バンコク→ホアヒン→タル島旅行記(10)国鉄でバンコクからホアヒンに移動

2014/04/27 - 2014/05/07

2014年4月27日　NRT→BKK
2014年4月27日-5月1日　バンコク滞在（タイ国鉄、散策）
2014年5月2日　バンコク→ホアヒン（国鉄）←ココ
2014年5月3日-5月5日　タル島滞在
2014年5月5日　タル島→ホアヒン
2014年5月6日　ホアヒン→バンコク（スワンナプーム空港）
2014年5月7日　BKK→NRT　

エリア バンコク(タイ)

• 旅行の満足度: 5.0
• 交通: 5.0

• 交通手段: 鉄道

６時起き。朝食を食べて、荷物をまとめて、チェックアウト。
Hua Hin（フアヒン）に移動します。

美人ネコ。

Bangkok（バンコク？　フアラポーン？　クルンテープ？）駅に着きました。

ファランポーン駅 (国鉄 ) 駅

駅構内に、体重計ありました。人間用でしょうか？　荷物用でしょうか？

９時２０分　Bangkok（バンコク）→１３時３５分（Hua Hin　フアヒン）着
ORDINARY（各駅停車）チケットを窓口で購入（44バーツ、約132円）。
距離250キロ、約４時間の列車の旅。
４時間も列車に乗って１３２円。タイって本当にステキ！

バーツが残り少なくなったので、
駅構内の両替所で両替しようと思ったのですが、営業時間は9時から。
窓口の前で今か今かと待って、無事両替。
結構ギリギリになってしまったけれど、
テッポウにならずにすんでよかったです。

プラットホームに移動。

さようなら、バンコク。

261号列車に乗ります。

自由席だし、タイの列車の編成は長いし、まあ大丈夫だろうと思い、
ホームの先の適当なところで列車を待っていたところ、

列車きたーと思って、乗り込もうと思ったら、割と短い編成でした。
このため、ホームの先の方で待っていた人たちの処には列車なし。
小田急線で１０両編成だと思っていたら６両編成だったというような感じ。
先の方で待っていた人々が慌てて列車の居る方に戻ったため、
乗り込む人々でごった返し、やるかやられるか状態。

すっかり出遅れたため、座席は確保できませんでした。

かろうじて、連結部のところの車掌室
（連結部なので空だから大丈夫だと思う）に場所を確保。
ここの車掌室、窓割れてます。大丈夫なのかしらん？

ボロ＆狭い。
４時間、ここで頑張ろうと思います。

東急の車輌でした。

列車はまずは北上。さようなら、バンコク。

さようなら、列車。

さようならー

さようならー

Bangkok（バンコク）〜Sam sen（サムセン）間。

Bangkok（バンコク）〜Sam sen（サムセン）間。葉っぱが近い。

Bangkok（バンコク）〜Sam sen（サムセン）間。民家＆お店。

何のやりとり？　タブレット交換？

沿線の民家

Bangkok（バンコク）-Sam sen（サムセン）間。停車場。

停車場

停車場

プルメリア。

約13分でSam sen（サムセン）駅！　やはりベンチが超格好いいです。

お坊様。

Bang Sue Junctin（バンスージャンクション）駅のチケット売り場。

バナナ。

バンスージャンクション駅を出て数分後、列車が左折、進路は西に。
さらに数分後、チャオプラヤー川を渡ります。

Taling Chan Junction（タリンチャンジャクンション）駅。
トンブリー駅から来た列車との合流地点。

停車場。

Travelling by Train is Comfort, Economical, Fast and Safe
（鉄道での旅は、快適で、経済的で、早くて、安全です）とのこと。

Sala ya（サラヤ）駅。

サラヤ駅 駅

時刻表。ムーバブル。

駅。読めない。

車窓から。ワイルドになってき。しばらくワイルド車窓を楽しみます。

バンコクから１時間３０分ほどで、
Nakhon Pathom（ナコーンパトム）駅。

ナコンパトム駅 駅

Nakhon Pathom（ナコーンパトム）駅を出発。
車窓はジャングル的。

30分ほどで、Nong Pladuk（ノンプラドッグ）駅。
ジャンクション駅で、
スパンブリー線はここから北上。
泰緬鉄道は、ここから西に進路をとる。
ホアヒン方面に向かう南本線はここから南下。

「スパンブリー線」は１日１本の（廃線の危機もあるとの噂の）
超過疎路線とのこと。

駅の石碑に
「泰緬鉄道起点駅　
1942年9月16日ここノンプラドック駅から建設が開始されました」
と書いてありました。

プラットフォーム案内板。スズメ？　ツバメ？

駅の外の町並み。牧歌的。

Photharam（ポーターラーム）駅。

途中駅。

BAN KUH BUA（バーンクーブア）駅。

ニワトリ。

PAK THO（パークトー）駅。かわいい駅。
「メークローン線のメークローン駅と接続する計画があったが
実現しなかった」とwikipediaに書いてありました。
メークローン駅から10キロ強ぐらい。惜しい。。。

Phetchaburi（ペッチャブリー）駅。1903年開業で歴史ある駅とのこと。

車窓。線路はタイ湾と平行して南下しているはずだけど、
海が見える車窓というわけではないです。

線路脇に何か干してあります。

キノコ？

NONC SALA（ノーンサーラー）駅。

うし

カルガモ農法？

CHA-AM（チャアム）駅。あと10キロぐらいでホアヒンのはず。

乗客の皆さんがいっせいに降り出しました。
終点、Hua Hin（ホアヒン）に着いた模様。
９時２０分出発（出発は少し遅れた）
→14時まえ着だったので、所要時間は4時間30分くらいでした。

CHA-AM（チャアム）駅以後にやっと座席に座れましたが、
その前の４時間くらいはほぼ空の車掌室（窓ガラス割れたまま）で
過ごす羽目に。
ほとんど修行（笑）でした。

駅の敷地にはSLがいました。

ホーム上の王室専用待合室。ガイドブックでみたのと同じだ！

着きました。ホアヒン駅。

バンコク→ホアヒン→タル島旅行記(11)
https://4travel.jp/travelogue/10979757
に続きます。