原点回帰東北の旅。3日目。延々日本海側！【鉄道旅行】

2015/12/28 - 2016/01/01

正月に津軽海峡線（青函トンネル）が止まる！見に行かないとって言う旅。

―＜仙石線＞→＜気仙沼線＞→＜大船渡線＞→＜三陸鉄道南リアス線＞→＜釜石線＞→＜東北本線＞→＜北陸新幹線＞→＜羽越本線＞→＜男鹿線＞→＜奥羽本線＞→＜青い森鉄道／IGRいわて銀河鉄道／東北本線＞

エリア 新潟

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 5万円 - 10万円
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

さて、長野駅から今日の旅はスタート。
北陸新幹線金沢延伸でまたまた新しくなった長野駅。
でも！長野オリンピックは忘れないぜ！(奥の方)

善光寺口は加工されているのですが、東口はパッカーン開きっぱなので寒い！くそ寒い！

在来線側の有人窓口らへんも変わっていました。
上を見上げれば信濃の国の宝、日本アルプスのビジュアルが。

E7キター！
脇野…上越妙高まで行きますよ！
北陸新幹線 はくたか591号 E725-472 12-7

入線は6:00頃でした。
そして長野から先は西の担当区間みたいです。
(運転手さんと車掌さんの制服的に考えて)

かっちょいい北陸新幹線のエンブレムなんですが、いつも思う。

もうちょっと良い貼り方なかったんですかー！
これじゃシールなのヴァレバレですよ！！！

フルカラーLEDとは時代の進化は恐ろしいものぞ。

しかし長野駅、朝の6時から既にただようだしのいい匂い。
在来線ホームにはすでにおばちゃん待機中のようです。

昨日のE2と比べ物にならんぞ、この近代化模様は！

年末、朝6時、指定席、始発駅から乗車、各駅停車

導き出される答えは…この車両乗客自分だけ！

(自由席にはそこそこいました)

さすがに雪が少ない少ない言っても雪がありました。

市街地過ぎたらすぐトンネル長いトンネルトンネル抜けたら駅って感じでこの真っ暗朝にはいささか眠気を誘ってしまうがな。

E2と変わらないチャイムを2回聴いたらさぁ上越妙高駅です。
23分で2,360円(指定特急ノミ)

ふぉー！

そんなこんなで上越妙高駅到着！

全然降りませんが、予想したよか乗客はいました。
ここから先は西の区間。もしものことを考えてか規模に似合わず上下2線の構造です。

余計に寂しさが際立つぜ。

そんな駅舎の片隅にある在来線(えちごトキめき鉄道)側改札口。

早朝過ぎて人いないよ！

くっそ寒い中待っていたら、ぬっと現れた特急しらゆき。

後から出るこいつに追い抜かれます。わたし、しってる。

寒い中、同業者に遭遇。
オタらしく静かに待ちますが、列車が来ない！！！
「やばくないっすか？」
「やばいっすね」
「「まさかねー」」
お互い趣味人、割とキツキツ乗り換え同士、危機感共有で焦りを紛らわす作戦です。

\ピンポンパンポーン／
新井駅でポイント不転起こしてる模様。

9分遅れで到着。
「「きたー！！」」

2341M えちごトキめき鉄道 妙高はねうまライン 直江津行／ET126-8 2-1

直江津駅でお乗り換え。

「スムーズな乗り換えにご協力お願いします」

要するに出来るだけ走れと。
走るけど荷物が重くて…体力ねぇし…

長岡まで…

先ほどの同業者さんがドアの前で乗り遅れないように待っていてくれて感謝しかねぇ。

3371M 信越本線 快速 長岡行／モハ114-1001 3-2

このフォントも段々と過去のものに。

しっかし快速らしく、ガツガツ飛ばしていきます。
窓からの隙間風超寒いよ！

微妙に停車時間が長く感じるのは多分平日通勤ラッシュ用のダイヤだからだと思いました。

色褪せすぎて何が書いてあるのかわからないよ！by犀潟駅
ボックスに1人づつくらいの心地よさが眠気を誘ってくるのだが、

隙間風が現実につき戻す！

冬の日本海はまるで東映の最初の画面みたいである
（要するに波ザッパーン）

海沿いを行っているかと思えば柏崎でぐきっと折れていつの間にか山に。

多少は雪はあるのですが、冬季閉鎖の踏切がさみしそうなくらいしかないのね。

こんな雪の少なさじゃ米が心配です

上越新幹線の線路がみえたら、まもなく終点長岡、長岡

長岡駅は超どこトレ推しでした。

\ と け い ／

一体何があったんすか
見ればわかるでしょ、時計ですよ。

まさかのまたまた乗り継ぎ列車遅れです。
折り返し列車5分遅れ。到着後、準備出来次第すぐの発車です。

433M 信越本線 新潟行／クモハ115-1062 5-1

このシール貼る位置間違ってね？
それともここが低いホームからの階段の一部として取り扱ってんのか。

このいかにも国鉄って感じが以下略

でもまぁシート等々は変更されておりまして、この台形のシート、厚さが薄いのか後ろのボックスの人の圧を感じるんだぜ！

国鉄モコモコモケット違うっすわ。

感じるのはE7の壁って断熱凄いんだな。新幹線凄い。
在来線の壁はシートの端に座りたくないくらい熱伝導が良いですよ。

冬季閉鎖踏切なのに見えてるがな。
いつもなら雪が降ってる新潟、なんと雨が降っている。
この時期に！雨！濡れるがな！

ここの踏切は普通ですが、JR北にあったのと同種の踏切保護板ついてる踏切もあったりで新潟の雪の多さを実感です。

いつの間にか雨は止んでいました。
少しづつスニーカーやらブーツやらの乗客を増やして新津駅到着
この駅名標久しぶり！

駅名標だけじゃなくて出発信号機も

2の2の4種類！

ホームの端から見渡せば、懐かしい車両と主力車両が、仲良く並んでおりました。

駅にあるありふれた周辺地図。

鉄道のまち、新津は…地図にもSL走ってるんですよ！
しかもちゃんと磐越西線で客車の色も揃えてるね！

改札内の待合室の壁にはこんなものまで

つえーな(棒)

ここから羽越本線(非電化区間)を行きます。
乗りづらくって最後まで残ってしまったんですよ。
つい接続の良い新潟白新線経由ばかりが…

ほいきた！1両で。

125D 羽越本線　新発田行／キハ110-205 1-1

中の運賃案内は新型液晶ディスプレイでした。
なんだかバスみたいですよね。（前の型のもそうだけど）

これは写真撮りやすいし見やすいし私は好きです。

全然ガラガラでしたが、向かいのホームに新潟発長岡行きの列車が到着し、接続を取って出発。
割と乗り換え客が多くて立っている人も。

そして発車。
すぐに信越本線とはお別れ。

電化（してあるだけ）区間を行きます。

電架柱にご丁寧に番号を取り付けていて割と低い位置だからよくみえるのだな。

右手に山を、左手に田んぼそんな平地をがたごと行きます。

京ヶ瀬駅でたくさん降りてエンジン音を満喫していたら、
水原駅で中国人と思わしき団体さん乗車（大量）

一気ににぎやかに。

1両にしてはコンスタントに各駅2人づつくらい乗ってくるんですね。

こいつぁ古いぜ！by中浦駅

30分もすれば新発田駅到着です。
ホームの柱は・・・これは廃レールの再利用！

ここでダイヤ組みミスで手が震える。
あっわわわしていたところ、窓口のおば…お姉さんが一緒に調べてくれて解決。
死ぬかと思ったぜ。

安心したところで昼食です。
年末でもやってる駅前食堂にて。
駅舎を見ればわかるとおり駅舎改築、駅前区画整理で店も新しめでした。

なんと新発田駅、駅内コンビニがデイリーヤマザキです。
ニューデイズじゃないんですよ、びっくら。

気を取り直して延々北上すっぞ！

933M 羽越本線 村上行／クモハ114-1516 5-1

ブレーキ音がやばい気がする・・・

年末だけあってそこそこ帰省客らしき人を発見。
前発のいなほは超激混みでしたしね。

12月だと言うのにお山が白くねえど・・・（困惑）

中条駅手前には水澤化学工業の専用線（だった）ものがまだまだ残っていました。

水色の専用コンテナはまだまだ健在。

？？！
雪が降らな過ぎてラッセル車がへそ曲げてんぞ！

村上駅到着！

村上は鮭の街らしく駅舎内も鮭で飾り付けてありました。

リアルだなあ。本物じゃないよねえ。

ここから気動車区間です。
115、キハ40、E129勢ぞろいです。

まったくもって時代がわからないっすな（すっとぼけ）

冬に似付かない晴天の空に朱色5号が映えますな。

827D 羽越本線 酒田行／キハ47-515 2-1

さて行くぞって気がする。

先にいなほを通してから老兵はゆっくり着実に北を目指します。

ここで本日初めての検札が来ました。
晴れかと思っていたらすぐ天気の変わる冬の日本海みたいにまじ突然。

海沿いをひた走ります。

ん？新潟支社管内なのにこの標識はとても秋田支社っぽくね？

桑川駅にて

窓の隙間から磯の香りがして、乗客は地元民を除いてみんな海沿いの車窓に釘づけ。

線路もなかなか海岸沿いを行っているのですが、自動車道はこのとおり更に海沿いを攻めてました。

地盤大丈夫なんですよねえ・・・

安全運転、いつするの　今でしょ

この看板は最近立ったみたいっすね。

この景色何度見ても飽きない。

いつ見ても違う景色が見える。

いつの間にか山形日和になっていた駅名標。

小波渡駅を過ぎたらバキっと進路を変えて一気に山へ。
羽前水沢駅で見覚えのある水色コンテナ。

ここも水澤化学工業の専用線（だった）ものが。

羽前大山駅にて行き違い。

こくてつか！

山形県に入ったら雪原になっていました。
穀倉地帯を海沿いのちんたら走りとは打って変わってエンジンかき鳴らし爆走

鶴岡、藤島、余目で乗客を乗りまくり、降ろしまくりで終点酒田駅到着。

一気に薄暗くなる冬の空

（余目で乗り換えれば一本早い陸西乗れたわ・・）

この動輪は酒田駅100周年、陸羽西線100周年でここに来たんですって。
え？本体？解体されたそうですよ。

港町酒田駅。
駅舎がでかい。

駅舎内はあんまりリニューアルされていなく古いまま。
満員のいなほから降りてくる家族の待ちで混雑がすごいことに。
いなほが到着して、さーっと掃ける人々。

酒田駅から陸羽西線は階段裏の0番線から出ています。

案内表示が全力だぜ。

階段の横っていうより階段の裏っすね。意外と遠いよ。

これで！今日は最後！

164D 陸羽西線 新庄行／キハ112-218 2-1

湯けむりラインって陸羽東線じゃね？
はて・・・

この車両も運賃表示が新型でした。

もはやどっぷり日は暮れて何も見えず、エンジンの音で上りを感じるだけ。
本来の起点である余目から人が乗る乗る。
そして学生さんが降りる降りる。

そして陸羽西線の駅名標、JR型じゃねえ。
国鉄（ふう）なままだ。

ここ升形駅からは下りです。ぐんぐん加速して新庄駅を目指しますよ！
何も見えないけどな！

新庄駅到着！
狭軌側駅名標です。

ここから南へはこいつらじゃあいけないんだぜ。（標準軌）

明日はいよいよメインその1です。

さっさと寝よう。雪は降ってるし、人はいないし。明日は早いし。

そう思って有人改札をくぐるのでした。
自動改札？新幹線駅だけどないですよ。