンネルで山を一気に下っていきます。
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で、トンネル出ると、雪はなくなっていました。
トンネルの中で結構長い時間停車していましたが、調べてみると信号所がトンネル内にあるんですね。ソラン信号所ってウィキペディアに載ってました。
そもそもトンネル、単線なのか。 -
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道渓駅に到着。
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さあ江陵までもう一息。
と言ってもあと一時間半くらいありますが。 -
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東海駅。
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おお、日本海。こっちでいうと東海。
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海沿い走っていきます。
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墨湖駅
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鉄条網が韓国。南北融和のムードを受けて、一部撤去もしだしているようですが。
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そろそろ降りるので……。
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せっかくなので先頭までやってきました。
機関車! -
というわけで、正東津に到着。
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江陵まで行かずにここで下車です。
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ではさようなら。
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お、電源車はステンレス車体でしたか。
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さ、駅訪問が大好きな友人のリクエストに合わせて、当駅で下車しました。
ギネスにも載っている当駅、散策です。正東津駅 駅
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