バードドーベランからブダペスト・ウィーン経由プラハへ　

2016/01/09 - 2016/01/10

夜行列車で良い時間帯の列車を探していたら、遠回りのルートの行程になっちゃいました。

エリア ウィーン(オーストリア)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 15万円 - 20万円
• 交通手段: 鉄道
• 旅行の手配内容: 個別手配

どこでもドアを使って・・・行程を端折ってベルリン中央駅

ベルリン中央駅 駅

駅前の川です。　お散歩も出来そうですが、真冬のドイツです。寒いのでお散歩している人はいませんでした。

ベルリン空港から離陸した飛行機

機関車タイプのＩＣＥ

機関車タイプ、電車タイプ、気動車タイプと３つのＩＣＥがあります。

電車タイプのＩＣＥ

走行時間は約１４時間　ブダペストには翌朝８時過ぎに到着します。

ブダペスト行き　ウィーン行の列車が併結してベルリンを発車します。

列車が入線しました。

日本の様な方向幕はなく、紙が貼ってあるだけ。

個室には軽食が出されます。

パン１つと紅茶です。

Ｔ３（３人用個室）を購入しましたが、１人での利用でした。

狭いですが１人で利用するのであれば十分な広さです。

ブダペストに到着　

ディーゼル機関車がお迎えに来て車庫に向かいます。

ブダペスト東駅

ブダペスト東駅 (ケレティ パーイアウドゥヴァル) 駅

車窓から　ドナウ川

「美しく青きドナウ」って曲がありますけど・・・曲を忘れてからドナウ川を見た方が良いと思います。

ブダペスト東駅

ヨーロッパのターミナル駅はドーム型の駅が多いです。
日本ではあまり見かけません。

入換の機関車みたいです。　ディーゼル機関車みたい形だけど電気機関車

ディーゼル機関車みたい形です。

オーストリア国鉄所属のレイルジェットです。

ビジネスクラス

１ｓｔクラス

２ｎｄクラス

食堂車

ヨーロッパの特急列車には食堂車かカフェテリアが連結されています。

列車の遅れがリアルタイムで分かります。

ウィーンに到着しました。

ウィーン中央駅 駅

ウィーンから１４両編成になります。
機関車を外すことなく、機関車も組み込んで組成します。

モスクワ行の夜行列車

ロシアの車両も連結されていました。

チェコ国鉄のレイルジェット

プラハに到着しました。

プラハ本駅 (プラハ中央駅) 駅