2017名古屋で同年代オフ会！乗れない列車を追いかけて！vol.5（コンテナ運んで東海道本線編！）

2017/12/01 - 2017/12/04

９月に東京パクチーハウスで同年代オフ会にお誘いいただきました。気の合う（と私は思っている）方々と飲むのはこれほど楽しいものかと思っていたら、忘年会は名古屋でとのこと。手ごろなチケットがないので高速バス＋近鉄で乗り込みジェットスター＋高速バスの鉄道ファン失格ルート、値段が安く効率的なので背に腹は代えられません。現地では“陸派”の一員として魅力的な列車たちを追いかけまわしたいと思います。平日に代休がとれるのは半年ぶり！乗り放題がないので近距離切符ばかりでした。国鉄が製造した機関車たちががんばっています。


きっぷ：普通乗車券＋近鉄株主優待券＋ジェットスター
旅程概要
12.01：川尻～熊本～
12.02：難波～大和八木～弥富～伏屋～八田～春日井～多治見～美濃太田～名古屋
12.03：名古屋～朝日～大矢知～保々～丹生川～東藤原～西藤原～丹生川～阿下喜～名古屋
12.04：名古屋～永和～清洲～熱田～永和～新守山～金山～中部国際空港～福岡空港～新水前寺～川尻

エリア 金山・熱田(愛知)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2017.12.04　名古屋
今日も懲りずに関西線ホームからスタート。

名古屋駅 駅

2017.12.04　名古屋
そして、昨日と同じ始発スタート。

2017.12.04　永和
そして、昨日と同じ永和で下車。

永和駅 駅

2017.12.04　永和
そして、昨日と同じ５２６３レ（笑）。うわぁ、“重単”か…今日は月曜なので貨車がない代わり、帰りはしこたまガソリン積むので重連なのだ。

2017.12.04　永和
連結部分を…

2017.12.04　永和
今日は普通乗車券（というかＳＵＧＯＣＡ）で細切れ乗車なのだ。意外と金かかる。

2017.12.04　蟹江
今日は臨時８２７１レも走るだろうと思っていたら…

蟹江駅 駅

2017.12.04　蟹江
２１１系４両＋３１３系２両×２の面白い編成の回送が通過。そろそろ通過しないと富田の到着時刻に間に合わないが…

2017.12.04　蟹江
うわぁ、こっちも“重単”か…名鉄ひとふで書きを蹴ってＤＤ５１重連にしたのに…

2017.12.04　蟹江
２１１系はラッシュ時のみ運用のようだ。

2017.12.04　名古屋
名古屋に戻ってきた。

名古屋駅 駅

2017.12.04　清洲
貨物列車をお手軽に見られる清洲駅にやってきた。どうでもいいことかもしれないが、「いなさわ」ではないのね…稲沢機関区があるので幼い頃から馴染みの地名だったが（笑）、今は愛知機関区と名前が変わってしまった。乗務員用には名前が残っているらしい。

清洲駅 駅

2017.12.04　清州
私は６８３系より６８１系派だ。ただ、何となく。

2017.12.04　清州
超絶逆光の中、ＥＦ６６－３０率いる１２５２レは「せーの、はい！」。動画も超絶逆光。

https://youtu.be/ksnZq-FPL88

2017.12.04　清州
あっ、“フレームライナー”…中京圏は球数が多いものの、今日は空振りばかりだ。

2017.12.04　清州
近くの踏切に行ってみる。

2017.12.04　稲沢～清州
しんどい構図。多治見ゆき１５６３レかな？また空振り。

2017.12.04　清州～稲沢
この時間に来るのは富山のＥＦ５１０（シフト的には北斗星色の５０１）だと思っていたが…一応、列番不明。

2017.12.04　熱田
空振り続きの清洲を後に、上下列車とも撮りやすいという噂の熱田駅へ。おぉ、こんな感じだ。うまく撮れたので、思わず表紙にしてしまった。

熱田駅 駅

2017.12.04　熱田
名鉄電車が併走する。

2017.12.04　熱田
普通電車も見ごたえがある。

2017.12.04　熱田
月曜運転の８８６２レ。

2017.12.04　熱田
笠寺側に移動。こちらはストレートで、手前の路線も下り線なので被ることはない。

2017.12.04　熱田
１５分サイクルのきれいなダイヤ。

2017.12.04　熱田
ＳＵＧＯＣＡ不正乗車防止でいったん改札の外へ。

2017.12.04　熱田
熱田神宮の最寄駅であるが、神社は半永久的に無くならないのに対し、鉄道はいつ引退するかわからない。そこは天秤だ（笑）。

2017.12.04　熱田
２０７８レにはＥＦ６６－３０が入るとわかっていた。表紙がＥＦ６６でないことから、何が起こったかお分かりであろう。

2017.12.04　熱田
下りの貨物列車と被ってしまったのだ。表紙候補だったのに…

2017.12.04　熱田
５０８７レは西日本まで足を延ばす数少ない運用のＥＦ６５。

2017.12.04　熱田
乙女坂からの石灰石を満載して東海道を上る５７８０レ。東海道本線は日本有数の貨物街道であった。

2017.12.04　名古屋
名古屋へ戻ってきた。

名古屋駅 駅

2017.12.04　名古屋
寒さに負けて、味噌煮込みきしめんを食べてしまった…

きしめん 住よし JR名古屋駅 5・6番ホーム店 グルメ・レストラン

2017.12.04　名古屋
また懲りずに関西本線（笑）。

2017.12.04　四日市ゆき普通列車車内
お目当ての８０８８レは運休とのこと、引き継ぐ８０７９レも運休か～と思っていたとき、中央線ホームを轟音を立てて通過するＥＦ６４重連に牽かれたタンク車の列が…走っとるやんけ！誰やウソ書いたの！ホームの端で張っとくべきだった！貴重な１枚を逃してしまった！vol.6に続く。

この旅行記へのコメント （16）

• skyfreeさん 2018/01/23 10:45:50

  貨物たくさん！！

  とのっちさん
  
  ご無沙汰しています。
  今年もよろしくお願いします。
  
  貨物列車も色々あることがわかって勉強になります。
  少し古めの電気機関車は冷房設備がないと聞いたことがあるんですけど・・・今はどうなんでしょう？流石に改修されているんですかね。
  
  てか、最後の貨物の時刻表みたいなのは一般人でも見られるんですか？
  存在が気になりました。
  
  skyfree

  とのっちさん からの返信 2018/01/23 22:34:30

  RE: 貨物たくさん！！

  skyfreeさま
  
  こんばんは。こちらこそ、今年もよろしくお願いします。
  
  ご覧のとおり、名古屋では貨物列車ばかり追いかけておりました。電気機関車は屋根上にクーラー積んでいますが、ディーゼルはどうなんでしょう？日本も台湾も、窓全開で走る列車が本当に少なくなりました。
  
  貨物時刻表は年に１回発行され、その時刻をベースに通過予想時刻がネットで見れます。とはいえ、ズレも大きく、あくまで目安です。数日前からの運用実績が見られますので、見たい機関車狙い撃ちもできます。空振りも多いですが…
  
  何しに行ったかわからない旅行記に投票下さりありがとうございました。
  
  とのっち

• オーヤシクタンさん 2017/12/23 21:40:42

  現役バリバリ！国鉄型機関車。

  とのっち様、こんばんわ。
  オーヤシクタンでございます。
  
  それにしても、よく調べましたね。
  JR東海は、車両が似たり寄ったりでバラェティ感が少ないように感じるのですが、そこにJR貨物が入ってくると、グッと豊かなバリエーションになりますね。
  伊勢湾沿岸の港から、貨車をつなげまくって走る貨物列車は力強さが感じられます。
  こうして見ると、国鉄時代からの機関車が現役バリバリで走っていますね。
  国鉄型なら私にもわかりますが、最近の機関車はわからなくなってしまいました。
  
  先程、仕事から帰って来たばかりで、お腹ペコペコ‥
  味噌煮込みうどんが美味そうです。
  こんな寒い日は熱々のうどんがいいですね。
  
  オーヤシクタン。
  
  

  とのっちさん からの返信 2017/12/23 22:08:23

  RE: 現役バリバリ！国鉄型機関車。

  オーヤシクタンさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  鉄道ファン目線からすると、バラエティーが少なく感じますが、列車ダイヤ好きからすると、性能や乗車位置を統一した方が有利です。そんな中、性能不足（線形の厳しさ）をカバーするべく、国鉄型の機関車が重連で走っているのが中京圏です。私のような者でも時刻を調べることができた、ということはそれだけネットに情報が上がっているわけで、近いうち国鉄型ファンの“聖地”となると思います。オフ会行く前の土曜は塩浜、弥富、春田、金山、春日井で狙い撃ち、月曜は永和、八田、大曽根、新守山と列車で追っかけができるのも魅力でした。重連機関車をご覧になりたくなったらご一報お願いします。
  
  最近、みなさまの“飯テロ”にやられっぱなしです。こんな寒い日は熱々（にすると薄すぎるので適温）のお湯割りです（笑）。ダリル姉さんからメールいただきましたよ。昨日は忘年会で、今日が仕事だったので二次会には行けず、帰りは１本遅らせてキハ４７に乗りました。
  
  とのっち

• フロンティアさん 2017/12/20 22:59:16

  テーマ外の話ですみません

  　こんばんは。久々にコメントします。
  　職場が静岡になってから１時間以上の時間を通勤というムダな時間に費やす羽目になった為、自由になる時間がかなり少なくなりました。
  　そしてテーマとは全く違いますが、すみません。お許しください。
  　先週金曜日にJR各社がダイヤ改正を行う旨のプレリリースを発表しましたが、ご覧になりましたか？
  　三江線が来年３月に廃止になる他、１８３系の特急北斗、Ｅ３５１系のスーパーあずさ等が引退するらしいですね。
  　Ｅ３５１系はともかく、三江線や特急北斗については乗りに行くのでしょうか？
  　またJR九州では大幅減便するそうですが、とのっちさん、どう思いますか？
  （追伸）12月のクリスマス明け頃に富山への帰省（方向が違いますが…）ついでに九州へ向かおうかと考えています。
  　今のところ、熊本県内では益城町・阿蘇辺り、宮崎県では高千穂峡、青島等を巡ろうと思っていました。
  

  とのっちさん からの返信 2017/12/20 23:39:39

  RE: テーマ外の話ですみません

  フロンティアさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。
  
  通勤もたいへんですね。私は車で３０分、事故にならない程度に１８きっぷのシミュレーションをしています（笑）。ダイヤ改正の発表の時期になると仕事も手につかないのですが、三江線とＥ３５１（転属？）はオフィシャル発表通りでしたね。三江線は去年の３月に乗ったのでもういいかなと思っています。“スラント”ならまだしも、さすがに「北斗」は…Ｅ３５１系ははるか昔に２回乗ったので年末年始＋年明け関東出張時の宿題です。撮るだけですが。それよりもこの冬は、いつ置き換わるかわからないＥＦ６４重連リベンジを優先させます。
  
  南九州の減便よりも日中の福岡都市圏がズタズタになりそうで、こればっかりはふたを開けてみないと分からないのですが…阪和線完全３扉化でたぶん２０５が転属し、１０３は玉突きだろうと踏んでます。
  
  ４月に転勤して益城をよく通るようになりました。道はまだでこぼこですね。毎年恒例の関西忘年会から熊本に帰るのになぜか「ムーンライト」を２晩分取ってしまったので、大枠は組みました。「初詣ＮＯ．ＤＯ．ＫＡ」の１０時打ちが仕事でできず、いつものように妙な区間でしか取れていないので、毎日乗変狙っています。
  
  とのっち

• BTSさん 2017/12/20 08:17:59

  バラエティー豊かな名古屋地区

  とのっちさまへ
  
  早朝から日中にかけ名古屋駅周辺で活動されたんですね。
  EF64やEF66は関東圏でも見ることができますが、EF64やDD51の重連は、やはり中京圏へ来ないと見れないですね。
  
  今年はJR東海の車両には大変お世話になりました。
  やはり313系はカッコいいですね。あと…キハ25形・キハ75形・キハ85系はオジサンのお気に入りです。
  
  蟹江駅で撮影された211系4両＋313系2両の回送列車ですが、確か名古屋～亀山間の普通列車は最大5両なので、多分併結回送し亀山駅で分割するかと思います。
  
  名古屋駅の「味噌煮込みきしめん」美味しそうですね。
  味噌は冷えた身体を温めてくれるんですよね。それがミソなんです。（笑）
  
  最後は、情報にヤラレましたね。
  ネット上の情報なので致し方ないですね。
  
  搭乗ギリギリまで撮影が続きそうですね。続きを楽しみにしています。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2017/12/20 21:43:05

  RE: バラエティー豊かな名古屋地区

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  そもそも直流機関車は身近で見られないので、勝手に一人で騒いでおりました。重連は最高ですね。鉄道ファンのみなさま方も年々追っかけ対象が失われ、中京圏がまだまだお祭り騒ぎではない時期に行くことができて正解でした。
  
  東海の車両って、何となく品格を感じます。九州の車両が落ち着かないからでしょうか…送り込み回送の長大編成は魅力的ですね。ＪＲの方が近鉄より安くて速い区間もあるので、関西線の名古屋口は始発以外いつ乗っても混んでいたイメージです。
  
  おっしゃるとおり、体をあっためてくれるのがミソですね（笑）。食えるときに食っとける名古屋の食文化でした。食ってる場合じゃなかったのですが…
  
  とのっち

• Akrさん 2017/12/19 22:11:49

  国鉄旧車趣味的には、名古屋圏も捨てたもんじゃない。

  とのっちさま
  
  こんばんは。Akrでございます。
  名古屋いいですね。先入観からJR東海エリアって車両も似たようなのばかりで(JR東もしかりですが・・・)つまらんなと思っておりました。しかし、貨物目線で見るとDD51やらEF64、６５、６６と「国鉄型」を拝める聖地なのですな。これで、しらさぎが485でしなのがワイドビューでない381とかなら完璧ですが。
  313やキハ75など旅客用が一貫してコーポレートカラーのオレンジを纏った姿ってのもこうやって写真で見ていくと統一性があっていいもんですね。
  まあ、JRセントラルさんの本業は新幹線なのでしょうけど。
  
  313＆211の連結面とかも見てみたいっす(笑)(笑)
  
  失礼しました。
  
  　-Akr-

  とのっちさん からの返信 2017/12/19 23:15:49

  RE: 国鉄旧車趣味的には、名古屋圏も捨てたもんじゃない。

  Ａｋｒさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  国鉄型の残存率、意外とがんばっているのがＪＲ貨物なのです。国のいろいろな産業が集中する地区なのか、様々な種類の貨物が走ります。長野にガソリン運ぶ貨物は重連で、三岐鉄道のような産業路線もあり、今回行けなかった四日市市内の貨物線もあり…やっぱり“聖地”ですね。おまけに「ひだ」や「南紀」がキハ８２ならさらに…ですね♪
  
  ＪＲ各社で東海は堅実にやっていると思います。本業はステンレスではなく“白色青帯”ですね。会社の金で乗る人たちから定価で巻き上げる、そんな乗りものです。技術の結晶、という観点からは、私も好きなのですが、客として１５年乗ってないので…
  
  ３１３＋２１１は静岡都市圏でも見られます。異形式の連結面は興味深いですね。近鉄や名鉄はカオスです（笑）。ぜひ中京圏へ〜
  
  とのっち

• へけけさん 2017/12/19 17:12:11

  コンテナ列車、素晴らしいです！

  とのっち先生　こんにちは。
  　表紙の写真、ナイスです。コンテナの積み方、実感的！（本物だから当たり前ですが）台湾旅行も打ち止めなので今後のテーマはエヌゲージのコンテナ列車に決めました。基本はJR貨物のエンジ色ですが、いろいろなコンテナを積んでみたいです。
  　かなり先生の影響を受けてる　へけけ

  とのっちさん からの返信 2017/12/19 23:10:04

  RE: コンテナ列車、素晴らしいです！

  へけけさま
  
  こんばんは。連続書き込みですみません。
  
  表紙のアングルが大好きなのです。ＥＦ６４単機ですが迫力じゅうぶんです。先述の三岐鉄道壬生川駅隣の貨物博物館、１月２週目の日曜が開館日で、中古貨物のセールをやると書いてありました。コンテナなしでコキが１両５００円。コンテナはだいたい３個で４００円ほどでした。危うく揃えそうになりましたが、年明けに「ムーンライト九州」を買いたいのでやめました。
  
  え？私の影響ですか？へけけさまの素質…といいますか、諸先輩方は私より先に生まれていらっしゃるので、私がマネしているだけのように思えますが…
  
  とのっち

• tadさん 2017/12/19 00:31:30

  EF66逆光でも迫力あり！

  大宮でＥＦ６６の凄さに触れてきました。私の場合、まだ初等教育レベルです。ただ、いかに力強い電気機関車かということを知りました。
  
  で、この写真とビデオ、逆光でも迫力伝わります！今度、下関に来るさいは、もし、簡単にわかれば、教えてください。

  とのっちさん からの返信 2017/12/19 23:06:16

  RE: EF66逆光でも迫力あり！

  tadさま
  
  こんばんは。書きこみありがとうございます。
  
  ＥＦ６６の迫力には私を始め、“フォートラ”の方々はかなり取りつかれているかと存じます。２０年ほど前、東京発九州ゆきの寝台特急はＥＦ６６の独断場でした。１時間の定格出力が３９００キロワット、狭軌鉄道としては世界有数です。ただ、その上をいくＥＦ２００という車両がありまして、１時間の定格出力が６０００キロワットで変電所の容量を超えてしまうため、結局ＥＦ６６程度の性能で運転されています。部品調達が難しく、ＥＦ６６よりも運用が少ないです。
  
  書いてる時間帯で申し訳ないのですが、定刻１２月１９日（火）２２：５１に幡生に到着する第２０８１列車を大阪からＥＦ６６−３０（逆光の写真の車両です）が牽いてきたようです。上記のＥＦ２００の運用の代走で、明日どの運用に入るかわかりません。
  
  とのっち

  tadさん からの返信 2017/12/19 23:45:28

  RE: RE: EF66逆光でも迫力あり！

  お忙しいところ恐縮します。情報早速有難うございます。今来ているんですね。。明日の出発時間がわかれば、行ってみたいところですが。。。
  
  EF200のほうが強力なんですか。知りませんでした。EF66のほうが運用が多いんですね。EF66のあの面構えがやはり抜群だと思います。運転室の中も想像できるようになったのが嬉しいですね。
  
  

  とのっちさん からの返信 2017/12/20 21:32:14

  RE: RE: RE: EF66逆光でも迫力あり！

  tadさま
  
  こんばんは。お返事ありがとうございます。私の趣味に巻き込んでしまい申し訳ありません。
  
  大陸より線路の幅が狭く線形の悪い日本で、独自の進化を遂げた電気機関車は技術の結晶のように思われ、魅力的に感じます。乗れないし、あまり見ることもできないので、高級車やスポーツ選手のような“高嶺の花”のように思えます。機会ありましたらまた貨物列車をご覧になって下さい。
  
  とのっち