2017年4月　弾丸三江線への旅（2日目-2）～始発の三江線で江津へ（その2）

2017/04/23 - 2017/04/23

2017年4月　廃止間近の三江線に乗ってきました。

ここでは前回からの続き（→　http://4travel.jp/travelogue/11279195　）
始発の三江線で江津までに向かっている途中からになります。口羽駅を出発すると、この列車は長時間停車がありません。
浜原までは最後に建設された区間なので、トンネル・鉄橋を多用して造られてますが、その先の区間は江の川沿いをのんびりと走ります。
途中の石見川本・川戸あたりでまとまった乗車があり終点・江津まで向かいました。


三次（5：38）→普通・浜田行き→江津（9：31）
江津（9：35）→普通・出雲市行き→温泉津（9：55）
～温泉津温泉～
温泉津温泉→タクシー→琴が浜
馬路（12：16）→普通・出雲市行き→仁万（12：20）
～仁摩サンドミュージアム～
仁万（13：06）→普通・浜田行き→浜田（14：07）
浜田（14：38）→特急・スーパーまつかぜ5号→益田（15：14）
～グラントワ～
益田駅→タクシー→萩・石見空港
萩・石見空港（17：35）→ANA1104便→羽田空港（19：15）

エリア 飯南・邑南・美郷(島根)

• 旅行の満足度: 3.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル

口羽～浜原間は最後に建設された区間なので、線形もよくスピードが出ます。

昨日訪れた潮温泉の横を通ります。

潮駅 駅

口羽駅から40分ほどで浜原駅に到着。
ここで、江津からの始発列車と行き違いします。

この列車は口羽以外では長時間停車する駅もなく、すぐ出発します。

浜原駅 駅

浜原駅の隣の粕淵駅。

商工会の建物と駅が一緒になっており、平日の日中は乗車券を販売しています。

浜原よりも乗降客が多い駅です。（といっても一日25人程度ですが…）

粕淵駅 駅

粕淵駅を出発すると、江の川を渡ります。

列車は江の川沿いをのんびりと進みます。

廃止になるのは勿体ない風景ですが、仕方ないですね。

石見簗瀬駅

この駅も浜原までの延伸前まで終着駅だった時代があります。

石見簗瀬駅 駅

対岸に亘る橋。

川幅が広いので結構大きな橋になります。

山肌に沿ったところにある小さな駅。

三江線では数多く見ることができます。

車内から見る江の川。絵になる一枚です。

急に市街地っぽくなってきました。

石見川本駅に到着。

沿線で随一の市街地です。
三江線の中心的な駅になっており、駅窓口もあります。

石見川本駅 駅

対向列車もなく、すぐ出発します。

ここから終点・江津までは行き違い設備がなく、一列車しか走ることができません。

石見川本駅 駅

石見川本を出発してしばらくすると、陸閘門（常時は開放して列車を通し、洪水時に線路を閉鎖して氾濫を防ぐ）があります。

江の川は何度か氾濫しているので、洪水対策として設けられているようです。

2か所目

3か所目

4か所目は比較的新しい門のようでした。

直近ですと、2013年に洪水が起きて、沿線は甚大な被害を被りました。

ホームも適度に緑に囲まれた雰囲気のいい駅です。

降りてみたいと思いますが、この本数では無理でしょうね。

5か所目の門

石見川本に次いで、大きな駅「川戸」駅に到着。こちらも立派な木造駅舎です。

ここで地元住民がまとまった人数乗ってきました。

この駅に行き違いが残っていれば、もう少し本数が増やせそうですが。

川戸駅 駅

6か所目の門

これが最後だったと思います。

江津に近づくにつれて、川すれすれを走る区間が増えていきます。

川平駅周辺

川平駅

洪水の被害があったのでしょうか。駅周辺は嵩上げされています。

川平駅 駅

江津本町駅周辺

江津駅の一つ手前「江津本町」駅

観光客が何人か写真を撮っていました。

江津本町駅 駅

新江川橋

珍しい二層式の橋になっており、上は江津バイパス（国道9号線）・下は市道になっています。

カーブして、山陰本線の線路が見えてくると、終点・江津に到着です。

乗り換え時間がわずかなので、大急ぎでホームを亘、出雲市行きに乗り換えます。

（次へ→　http://4travel.jp/travelogue/11279201　）

江津駅 駅