２０１２年５月２３日（水）<br /><br />今から乗ろうとしている「ホップオン・ホップオフバス」は、市内を循環していて、指定された乗降場は８カ所あるので、どの地点から乗っても観光ツァーを始めることが出来る。<br /><br />私は一番わかり易い地点として、旧市街広場を選んだ。<br /><br />しかし実際にバスに乗車したのは、旧市街広場から１０分は歩いて、プラハ・マサリク駅の近くだった。<br /><br /><br />旧市街は道が狭く、混雑を避けようとする意図もあって、なるべくバスを入れまいとしているようだ。<br /><br />その代わり、メトロ（地下鉄）とトラム（路面電車）は、四通八達している。<br /><br /><br />「ホップオン・ホップオフバス」は、プラハ一区の外周をひと回りしている。<br /><br />プラハの現在人口１２０万人。<br /><br />だが産業や交通が急発達する以前、１９世紀半ばごろは、ほぼ現在の１区の範囲におさまっていたようだ。<br /><br /><br />プラハ１区は、旧市街を中心に、ヴルタヴァ川を挟んで、五つの地区に分かれている。<br /><br />右岸部が、ユダヤ人地区、旧市街、新市街。<br /><br />左岸部が、プラハ城のあるプラッチャニ、ヴルタヴァ川に沿ったマラー・ストラーナ。<br /><br /><br />プラハの主な見どころは、ほぼこの５地区に含まれている。<br /><br />「ホップオン・ホップオフバス」はこれらの５地区の外周を走るわけだが、一区と言ってもなかなか広いので、このバスだけを利用しようとする限り、少し長い距離を歩く覚悟が必要である。<br /><br /><br />マサリク駅を出発したバスは北に走ってヴルタヴァ川を渡り、方向を東に転じてプラハ城の裏手を抜け、やがて南下してマラー・ストラーナとストラホフ・スタジアムの間を通る。<br /><br />そして西に転じ、再度ヴルタヴァ川を右岸に渡り、プラハ本駅に至る。<br /><br />本駅の次の乗降場は、最初に乗車したマサリク駅だが、私は本駅に降り、駅の様子を訪ねることにする。<br /><br /><br />ここまで二時間ほどだったろうか。<br /><br />屋根のない二階座席からの展望は、凄かった。<br /><br />とくにプラハの青空の透明さは、筆舌に尽くしがたい。<br /><br />そしてその下に広がる赤い屋根の美しさに、ウットリする。<br /><br /><br />この記事に関する写真は、<br />「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/をご覧ください。<br /><br />姉妹ブログに「片瀬貴文さんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/takafumi/があります。<br /><br />記事の文章は、検索のし易い「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114もお勧めです。<br /><br /><br />（２０１２年7月３０日　片瀬貴文）<br />

プラハ９泊【１１】澄み切った青空の下に赤レンガ色の屋根が広がるプラハ

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2012/05/23 - 2012/05/23

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ソフィさん

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２０１２年５月２３日（水）

今から乗ろうとしている「ホップオン・ホップオフバス」は、市内を循環していて、指定された乗降場は８カ所あるので、どの地点から乗っても観光ツァーを始めることが出来る。

私は一番わかり易い地点として、旧市街広場を選んだ。

しかし実際にバスに乗車したのは、旧市街広場から１０分は歩いて、プラハ・マサリク駅の近くだった。

旧市街は道が狭く、混雑を避けようとする意図もあって、なるべくバスを入れまいとしているようだ。

その代わり、メトロ（地下鉄）とトラム（路面電車）は、四通八達している。

「ホップオン・ホップオフバス」は、プラハ一区の外周をひと回りしている。

プラハの現在人口１２０万人。

だが産業や交通が急発達する以前、１９世紀半ばごろは、ほぼ現在の１区の範囲におさまっていたようだ。

プラハ１区は、旧市街を中心に、ヴルタヴァ川を挟んで、五つの地区に分かれている。

右岸部が、ユダヤ人地区、旧市街、新市街。

左岸部が、プラハ城のあるプラッチャニ、ヴルタヴァ川に沿ったマラー・ストラーナ。

プラハの主な見どころは、ほぼこの５地区に含まれている。

「ホップオン・ホップオフバス」はこれらの５地区の外周を走るわけだが、一区と言ってもなかなか広いので、このバスだけを利用しようとする限り、少し長い距離を歩く覚悟が必要である。

マサリク駅を出発したバスは北に走ってヴルタヴァ川を渡り、方向を東に転じてプラハ城の裏手を抜け、やがて南下してマラー・ストラーナとストラホフ・スタジアムの間を通る。

そして西に転じ、再度ヴルタヴァ川を右岸に渡り、プラハ本駅に至る。

本駅の次の乗降場は、最初に乗車したマサリク駅だが、私は本駅に降り、駅の様子を訪ねることにする。

ここまで二時間ほどだったろうか。

屋根のない二階座席からの展望は、凄かった。

とくにプラハの青空の透明さは、筆舌に尽くしがたい。

そしてその下に広がる赤い屋根の美しさに、ウットリする。

この記事に関する写真は、
「ソフィさんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/katase/をご覧ください。

姉妹ブログに「片瀬貴文さんの旅行ブログ」http://4travel.jp/traveler/takafumi/があります。

記事の文章は、検索のし易い「片瀬貴文の記録」http://blog.alc.co.jp/d/2001114もお勧めです。

（２０１２年7月３０日　片瀬貴文）