2012北海道・東日本パスで道東へ！（動画で振り返る！）

2012/08/10 - 2012/08/15

動画で振り返るインチキ旅行記第２弾は４年前の北海道です。相変わらず動画に行きつくまで写真の前振りが長いです。北海道・東日本パスを使おうとするとアクセスがたいへんで、結局莫大な予算がかかります。今年（２０１６年）の台風で未だ復旧できていない区間があり、すでに過去のものとなりました。詳しくは本編をご覧ください。

本編
vol.1　http://4travel.jp/travelogue/10946794
vol.2　http://4travel.jp/travelogue/10946873
vol.3　http://4travel.jp/travelogue/10946888
vol.4　http://4travel.jp/travelogue/10947112

きっぷ：北海道・東日本パス＋エアアジア＋e早特
旅程概要：
08.10　有佐～福岡空港～成田空港～東松戸～安中～大宮～南福島
08.11　福島～仙台～長町～一ノ関～盛岡～大館～弘前～青森～
08.12　札幌～桑園～滝川～釧路～北浜
08.13　北浜～旭川～琴似～北広島～札幌～苗穂～札幌～沼ノ端～千歳～
08.14　青森～酒田～鶴岡～新潟～柏崎～金沢～
08.15　京都～竹田～丹波橋～京橋～川西能勢口～新大阪～有佐

エリア 網走(北海道)

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2012.08.10　熊本
私にしては珍しく新幹線に乗って福岡へ。

熊本駅 駅

2012.08.10　福岡空港
新幹線でも割引を使えば価格差がだいぶ薄まるのと、けっこう早い便に乗るためだ。まだＬＣＣのはしりのころで、エアアジア国内線はもう撤退してしまった。熊本空港が乗り入れをかたくなにＬＣＣを拒んでおり、九州各県にどんどん先を越されていた。

福岡空港 空港

2012.08.10　東松戸
ダイヤの問題で成田空港から北海道・東日本パスを使い始めると間に合わないため、東松戸まで北総電車を使うことにした。東松戸から１万円で７日間使わせてもらう。

東松戸駅 駅

2012.08.10　高崎
高崎までやってきて…

高崎駅 駅

2012.08.10　安中
安中までやってきたのは亜鉛の貨物列車ではなく臨時列車を見るためだった。

安中駅 駅

2012.08.10　安中
下り列車を横川まで牽いた蒸気機関車はぶら下がっている。私は電気機関車の方が好きなため、本当の目的はＥＦ６０であった。碓氷峠は下り列車が上り勾配、ややこしい。

2012.08.10　安中
青い機関車は茶色の客車とあまり合わない気がする。

2012.08.10　安中
とはいえ、電気機関車が客車を牽く様子は絵になる。

2012.08.10　大宮
大宮に戻り、引退間近のＥ１系「ＭＡＸとき」を見にわざわざ入場券買って（笑）新幹線ホームへ。

大宮駅 駅

2012.08.10　黒磯
東北本線を下り（下り列車は北上する、ややこしい）、南福島駅近くのサウナで寝た。

黒磯駅 駅

2102.08.11　福島
翌日は福島駅まで３～４キロほどずんずん歩き、「北斗星」を見るためにやってきた。私のすぐ背後に電車が止まっており、このアングルでしか撮れないのだ。

福島駅 駅

2012.08.11　福島
ＥＦ５１０は圧倒的に銀色が似合う。青い客車牽かせても申し分ない。

2012.08.11　福島
上野に向かって走り去っていった。

2012.08.11　陸前山王
当駅から分岐する仙台臨港鉄道のＤＥ６５、引き渡しにきたＥＨ５００を眺める。たしかに宿を５時に出ているが、今日じゅうに青森に到着すればよく、余裕のある日程だ。

陸前山王駅 駅

2012.08.11　一ノ関
せっかくなので「ジパング」に乗ったり…

2012.08.11　十和田南
北海道・東日本パスはＩＧＲのみかじめ料がかからないため、花輪線経由でも怖くない（笑）。

2012.08.11　撫牛子
撫牛子に降りたのは…

撫牛子駅 駅

2012.08.11　撫牛子
臨時化された「日本海」を見るため。

2012.08.11　撫牛子
廃止を前提とした特急らしくないズタズタなダイヤだった。

2012.08.11　津軽新城
「あけぼの」通過も残念ながらブレブレ（笑）。

津軽新城駅 駅

2012.08.11　青森
青森駅近くの「おさない食堂」で奮発。ウニってこんなにおいしかったっけ？

お食事処おさない グルメ・レストラン

2012.08.11　青森
青森駅に戻り、「はまなす」を待つ頃に、だいたい上り「トワイライトエクスプレス」が止まっている。

青森駅 駅

2012.08.11　青森
急行券買い足しの素晴らしい制度で乗れる「はまなす」。学生のときは５日間１万円だったものの、自由席は無料で乗れたのでさらに素晴らしかった！私は北海道・東日本パス以外で乗ったことがない。

2012.08.12　札幌
「はまなす」に乗って札幌に着いた後、おちおち写真を撮っているヒマはない。

札幌駅 駅

2012.08.12　札幌
すぐに然別ゆきに乗り継がなければならない。回２０１レ「はまなす」回送に先行することで、動画なり写真なり撮れるのだ。３０枚以上の焼き直し旅行記を経て、やっとこさ１本目の動画で相変わらずのブレブレであるが、インチキ旅行記にふさわしい。めいっぱい増結した繁忙期「はまなす」をお楽しみいただきたい。

https://youtu.be/WjWxIrdPLl0

2012.08.12　桑園
この年、札沼線が電化したが、札幌口はまだ気動車も残っていた。急行「宗谷」「利尻」用に換装されたキハ４００系列をまた近郊用に戻した３３０番台であった。

https://youtu.be/_WnCM7xq-E8

桑園駅 駅

2012.08.12　桑園
“朝練”が終わったところで、札幌に戻り…

2012.08.12　岩見沢
そのまま“赤エレクトリーチカ”に乗り続け、岩見沢では「オホーツク」退避。

岩見沢駅 駅

2012.08.12　滝川
特急街道の函館本線。主要駅ごとに退避がかかる。はるか稚内を目指す特急「スーパー宗谷」。珍しくこれも動画で撮っていた。

https://youtu.be/N5TCjkArFiQ

2012.08.12　滝川
普通列車も動画で撮っていた。というか、７１１系だから撮った。

https://youtu.be/piNufA7Tcuk

2012.08.12　滝川
富良野ゆきの臨時特急。季節は終わっているが、たぶん愛称は「ラベンダーエクスプレス」じゃなかったかと思う。この車両「クリスタルエクスプレス」は意外とご縁があり、２回ほど乗っているのだ。

そのときの記録
http://4travel.jp/travelogue/10955156
http://4travel.jp/travelogue/10942731

2012.08.12　滝川
なお、この後動画はもうネタ切れ。写真焼き直しだけのさらにインチキが始まる。

2012.08.12　滝川
サボにも日本一長い定期普通列車との明記が…なお、現在は岡山→下関を７時間半ほどかけて走破する３６９Ｍが距離では上回っている。真のエースはたぶん「ムーンライトながら」だろう。というか、２４２７Ｄ（当時は２４２９Ｄ）は台風被害のため短縮運転を強いられており、誰が長距離だの長時間だのという議論はできない。

2012.08.12　落合
ＪＲ北海道が一刻も早く廃線にしたいと思っている区間の１つ。

落合駅 駅

2012.08.12　釧路ゆき普通列車車内
下手するとこの景色がもう見られなくなるかもしれない。

2012.08.12　浦幌
当時のダイヤでも８時間ほど走り続けているため、様々な列車と交換する。

浦幌駅 駅

2012.08.12　釧路ゆき普通列車車内
常豊信号場で貨物列車と行きかう。

2012.08.12　古瀬
「スーパーおおぞら」退避中。乗客たちは思い思いに外に出て過ごしていた。

古瀬駅 駅

2012.08.12　釧路ゆき普通列車車内
ワンマン列車でそれなりの移動距離なのだが、始発駅から乗れば５千円を超える。

2012.08.12　釧路
こんな明るい時間に私が“乗り鉄”を終えるはずもなく、もう１踏ん張り。

釧路駅 駅

2012.08.12　北浜
釧網本線を北上し、北浜のユースホステルで１泊。お盆の時期に経営大丈夫かと妙な心配をしたら案の定潰れたようだ。

2012.08.13　北浜
冷涼地らしい建物。

2012.08.13　北浜
特快「きたみ」に乗るため、朝はゆっくり６時に起きて散歩する。

2012.08.13　北浜
オホーツク海に沿って線路が敷かれている。

2012.08.13　北浜
荷物をまとめて駅に戻ってきた。

北浜駅 駅

2016.08.13　北浜
キハ５４に乗って北見へ。

2012.08.13　遠軽
遠軽でスイッチバック。名寄本線の名残。

遠軽駅 駅

2012.08.13　旭川
旭川からは再び電車での移動となる。

旭川駅 駅

2012.08.13　琴似
岩見沢で乗り換え、白石で「カシオペア」を盛大にミスり（笑）、「北斗星」を見るべく琴似にやってきた。私のような安物コンデジ出たとこ勝負でも、坂を駆けあがってくる“青馬２頭立て”がこんな感じのアングルで撮れるのだ。

琴似駅 (JR) 駅

2012.08.13　北広島
つい後続の「エアポート」で追っかけてしまった。

北広島駅 駅

2012.08.13　札幌
富良野からの臨時特急には「ニセコエクスプレス」も。

札幌駅 駅

2012.08.13　札幌
“山線”の臨時特急「ヌプリ」。夏の北海道は臨時特急列車で“百花繚乱”だったのだが、この後相次ぐ不祥事でえらいことになり、臨時用車両が定期の代走でバンバン走る時代を迎えることになる。

2012.08.13　苗穂
札幌ではたまたま塗り替え編成がやってきたので、そのまま苗穂へ。

苗穂駅 駅

2012.08.13　札幌
せっかくなので、スープカレーを食べる。トッピングタダ券印刷していった。

2012.08.13　札幌
７１１系唯一の快速運用に入った復刻塗装編成。先ほど苗穂まで乗った列車の折り返しだ。

2012.08.13　札幌
「北斗星」に「はまなす」に…もう過去の話。

2012.08.13　札幌
やっぱり札幌駅はこうでないと。

2012.08.13　千歳
沼ノ端まで行って千歳線唯一の７１１系普通列車（現在は気動車化された）で千歳まで戻る。

千歳駅(北海道) 駅

2102.08.13　千歳
今晩は“ドリームカー”だ。始発駅から並んで椅子取りゲームする必要もない。というか、「はまなす」の自由席だいたい座れるので椅子取りゲームをした記憶がない。

2012.08.14　青森
相変わらず撮りにくい駅だ。

青森駅 駅

2012.08.14　青森
たぶん一番多く乗った急行が「はまなす」だった。だいぶお世話になった。

2012.08.14　青森
寝台には１度も乗ったことがなかったので、こちらの方はお世話にもなっていないのだが（笑）、寝台１晩の１．５倍くらいの金額で鉄道模型（Ｎゲージ）を買ってしまったのでいつでも眺めることができる。

2012.08.14　鷹ノ巣
「あけぼの」が一向に来ない。このときは遅れているのか、くらいしか思っていなかった。

鷹ノ巣駅 駅

2012.08.14　酒田
…まさか白昼堂々上下のトワイライトをここで見ることになるとは。羽越線の線路が集中豪雨か何かで流され、全ての列車に抑止がかかっていたのだ。秋田で乗り替えた普通列車には「はまなす」で隣だったあつみ温泉に行くおばちゃんが乗っており、まわりの人を巻き込んで旅行談義しながらだったので全然退屈しなかったが…

酒田駅 駅

2012.08.14　酒田
この先は進めそうもない。そして今晩、金沢を出る夜行バスのチケットを持っているのだ。だいたい「きたぐに」を臨時格下げしやがったおかげで自由席がなくなりこのようなトンチンカンなルートをとらざるを得ないのだ。酒田では今後のことを考え、

・バスをキャンセルして陸羽西線でとりあえず東京に出る。
・バスをキャンセルせずしばらく情報を集める。

結局私がとった行動は後者であり、かなり楽観的で、まず判断力を鈍らせないため食料を調達、お盆の時期に「いなほ」を止めるくらいなら何らかの救済措置があるだろうと、鶴岡ゆきの列車に乗った。

2012.08.14　鶴岡
そして鶴岡には１０時間ほど前に上野に着いてるはずの上り「あけぼの」がこちらも白昼堂々止まっていた。

鶴岡駅 駅

2012.08.14　鶴岡
のんべんだらりんと眺めているレベルでは決してない。鶴岡でさらに水と食料を調達し何が起こってもいいように臨戦態勢を取った。そしてしばらくして『「いなほ」の特急券お持ちの方、新潟までバス出しますのでどうぞ！』と放送がかかった。待合室で知り合った関西から１８きっぷで来たおっさんと共闘し「いやこんな非常時に特急券だか何だか言ってる場合ですか！新潟まで乗っけてください！」と説得したらすんなり乗せていただき、新潟まで追加料金なしで運んでくれることになった。そして、新潟山形県境付近で職場から「隣のクラスの担任のご家族が亡くなられたのですぐ学校に来い」と電話があり、「詳しくは言えませんが、無理です」と返した。

※１８きっぷなどの乗り放題きっぷは、基本的に運休による一切の救済措置はありません。振替バスは基本的に普通列車と効力が同じとみなせるので乗れると思います。今回のケースはあくまでもＪＲの方のご厚意で乗せていただきました。北海道東日本パスは持っておりましたが、最悪通常運賃・料金は支払う心づもりでした。

2012.08.14　新潟
当初の予定では直江津まで「くびき野」で、そこから普通乗車券で金沢まで乗る予定だったが、もちろん間に合わなかった。そのあとを追う柏崎普通列車に乗ることができ、柏崎から「北越」使えばバスに間に合いそうだ。闘いは終わった。お通夜が翌日、お葬式は翌々日と追加連絡が入ったため、お葬式には必ず行きますと連絡し、「てめぇ何で来なかったんだ」という質問に対し「新潟山形県境付近におり物理的に無理だった」を誰にも知られることなく乗り切るかが最重要課題となった。

新潟駅 駅

2012.08.14　金沢
元々富山あたりから特急を使う予定だったので、柏崎から直江津の延長分と特急券の距離が伸びた分が追加出費となった。

金沢駅 駅

2012.08.14　金沢
あぁ、疲れた…バスまでまだ少し時間があるので金沢駅近くの銭湯に行く。

2012.08.15　京都
京都でバスを降りる。

京都駅 駅

2012.08.15　京都
てめぇが臨時化したどさくさに紛れて自由席外したことでこんな厄介ごとに…

2012.08.15　京都
京都から地下鉄に乗る。友人が働いているためだ。

2012.08.15　丹波橋
竹田から丹波橋へ抜けて、“テレビカー”を狙い撃ち。昼は川西能勢口で別な友人と待ち合わせしてお好み焼きを食い、割引きっぷとはいえ贅沢にも「さくら」で帰り、実家から水俣へはその日のうちに帰った。

丹波橋駅 駅

この旅行記へのコメント （13）

• BTSさん 2016/12/04 12:02:38

  懐かしい車両たち…

  
  とのっちさまへ
  
  こんにちは〜
  
  年末年始の大冒険は、ほぼ計画が終わったのでしょうか〜
  あとは天候が心配ですね〜以前の羽越線のようにならないことを祈るばかりです。
  大雪大丈夫かな〜
  
  重連の北斗星はシビれますね〜おじさんが若い頃に一度だけ乗ったことがあり
  そのころの思い出が蘇りました。（常磐線迂回のラストランでした）
  嬉しくて嬉しくて…殆ど寝れませんでした。（笑）
  
  急行はまなすの編成も良いですね〜14系＋24系、ついにおじさんは乗らずじまいでした。
  夜行列車は、人それぞれの想いを乗せて走るので車内は他の列車とは雰囲気が違うのでは
  ないでしょうか〜
  
  札幌駅の吊り下げ式乗車案内板は、鉄道ファンをワクワクさせてくれますよね〜
  昔の上野駅を思い出します。
  
  青森の「おさない」は人気店ですよね〜
  今回の日本列島縦断旅で、おじさんの食事リストにも入っていました。
  とのっちさんの旅行記を拝見し、やっぱり寄っておけば良かったと反省しています。
  それにしても美味しそう…
  
  時々、とのっちさんのように過去を振り返るのも良いですね〜
  4〜5年前の画像でも10〜20年前のように思えます。それだけ進化が早いんですよね。
  
  北海道では今日の運行を以って、留萌線・留萌〜増毛間が廃止になってしまうんですよね〜
  実に悲しいことです。（今後も数路線が廃止を予定しているようです）
  いつかは、北海道でノンビリと乗り鉄をしたいです。
  
  BTS

  とのっちさん からの返信 2016/12/04 18:15:57

  Re:懐かしい車両たち…

  ＢＴＳさま
  
  こんばんは。インチキ旅行記に投票いただきありがとうございます。動画公開がてらです。あと１回分我慢いただければと思います。
  
  「北斗星」に限らず、重連は…機関車自体が貴重になりました。お膝元の長野に油をお届けするのは鉄道貨物の仕事ですので、今年も眺めようと思います。１８きっぷの旅行ですが、今年は反則技をたくさん使います。１月１日の宿以外は押さえました。
  
  北に行くとつい贅沢をしてしまいます。やはり目をつけられていましたか。乗り継ぎの大枠は決まったので“撮り鉄”をどこでするか決めてから最後に食事が決まります。セイコーマートばかりにならないといいのですが…
  
  今、実家に帰るのに片道２０分、４６０円の“乗り鉄”中です。当該車両はクハ８１４−７です。ステンレスＶＶＶＦ３扉の新型車両だと思っているのですが、走り始めて１５年以上になる車両です。ついこないだと思っていたことは結構昔のことなんですね…
  
  とのっち

  とのっちさん からの返信 2016/12/06 19:01:15

  Re:懐かしい車両たち…

  すみません、打ち間違いです。あれはステンではなくアルミです。今読み返して気づきました。

• へけけさん 2016/12/03 21:23:42

  面白いです！

  とのっちさん　今晩は。
  
  　当時から動画を撮ってたんですね。自分の影響で動画を貼りつけるようになったとのことですが、有難うございます。でも自分も誰かのを見てマネをしたんですが、動画は面白いですよね、特に電車とか動くものは。
  
  　とのっちさんの影響で次回の台湾は行くことになったんですが（笑）すごく楽しみです。エヌゲージの仕入れは今回はしませんがもしかしたら復興號の客車を買うかも。帰りは松山空港なので、発作的に東方模型にいっちゃうかも。
  
  　当時の「はまなす」って１２両もつないでいたんですね、莒光號みたい。やっぱりブルトレは長編成が絵になりますよね。
  
  　とのっちさんの旅行記を熟読してるので、半額の弁当とかに愛着を感じてる今日この頃です。結構１００円引きとかに手を出しちゃうんですが、男ならやっぱり半額シールが貼られるまで待つべきでしょう！
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/12/03 22:29:55

  RE: 面白いです！

  へけけさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。写真技術が不安なので動画でお茶を濁しました。
  
  〇outubeへのアップはへけけさまの走行動画＆Ｎゲージ動画のおかげです。今ベニヤ上に乗っているのは、外側はＥＦ５８＋カニ（トワイライト）＋Ｂ寝台７両（トワイライト、２５形銀帯、はまなすからかき集めました）、内側にキハ５８の５両（国鉄色２両＋九州急行色３両）、留置線にＥＦ６６＋はまなす座席車４両、７１５系４両、台鐡の電気機関車＋オハネフ１２＋スロ６２＋１２系３両（夜行急行風）、４８５系６両といったところです。病気ですね。キハ８２を中古のサイトで見ましたが、Ｔ社が北海道仕様を出したようですね。雪の南廻線の動画を〇outubeにアップしてください。
  
  台湾の件、私のせいにしないでください（笑）。ダリル姉さんもご一緒されるんですよね？牡丹駅行くとか（笑）。全食駅弁じゃないかと心配しておられました。台北駅の床に座って駅弁で決まりですね。やっぱり基隆からは「自強１０９次」でしょうか？ダリル姉さん先日乗っていらっしゃるんですよね…松山空港ですか。さすが首都圏便は違う！発作起こして下さい。そして、何か電車の１編成でも買われてください（笑）。
  
  客車はつないだ分だけ絵になりますが、単機なら６〜８両くらいが一番しっくりくる気がします。まさに「莒光号」の標準編成です。我が家の「復興号」４両なのですが、それ以上つなぎたいと思うと泥沼になってしまうのが目に見えています。台鐡の機関車は長大編成のブルートレインも似合います。
  
  私の旅行記熟読してくださりありがとうございます。半額はたまたまですよ。今日は３斤くらいつながっている食パンが半額１００円だったので買ってきました。シチュー作って食いっぱぐれた台南名物棺桶板にしようと思ったのですが、揚げないといけないらしく、そんなの私には無理なのでそのままくり抜いて上から食べて行ったら途中で決壊しました。
  
  本当は２００６年に初めて台湾に行ったときに撮った地上駅の松山を出発するＥＭＵ１００型、羅東だったと思いますが当時は花蓮と宜蘭の間に電気機関車が牽く非冷房の藍色鈍行が２往復走っていてその動画も載せたかったのですが、先代ＰＣのデータとともにデータなくなってしまいました。後の祭りです。
  
  とのっち

  へけけさん からの返信 2016/12/05 18:23:10

  RE: RE: 面白いです！

  とのっちさん　今晩は、しつこくてすみません。
  
  　おっしゃるとうり今回も駅弁オンリーで台北の地べた座りの予定でしたが、ダリル姉さんにどこかに連れて行って貰おうかなって。でも牡丹駅には何にもないし多分、福隆駅弁でしょう（笑）
  
  　そうなんですよ北海道仕様のキハ８２系、欲しいです。自分は当時の「おおぞら」「北斗」等に乗ったので思い出の車両なんです。雪まみれを再現したいです。（クリスマス用の雪のスプレーは良い感じです）
  
  　今回は自強號１０９次も乗る予定だし、復興號６８８次にも乗ります。とのっちさんの予想どうりです。
  
  　最近、近所の「デイリー山崎」では期限切れまじかの弁当類を１００円引きするようになったので、他社もやってほしい。普通は廃棄してるらしいです。日本の駅弁は高いのではやく台湾に行きたいです。
  
  　へけけ

  とのっちさん からの返信 2016/12/05 20:07:01

  RE: RE: RE: 面白いです！

  へけけさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。台湾成分が体からどんどん失われておりますので、書き込み大歓迎です。
  
  やはり駅弁ばかりの予定だったんですね！たしかに、駅弁は全体的に台湾味なので飽きないです。斗六で食べたように、お盆に数種類のおかずを盛って５０元など、定食屋（？）にもっとチャレンジしたいです。牡丹で食事は絶望的かと思います。駅弁持参ですね。
  
  「自強１０９次」は予想通りですが、「復興６８８次」も乗るんですね！あの片道だけの不思議なダイヤ！ダリル姉さんも一緒ですか？
  
  Ｎゲージに雪まみれですか！怖くてできません。百均の「北斗星」でも躊躇すると思います。思い出の車両を家で再現するのはいいですね…とか何とかいっていたら、私の家は平成になってすぐのＪＲ九州ばかりです。台湾で腹をくくったので、つい財布のひもが緩まないようにお気を付け下さい。中古は税抜きで基本セット１３０００円、増結セット５５００円で出てます。台湾の電気機関車、低速走行が苦手なので、日本の機関車と重連させて電流を下げて走らせていますが、形が違いすぎるので重連のありがたみはありません。
  
  日本の食費高いですよね。私はもっぱら自炊です。１００円引きで買うと何か罪深い気がします。セブンイレブンの国民弁当、日本でも売ってほしいです。
  
  とのっち

• フロンティアさん 2016/12/03 19:32:55

  鈍行で北海道はスゴい

  　こんばんは。先程は旅行記にコメントを入れて戴きありがとうございました。遅くとも明日の夜までには返事を入れますので宜しければ待っていてください。
  　ところでとのっちさんは国内のクチコミはあまりされないんですね…旅行記のネタがなくなったそうですが、地元の近くの鉄道、飲食店等のクチコミを書くという方法はあるかと思います。
  　北海道＆東日本パスでの北海道旅行、憧れましたが、断念しました。北海道内の普通列車のダイヤがあまりに少ないからで、夜行も体の問題から難しく１回函館までの往復をした位ですね。すみませんがやはり25000円出しても７日間北海道内の特急乗り放題のほうを選びます。
  　青森で利用された「おさない」はよく利用します。陸奥湾の帆立を比較的リーズナブルな値段で頂けるからで、夏の場合、刺身定食がオススメです。鮪、帆立、帆立のひもの刺身の他、いくつかの品がついて930円で頂けます。ちなみにとのっちさんが召し上がったのは巴丼（三色丼）ですか？2000円位しなかったですか？
  　フリー切符の場合、普通列車といえども振替輸送の対象にはならないようですね。以前JRのフリー切符を持っていて、JRが運転見合せになり、私鉄への振替輸送となった際、回数券の利用者は振替輸送の切符をくれましたが、フリー切符の場合、できないと言われました。
  　旅行記とは全く離れますが、11月19日・20日の２日間、九州へ行ってきました。期間中は九州新幹線を６回乗った他、20日の日曜日は熊本に立ち寄りました。
  　今回は阿蘇山の近く（ミルクロード付近）と益城町に寄りましたが、ミルクロード沿いからは阿蘇の絶景を楽しむことが出来ました。一方、益城町は役場付近のみを見ましたが、少しずつ建物の取り壊しが進んでいるのかな…という感じでした。クレアまでは行けませんでしたが…
  　それにしても熊本しかり…福島しかり…震災で苦しんでいる人がいるのに…横浜や新潟でその方々に対し嫌がらせがありましたよね。一人の人間として極めて怒りを覚えました。（この場で書いてすみません。）
  　いずれにせよ少しでも早く普段に戻ることを願いたいと思います。今月中に陸前高田に行くつもりです。
  
  

  とのっちさん からの返信 2016/12/03 20:44:33

  RE: 鈍行で北海道はスゴい

  フロンティアさま
  
  こんばんは。コメントありがとうございます。あまり外食しないので、飲食店ネタはありません。台湾ネタは書いていておもしろいので載せていこうと思いますが、私は旅行記の方が本業です。
  
  北海道東日本パスの最大の魅力は急行「はまなす」優遇と盛岡〜青森追加料金なしでした。新幹線開業後はもう使うことはないと思います。改正のたびに普通列車が削減されています。「あけぼの」の「ゴロンと」指定券が手に入ったときに東日本で発売している往復乗車券付き札幌以南特急乗り放題を使いましたが、意味もなく東室蘭〜苫小牧往復するなど貧乏性が発動するだけでした。
  
  私が１食に２千円出すのはよっぽどなので、たぶんもう少し安かったと思います。１回しか行ったことがなく、たぶん２度と行きません（笑）。大晦日に青森を通る予定です。依然朝から晩まで鈍行旅行ですが、北海道新幹線にいい加減乗らないといけないので時刻表を眺めながら検討中です。
  
  ありがたいことに１８きっぷでまだ振替に当たったことがありません。たぶん振替に当たるほど場数を踏んでいないのでしょう。１９日と２０日に例のきっぷで九州にいらっしゃったのですね。私も益城の方は震災後行っておりません。ミルクロードだいぶ混んでませんでしたか？私も嫌がらせに対しては不快に思います。脱原発を唱えすぎて後に引けなくなって風評被害まき散らしているのは政府とメディアのせいだとは思っていますが…
  
  陸前高田に行かれるのですか！上り「ながら」の指定がとれれば２日分で浜松から往復できそうですね。たぶん、そんな単純なルートだとは思いませんが…私はたぶん１２月３０日の昼ごろに浜松を通過します。たぶん、椅子取りゲームのため改札出ないでしょう。
  
  とのっち

  フロンティアさん からの返信 2016/12/03 22:09:46

  追伸

  　度々ですみません。
  　阿蘇に行ったのは大観峰で、ミルクロードはそのアクセスも兼ねて走りましたが、行きはスイスイでしたが、帰りはミルクロードから国道57号に合流する辺りの近くで１㎞弱の渋滞がありました。しかし近くの別の道にルートを変えた為、さほど影響を受けずに済みました。
  　あと陸前高田は２泊３日の行程で考えていて（１日有休を取り）、１日目は川内…ではなく仙台（笑）又は岩手県の一関に、２日目は…もになるかもしれませんが、仙台に宿泊する予定です。復興の様子を目にするのは勿論、光のページェントも見てこようと思います。
  　あ、１つ聞き忘れました。職場に戻る際のピンチは大丈夫でしたか？

  とのっちさん からの返信 2016/12/03 22:48:29

  RE: 追伸

  フロンティアさま
  
  こんばんは。重ねてのコメントありがとうございます。１キロで済んだんですね。私は２０日に仕事で（日曜なのに！）５７号線沿いにある菊陽まで行きました。
  
  ３日分（何か１８きっぷ前提で話をしておりますが、違ったらすみません）ですね！ページェントは見たことはありませんが、ページェント関係の臨時列車に５８３系が入ったときに乗ったことはあります。有意義なご旅行になるといいですね。あと３週間程度の間に、今年の年休未消化１９日＋去年からの積み残し２０日＝３９日を消化しろというのは無理な話です。だいたい明日も学校行かんと期末テストの採点が終わらないので…年休をとって旅行に行く秘訣がありましたらご教授ください。来年に積み残せるのはＭＡＸ２０日なので１９日分はドブに捨てることになります。
  
  深入りされずに、翌日そのままお葬式に参列しました。だいたい８月１４日に集合かけて集まるかと思うのですが、ほぼ県内出身者で職員は固められているので、帰省していたとしても車で３〜４時間あれば集まれると思います。お盆時期なのですが運動部は遠征や試合を組まれ、教員は普通に仕事の場合もあります。どうせすぐ帰省できるので…私たちの業種は冠婚葬祭に命がけでご家族や近所の方がご迷惑ではないかと思われるくらい受付などの仕事をふってもらって、年下が引き受けます。どこの職場も同じだと思っていたのですが、どうもこの世界は特殊らしいということにうすうす気づき始めました。
  
  とのっち

• tadさん 2016/12/03 16:37:10

  ご教示ください。

  「2012.08.12　滝川
  サボにも日本一長い定期普通列車との明記が…なお、現在は岡山→下関を７時間半ほどかけて走破する３６９Ｍが距離では上回っている。」
  
  という説明がありました。たまたま、青春切符の旅のプランを考案中でして、岡山から下関への移動をしらべていたところでしたので、時間表を見直しました。途中、この列車３６９Mは徳山駅で３３分も停車します！こういう長い停車は昔でしたら水や石炭の補給などだろうと考えますが、どうして、こういう長時間停車があるのか理解できません。運転手の交代等でも、これほとの停車が必要なのだろうかと不思議です。鉄道全般にお詳しいとのっちさん、ご存知でしたら、ご教示ください。JRに関して、最近不可思議な質問がたまっています。
  
  

  とのっちさん からの返信 2016/12/03 17:35:29

  RE: ご教示ください。

  tadさま
  
  こんにちは。コメントありがとうございます。
  
  
  私も専門家ではないので憶測になってしまいますが、前後の列車の時間調節が１番の理由かと思います。
  
  ３３６３Ｍ　徳山２０：２３着２０：３４発
  ３３６５Ｍ　徳山２０：４７着２１：２１発
  ３６９Ｍ　　徳山２１：２７着２２：００発
  ３３６７Ｍ　１５６９Ｍから接続２２：４１発
  
  山陽本線は長距離乗らないことを前提でダイヤが組まれているため、新幹線停車駅で長時間止まって、新幹線に接続するようなダイヤだと思います。３６９Ｍは徳山で「のぞみ５５号」からの乗り換え客を待っているようです。新幹線以外でも、岩徳線や後続列車の接続待ちも理由の１つです。３６９Ｍの次の徳山ゆきは徳山２１：５９着なので、たぶんこの列車の到着も待っているのでしょう。
  
  今、見直してみて気づいたのですが、通津〜由宇の間が９分かかっています（ほかの列車は３〜４分です）。たぶん貨物列車の退避です。２０年間読み続けても全く飽きないので、時刻表はすばらしい書物です。
  
  １８きっぷで長距離移動し、到着がかなり遅い時間！１８きっぷの正しい使い方だと思います。旅行記を期待しております。
  
  とのっち