バンコク発関空行き タイ国際航空《TG》６２６便搭乗（２０１２年３月）

2012/03/14 - 2012/03/14

バンコクからの復路で乗った、関空行きタイ国際航空６２６便（８時３０分発）のエコノミ―クラスの様子です。

以前、この便には、ＡＮＡのマイル利用でＣクラスに乗ったのですが、今回は、一番安いＴＧの正規割引き運賃（５．１万円：オール込み）でのＹクラス利用です。

この便は、増便された便なので、毎日運航ではなく、水、木、金曜日の週３便のみの運航ですが、そのせいか、比較的多客期なのにかなり空席が多く、３人分席を一人で利用して、そこに横になって寝ている人も多かったです。

午前発便のＴＧ機のＹクラスに乗るのは初めてだったのですが、スワンナプーム空港のＴＧのＹクラスチェックインカウンター（Ｈ、Ｊカウンター）がゲロ混みで、チェックインするだけで、約１時間掛りました。

帰国後調べると、ＢカウンターにスタアラＧのチェックインカウンターがあったよう？？なのですが、当日は空港内で探しても分からなかったので、結局Ｊカウンターに並ぶ事になったのです。

私は、念の為、空港には５時４０分に到着していましたが、チェックインに１時間、出国審査場通通過に３０分と、早朝から疲れてしまいました。

エリア バンコク(タイ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 交通: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: 徒歩 飛行機
• 航空会社: タイ国際航空
• 旅行の手配内容: 個別手配

５時１５分頃、サラデーンのホテル前（シーロム通り）からタクシーに乗り、５時４０分頃にスワンナプーム空港に着きました。

ちなみに、タクシー代は、約２３０バーツでしたが、高速代（７０バーツ）が別に必要です。
乗る前に、ドアを開けて、スワンナプーム、ミーターＯＫ？聞くと、直ぐにメータースイッチを入れたので、このタクシーに乗りました。

※発音は、メーターではなく、ミーターです。

たまに、ボラれるタクシーもいますので注意して下さい。

スワンナプーム空港に到着後、深夜便ではあった、日本、韓国便の専用チェツクインカウンターが見当たらないので、ＴＧの職員に聞くと、Ｈ、Ｊカウンターだと言われたので行って驚きました。

早朝なのに、ＴＧのＹクラスチェックインカウンターは、長蛇の列になっていたのです。列が何列も折り返しになっていて、フロア中人、人、人だらけだったのです。

ＴＧなので、スタアラＧカウンターがあるはずだと思い、表示を探しても、その案内が見当たらないのです。

また、スタアラＧでありそうな、日本人の年配出張族らしき人も結構並んでいたので、もしかするとスタアラＧカウンターはないのかもと思い、ここに並ぶ事にしました。

ここに並ぶだけで本当に疲れました。

特に私のように一人で並んでいる場合、もし急にトイレに行きたくなったらどうなるのだろう？とか考えてしまいました。

結局、私がチェックイン出来るまで、約１時間並びました。

帰国後、ＴＧのＨＰで確認すると、どうもＢカウンターにスタアラＧチェックインカウンターがあるらしいのですが、この日もこの辺で探しても、その表示が見当たらなかったので、ＴＧの案内表示に不手際があるのだと思います。
ちなみに、Ｂカウンターは、ＴＧの国内線Ｃクラスカウンターなので、ここにスタアラＧカウンターがあるとは思いもしませんでした。

約１時間も並んだのは疲れましたが、復路便でも、Ｙクラスの最前方席の窓側席（３１Ａ）をゲットする事が出来ました。

この席を希望すると、必ず何処かに電話をして、確認した後にＯＫになります。

この席は、赤ちゃん連れや、体の不自由な人の優先席で、事前座席指定出来ないのですが、そう言う人からの予約が入らなかった場合は、空港チェックインの際に解放されるのです。
ただし、満席でもない限りは、そのままブロックされるので、私のように希望しないと、この席になる事は稀だと思います。

私のような一番安い正規割引運賃でもＯＫなのです。

この復路便では、有料アップグレード（ＴＧの名称：スタンバイアップグレード）で、Ｃクラスにアップグレード（片道：４７５ＵＳドル）しようかとも思っていたのですが、この席ならせずに正解でした。

この後、出国審査場もかなり混雑していたのですが、比較的流れが良く、約３０分で通過出来ました。

反対側は、ファストトラックから変わった、プレミアムレーンの入口ですがガラガラです。って言うか誰も入って行きません。

基本的に、ＴＧ以外の、ファースト、ビジネスクラス搭乗客が使えるのだと思います。

ＴＧの場合は、ファースト、ビジネスクラスのチェックインカウンターの奥が、専用の優先出国審査場になっています。

ロイヤルシルクラウンジで少し休憩した後、搭乗ゲートにやって来ました。

この日のゲートは、Ｄ６です。

Ｄ６と言うと、ＡＮＡの成田行き朝便で良く使われるゲートなのですが、そのＡＮＡ機が周辺にも見当たりませんでした。

この日は、何番ゲートからの出発だったのでしょうか？？

同じ関空発着便でも、この便は、全日空とのコードシェア便です。往路便も、同じ週３便の増便分なのに、ＪＡＬとのコードシェア便でした。
ＴＧは、スターアライアンスメンバーですが、このアライアンスが出来る前からＪＡＬと提携関係にあったので、それが今も残っているのです。

この関空行きの、ＴＧ６２６便は、Ｂ７７７−２００ＥＲでの運航です。

他の関空便と、成田便の１往復、中部、福岡便は、Ａ３３０−３００での運航ですが、このＡ３３０−３００の場合は、Ｙクラスのシートピッチが、８１ｃｍと標準的な広さなのです。

しかし、ＴＧの、Ｂ７７７−２００ＥＲ、Ｂ７４７−４００の場合は、８６ｃｍあって、ちょっとゆっくりなのです。ただし、Ｂ７４７−４００のＹクラスには、個人モニターがありません。

Ａ３４０−６００、５００のシートピッチはもっと広いのですが、残念ながら、現在は日本には未就航になりました。

このＢ７７７−２００ＥＲは、バンコク〜欧州間などの長距離路線に投入される事が多い機材です。

私は、ＴＧの搭乗経験も多く、ＴＧ所有の１０機種の内、乗っていないのは、小型機のＢ７３７−４００だけです。

搭乗開始になりました。

この機材のＹクラス搭乗は初めてです。

私の席（３１Ａ：窓側）です。

この機材の、この３１列目の前が、こんなに広いとは知りませんでした。

これは、とてもラッキーでした！！

余裕の広さです。前の広さだけは、Ｃクラスって感じです。

隣のゲートの飛行機は、シンガポール行きです。

このＤコンコースのゲートに、ＴＧ機がスポットインしている光景は、余り見掛けた事がなかったのです。

ロールスロイス製のエンジンです。

前にベビーベッドが装着出来るようになっています。

安全のしおりです。

ブランケットが配られました。

結局、隣は誰も来ず、３人席に１人でした。

もう直ぐ出発です。

プッシュバックし始めました。

滑走路に向かってタキシング中です。

カワイイ塗装の飛行機（バンコクエアウェイズ機）が続いています。

スワンナプーム空港を離陸して、巡航高度に達しました。

いつものアップルジュースです。

飛行中、飲むのはこの一杯だけか、飲んでももう一杯だけです。

機内食がサービスされました。

私は、オムレツにしました。

この席は、このモニター利用になります。

飛行データーです。

比較的雲が少ない中での飛行です。

そう言えば、タイに１１泊していましたが、まったく雨に降られませんでした。

３月までは乾季ですが、４月もそんなに降らないと思います。

しかし、４月中旬には、かなり暑くなって来て、雨の降る日も多くなって来ると思いますが、一日中降っている事は少なく、ザーッと降って、パタッと止むって感じを繰り返すのです。

台湾の最南端付近まで飛んで来ました。

この日は、台湾付近も雲が少なかったです。

もう直ぐ、沖縄の八重山諸島エリアです。

比較的雲が少ないです。

何とか、波照間島が見えました。

波照間島が見えています。

新城島が見えています。

黒島の一部が見えているのだと思います。

段々雲が多くなって来ました。

石垣島の一部が見えているのだと思います。

石垣島以北は雲だらけになりました。

ＴＧの場合は、食事が終わるとシェードを閉めさせされるので、機内が暗くなり、そんな中なので、シェードを開け難くなるのです。

しかし、今までのＡＮＡやＪＡＬの昼行便では、シェードを閉めさせられる事はないので、やはり航空会社によって対応が違います。

一人でもシェードを開けると、こんなに明るくなってしまうのです。

トイレに立った際に、一番後ろまで行って見たのですが、この便のＹクラスはかなり空いていたようで、３人席を１人で使っている人も多く、そこに横になって寝ている人も沢山いました。

週３便の増便分の認知度がイマイチなのかも知れません。

沖縄本島付近を飛行中です。

一面の雲だらけでした。

対地速度が、１，０００ｋｍ／ｈを超えました。

鹿児島に近付くに連れて雲が切れて来ました。

軽食＆ドリンクサービスです。

何て言う名の島なのでしょうか？

屋久島上空のようです。

また、分からない島が見えました。

種子島が見えているのだと思います。

鹿児島の陸地が見えています。

四国沖まで飛んで来ました。

土佐清水市周辺が見えました。

足摺岬付近が見えています。

この付近には、超短波全方向式無線標識施設（清水ＶＯＲ）があるのです。

大岐海岸が見えています。

四万十川の河口が見えています。

高知市周辺が見えています。

高知空港が見えました。

安芸市周辺が見えています。

剣山系の山脈が見えています。

徳島市上空手前で、一度旋回（ホールディング）がありました。

関空でもあるとは思いもしませんでした。

成田到着便では、太平洋上で何度も旋回（ホールディング）する事は結構ありました。

徳島市内周辺が見えています。

徳島市内の中心部です。

徳島空港が見えています。

淡路島が見えています。

大阪湾が見えています。

関空のＢ滑走路（４，０００ｍ）に着陸しました。

工事が盛んに行われています。

ＬＣＣ専用の旅客ターミナル工事だと思います。

ピーチ機が駐機していました。

ＪＡＬ機です。

定刻（１５時４０分）より、若干遅れての到着でした。

連絡シャトルから撮りました。

この後、１７時には、バンコクに向けて再び飛び立って行きます。