車両航送で海を渡る国際列車「渡り鳥コース」の旅　その5【オーストリアのザルツブルクへ】

2014/01/17 - 2014/01/22

デンマークの首都コペンハーゲンとドイツ北部のハンブルクを結ぶ国際列車に乗りたくて、デンマークのコペンハーゲンへ向かいました。ここは通称「渡り鳥コース」と呼ばれ、この間にあるフェーマルン・ベルト海峡は列車をフェリー乗せて運ぶ車両航送が行われていました。
渡り鳥コースでドイツに渡った後、ドイツの高速列車ICEなどを乗り鉄しています。

このページでは、ニュールンベルグの鉄道博物館へ行こうとしたのですが休館日である事に気付いて、そのまま乗り鉄してオーストリアのザルツブルクへ向かいます。

なお、この区間における車両航送は2019年12月に終了しています。貴重な経験でした。

航空券 127,910円（往復総額諸税込み）
2014年1月17日
ANA203便
羽田空港（1時10分）→フランクフルト空港（5時10分）
飛行時間12時間15分

ルフトハンザドイツ航空822便（コードシェア便ANA6183）
フランクフルト空港（8時00分）→コペンハーゲン空港（9時25分）
飛行時間1時間25分

2014年1月21日→22日
ANA210便
フランクフルト（20時45分）→成田空港（16時15分)　
飛行時間11時間30分

時刻は全て現地時間

※2020年4月 タイトル変更及び内容の修正並びに追記

エリア ザルツブルク(オーストリア)

旅行4日目。まだ夜が明けきらぬフランクフルト中央駅は月曜日の朝を迎えました。

フランクフルトには日本ほどではないにしても通勤ラッシュがあります。大量の通勤客を吐き出す通勤電車、ヨーロッパの各地から国を超えて到着した夜行列車、これからヨーロッパ各地へと向かう長距離列車で混沌としています。　

今日は、ニュールンベルグにあるドイツ鉄道博物館を目指します。第一走者はオーストリアのウィーン西駅行のＩＣＥです。
このICEはICE-Tと呼ばれる種類で、高規格在来線用に開発された車両です。途中、ビルツブルク付近にある高速線以外は最高速度160km/h以下の在来線区間を走ります。

オーストリアのウィーン西駅行きの国際列車です。

列車は満席でフランクフルトを出発しました。通路に立っていても仕方ないので、食堂車でコーヒーを飲みながらチョコレートケーキを食べました。

電子レンジで温められて激熱でしたが、濃厚で美味しかったです。

チョコレートケーキの手前にあるのは、今回の旅で用いてるデンマーク&ジャーマンレイルパスです。

マイン川に沿って走る磐越西線のような路線を進みます。
ドイツにも通勤ラッシュなんてあるんだな〜。なんて思いながら　一瞬、嫌な予感が頭をよぎったんです。
あれ？日本では月曜日って博物館の休館日では？？？
持参していた地球の歩き方で調べてみると、、、ばっちり休館日でした。やっちまった。

ICE-Tは振り子式電車です。川に沿って蛇行している路線を、なんとか140Km/h程度で走ります。

持参していた簡易時刻表を見て、とりあえずニュールンベルクで乗り換えてミュンヘンまで行ってみる事にしました。

本来降りるはずであったニュールンベルグでミュンヘン行のICEに乗り換えました。

接続時間が１分しか無かったので乗り換えられるか不安でしたが、ミュンヘン行きのICEが対面接続で待っていたので無事に乗り換えられました。

またまたコンパートメントを見つけて座りました。

ニュールンベルクーミュンヘン高速線は昨日乗ったケルンーフランクフルトマイン高速線と一緒で、最高速度300km/hで走る路線です。ICEは新幹線と違って300km/hですれ違ってもビクともしません。

しかしこの路線、300km/hで走るにはちょっと線形が悪いように感じます。今以上の速度向上は困難なのではないかと思ってしまいました。

明るくてきれいなミュンヘン中央駅に到着しました。

先ほどのICEの車内で接続案内を見ていたらオーストラリアに向かう列車に接続してる事が分かり、オーストラリアのザルツブルクに行ってみる事にしました。

ここからは、ＩＣＥやＴＧＶなどの高速列車に押されて数少なくなったヨーロッパの伝統的な国際列車、ユーロシィティー（ＥＣ）に乗ります。
オーストリア国鉄の機関車に挟まれたプッシュプル方式です。

オーストリアの南部にあるクラーゲンフルト中央駅行きです。

フランクフルトから来た列車だったんですね。私が乗ったウィーン行のICEの、すぐ近くに居たようです。

着席しました。

ミュンヘンからザルツブルグに向かう路線は、徐々に山が迫ってきます。客車列車ですが、前後に機関車を連結してるので電車並みの加速でグイグイ山を登っていきます。
貨物列車と頻繁にすれ違うので、ヨーロッパの大動脈のようです。

綺麗な街並みが見えたので写真を撮ってみました。

　「あ。重錘が、、」

気を取り直してもう一度。二枚目は信号機みたいなのが写ってしまいました。

そして苦心作の三枚目です。

まもなくドイツ最後の駅に到着します。

ドイツ最後のフライラッシング駅を出発します。

発車するとすぐ小さな川を渡りました。
後で調べましたが、これがドイツとオーストリアの国境となるザーラッハ川です。

ちなみに右側がドイツ、左側がオーストリアです。

もう一つ川を渡ると、まもなくザルツブルグに到着です。
写真左側の丘の上にある白いお城、ホーエンザルツブルク城と言って世界遺産なんだそうです。

オーストリア連邦鉄道の車両です。

ドイツから国境を越えてオーストリアのザルツブルグに到着しました。とは言え同じドイツ語圏ですし、通貨もドイツと同じユーロなので、国境を超えた実感はあまりありません。

持っていた時刻表では帰りの列車の時刻がよく分からなかったので、先ずは帰りの列車を探します。

ローカル電車でミュンヘンまで戻ろうかと思ったんですが、私鉄が運行してるっぽくてレールパスで乗れる確証が無いので迷っていたら、1時間後にミュンヘン行きのレールジェット(下から二番目)があることが分かり、これに乗る事にしました。

ザルツブルグ中央駅です。せっかく美しい駅なのに、駅前にバーガーキングの仮設店舗があり駅舎が綺麗に撮れないんです。

駅構内にはスーパーがありました。
いろいろ買いたい物がありましたが、昼食のパンを購入しました。

駅構内は、まだ一部が工事中です。音楽を響かせながらノリノリで工事が進んでました。

駅構内にあるスーパーや土産物屋さんで買い物をしたりして一時間程過ごしてました。

先ほどスーパーで買ったパンを食べながら帰りの列車を待ちます。

帰りはオーストリア国鉄が誇る最新列車、レールジェットに乗って帰ります。

レールジェット62号に乗車します。
ハンガリーの首都ブダペストから来て、オーストリアを横断してドイツのミュンヘンに向かう三ヶ国を直通する国際列車です。

最初に食堂車にやってきました。
とりあえずカプチーノを頼んでゆっくりメニューを見ます。

メニューを見ていたら「食事はしないの？これがお勧めだよ」って言われて、そのたぶんオススメを頼んだら、、

これが出てきました。
メニューを直訳するとボイルしたソーセージ＆マスタード＆西洋わさび＆パンのセットです。

ザルツブルグを出るとノンストップでミュンヘンへ向かいます。
レールジェットは車内でフリーWi-Fiが使えると聞いたので接続しました。確かにWi-Fiの電波は飛んでますが、全く接続出来なかったです。

車内にあるモニターには到達予定時刻と、

現在の速度が表示されます。

こちらミュンヘン近郊を走るＳバーンです。ミュンヘンに到着する３０分くらい前からＳバーンとの路線別複々線区間が始まります。距離にして50Kmはあるでしょうか。

あと１０分ほどでミュンヘン中央駅に着く頃、突然停車しました。ちょうど右カーブになっていて信号機が赤になっているのが見えました。ドイツ語の放送でツバイ（２）と言ってるのが聞き取れたので、２分ほど停車します。とでも言ったのでしょうか。
やがてカーブの先からＩＣがやってきて進路が開通しました。　

走り出したと思うとすぐにレールジェットは屋根もないホームに停車しました。到着時間の６分前だったので、時間的にミュンヘン中央駅の一つ前の駅に停車したのかと思っていたら、みんな降りてし・・駅名を見るとミュンヘン中央駅になっている・・あれ、屋根のあるキレイな駅じゃなかったっけ？

とりあえずみんなと一緒に列車を降りてみました。ハンガリーのブダペストから来た列車だけあって客層がオリエンタルな感じです。ここだけ見れば東ヨーロッパの駅みたいですね。
不安になりながらついていくと、屋根が見えてきました。ずいぶん遠い所にホームがあるんですね。
たとえて言うなら新宿駅の埼京線ホームに到着した感じです。

そういえば早着なんてアリなんだ。

フランクフルトに戻る手段を探します。とりあえずドムトムンド行のICEが停車していたので、車内に入り時刻表を確認すると、フランクフルト中央駅を経由する列車である事が分かり、３時間程度でフランクフルトに行くので、これに乗ることにしました。

８両編成のICT-3が２編成連結された１６両編成です。改札に近い８両編成は混雑してい居たので前の編成に行くとコンパートメントが空いてました。

ミュンヘン中央駅を出発してニュルンベルク-インゴルシュタット-ミュンヘン高速線に入ります。

途中、インゴルシュタットまでは在来線区間なので、先行する近郊列車に追いついてしまい4分程度遅れてインゴルシュタットに到着しました。写真はインゴルシュタットで追い付いた近郊列車です。

インゴルシュタットからは高速線を爆走し、ニュールンベルグには2分遅れて到着しました。

行きと同じルートでフランクフルトに戻ってきました。

この日の夕飯はICEの食堂車で食べようと思ってたんですが、なぜか営業してませんでした。