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今まで近くまで行ったことはありましたが、中に入ったことの無かった「神戸海洋博物館・カワサキワールド」に初めて潜入しました。<br /><br />神戸海洋博物館は、その名前から何となく何が展示されているのか想像できますが、カワサキワールドって聞いても、何のことやらピンときませんね。<br />実際、入ってみてちょっと驚きがありました。<br /><br /><br />◎ 神戸海洋博物館・カワサキワールド<br />入館料　５００円<br />

神戸観光 「神戸海洋博物館・カワサキワールド」　

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2009/09/05 - 2009/09/05

1157位(同エリア5137件中)

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みにくま

みにくまさん

今まで近くまで行ったことはありましたが、中に入ったことの無かった「神戸海洋博物館・カワサキワールド」に初めて潜入しました。

神戸海洋博物館は、その名前から何となく何が展示されているのか想像できますが、カワサキワールドって聞いても、何のことやらピンときませんね。
実際、入ってみてちょっと驚きがありました。


◎ 神戸海洋博物館・カワサキワールド
入館料　５００円

エリア

神戸(兵庫)

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  • メリケンパーク<br /><br />土曜日のお昼くらいですが、この辺りは全然人がいません。<br />このままポートタワー方面に歩いていき、海洋博物館を目指します。<br />

    メリケンパーク

    土曜日のお昼くらいですが、この辺りは全然人がいません。
    このままポートタワー方面に歩いていき、海洋博物館を目指します。

  • 何かの記念碑<br /><br />えーっと、神戸港開港１２０周年記念のモニュメントみたいですねー。<br /><br />ちなみに、神戸港は１８６８年１月１日の開港。<br />もっと歴史があるかと思っていたので意外です。<br />

    何かの記念碑

    えーっと、神戸港開港１２０周年記念のモニュメントみたいですねー。

    ちなみに、神戸港は１８６８年１月１日の開港。
    もっと歴史があるかと思っていたので意外です。

  • 超電導電磁推進船ヤマト１<br /><br />メリケンパークの広場にいくつか展示してある船の一つ。<br /><br />今までこの周辺をうろうろしたことはありましたが、これだけ近くで見るのは初めてです。<br />

    超電導電磁推進船ヤマト１

    メリケンパークの広場にいくつか展示してある船の一つ。

    今までこの周辺をうろうろしたことはありましたが、これだけ近くで見るのは初めてです。

  • 超電導電磁推進船ヤマト１<br /><br />ヤマト１は超電導による強力な電磁石を利用した電磁力で航行する、超電導電磁推進船です。<br /><br />全長　約３０メートル<br />幅　　　１０．４メートル<br />深さ　　　２．５メートル<br />計画満載喫水　１．５メートル<br />総トン数　１６６トン<br />最大速力　約８ノット<br />定員　乗員３名　その他７名　合計１０名<br /><br />　

    超電導電磁推進船ヤマト１

    ヤマト１は超電導による強力な電磁石を利用した電磁力で航行する、超電導電磁推進船です。

    全長　約３０メートル
    幅　　　１０．４メートル
    深さ　　　２．５メートル
    計画満載喫水　１．５メートル
    総トン数　１６６トン
    最大速力　約８ノット
    定員　乗員３名　その他７名　合計１０名

    　

  • 神戸海洋博物館　カワサキワールド<br /><br />この建物はメリケンパークのシンボルの一つ、と言っても過言ではないくらいインパクトがあります。<br /><br />今まで何度もこの近くを通りかかっていましたが、中に入ったことはありませんでしたので、今回が初めての入館です。<br />

    神戸海洋博物館　カワサキワールド

    この建物はメリケンパークのシンボルの一つ、と言っても過言ではないくらいインパクトがあります。

    今まで何度もこの近くを通りかかっていましたが、中に入ったことはありませんでしたので、今回が初めての入館です。

  • 神戸海洋博物館　カワサキワールド<br /><br />神戸海洋博物館とカワサキワールドの入場料は必ずセットになっています。<br />その他に、神戸ポートタワーに上る場合は共通券を買うと、かなり（３００円）安くなります。<br /><br />神戸ポートタワー　６００円<br />

    神戸海洋博物館　カワサキワールド

    神戸海洋博物館とカワサキワールドの入場料は必ずセットになっています。
    その他に、神戸ポートタワーに上る場合は共通券を買うと、かなり（３００円）安くなります。

    神戸ポートタワー　６００円

  • 神戸海洋博物館<br /><br />館内に一歩入るとひときわ大きな艦船の模型が目立っています。<br />これは「ロドニー号」という英国の艦船の１/８の模型で、長さ１２メートルもあります。<br /><br />で、ここから撮影した後で、近くに行ってみたら”撮影禁止”の看板がありました(^_^;)<br /><br />館内撮影禁止というわけではなく、ごく一部の展示品が撮影禁止になっていました。<br /><br />

    神戸海洋博物館

    館内に一歩入るとひときわ大きな艦船の模型が目立っています。
    これは「ロドニー号」という英国の艦船の１/８の模型で、長さ１２メートルもあります。

    で、ここから撮影した後で、近くに行ってみたら”撮影禁止”の看板がありました(^_^;)

    館内撮影禁止というわけではなく、ごく一部の展示品が撮影禁止になっていました。

  • 英国艦船「ロドニー号」<br /><br />１８６８年、神戸開港を祝うため集まった外国艦船１８隻のうちの英国艦隊旗艦の模型。<br />イギリスにある設計図を基に製作されました。<br /><br />縮尺１/８<br />長さ１２メートル<br />

    英国艦船「ロドニー号」

    １８６８年、神戸開港を祝うため集まった外国艦船１８隻のうちの英国艦隊旗艦の模型。
    イギリスにある設計図を基に製作されました。

    縮尺１/８
    長さ１２メートル

  • 英国艦船「ロドニー号」

    英国艦船「ロドニー号」

  • 神戸海洋博物館<br /><br />壁一面に彫られた船の彫刻。<br />

    神戸海洋博物館

    壁一面に彫られた船の彫刻。

  • 帆船「サンタマリア」<br /><br />１４９２年、コロンブスが大西洋を横断し、アメリカ大陸への到達を成し遂げた大航海の旗艦。<br /><br />帆走形式：三本マストパーク型<br />総トン数：１２０トン<br />全長　　：３２.２メートル<br />全幅　　：７.９メートル<br />乗員　　：４０名<br />建造年　：１４９０年代<br />

    帆船「サンタマリア」

    １４９２年、コロンブスが大西洋を横断し、アメリカ大陸への到達を成し遂げた大航海の旗艦。

    帆走形式：三本マストパーク型
    総トン数：１２０トン
    全長　　：３２.２メートル
    全幅　　：７.９メートル
    乗員　　：４０名
    建造年　：１４９０年代

  • 帆船「サンタマリア」<br /><br />細部まで非常に丁寧に造られていて、凄いな〜と思いました。<br />

    帆船「サンタマリア」

    細部まで非常に丁寧に造られていて、凄いな〜と思いました。

  • ガレオン船「ソブリン」<br /><br />ガレオン船は船主楼より高い船尾楼を持つことが特徴で、それまでのガレー船の時代には竜骨の長さが船幅の２．５倍程度であったが、ガレオン船では３倍まで船体の全長が長くなっている。<br /><br />「ソブリン・オブ・ザ・シーズン」は、イギリスのチャールズ１世の命により１６３７年に建造された戦艦で、１０２門の大砲を備えた超大型戦艦であった。当時としては３層砲甲板の先駆者ともいえる重装備の世界最大の巨艦で、６０年に渡ってイギリス海軍の主力艦としてヨーロッパの海に君臨した。<br /><br />

    ガレオン船「ソブリン」

    ガレオン船は船主楼より高い船尾楼を持つことが特徴で、それまでのガレー船の時代には竜骨の長さが船幅の２．５倍程度であったが、ガレオン船では３倍まで船体の全長が長くなっている。

    「ソブリン・オブ・ザ・シーズン」は、イギリスのチャールズ１世の命により１６３７年に建造された戦艦で、１０２門の大砲を備えた超大型戦艦であった。当時としては３層砲甲板の先駆者ともいえる重装備の世界最大の巨艦で、６０年に渡ってイギリス海軍の主力艦としてヨーロッパの海に君臨した。

  • ガレオン船「ソブリン」<br /><br />船体には豪華な装飾が施され、「浮かぶ美術館」と呼ばれた。また、度々交戦したオランダ海軍からは「黄金の悪魔」と呼ばれ恐れられていた。<br />クロムウェルの時代には船名を「ソブリン」と改名、１６５９年から１６６０年にかけてチャールズ２世の時代に大改装され、２総甲板となり船名も「ロイヤル・ソブリン」に改名された。<br />１６９６年１月２７日（１７０３年説？）の夜に、チャタムに停泊中、コックのローソクの火が倒れて炎上し消失した。<br /><br /><br />イタリア　マンチュア・セネガル社の模型　　１/７８<br />

    ガレオン船「ソブリン」

    船体には豪華な装飾が施され、「浮かぶ美術館」と呼ばれた。また、度々交戦したオランダ海軍からは「黄金の悪魔」と呼ばれ恐れられていた。
    クロムウェルの時代には船名を「ソブリン」と改名、１６５９年から１６６０年にかけてチャールズ２世の時代に大改装され、２総甲板となり船名も「ロイヤル・ソブリン」に改名された。
    １６９６年１月２７日（１７０３年説？）の夜に、チャタムに停泊中、コックのローソクの火が倒れて炎上し消失した。


    イタリア　マンチュア・セネガル社の模型　　１/７８

  • １８００年代オランダ帆船の船首像<br /><br />西洋では、古くバイキングの時代から船の舳先や船尾、舵柱頭、舵柄に彫刻を飾る習慣がありました。<br /><br />特に舳先を飾る船首像は、海洋、海竜、動物などがデザインされ、その船のシンボルとして、あるいは守護神として大切にされました。<br /><br />この船首像は、１８００年代オランダ帆船の船首を飾った”ローマの勇士像”です。遠距離からも同型船との識別を容易にするため、極彩色の塗装をされているのが特徴です。<br /><br />和船でも船首を竜で飾ったり、雲水奇花模様などで飾る風習はありましたが、江戸時代初期の鎖国令、大船建造禁止令を経て、この風習もなくなり、水押（船首材）から縄飾り（下り）を垂らし、けがれを祓うようになりました。<br />

    １８００年代オランダ帆船の船首像

    西洋では、古くバイキングの時代から船の舳先や船尾、舵柱頭、舵柄に彫刻を飾る習慣がありました。

    特に舳先を飾る船首像は、海洋、海竜、動物などがデザインされ、その船のシンボルとして、あるいは守護神として大切にされました。

    この船首像は、１８００年代オランダ帆船の船首を飾った”ローマの勇士像”です。遠距離からも同型船との識別を容易にするため、極彩色の塗装をされているのが特徴です。

    和船でも船首を竜で飾ったり、雲水奇花模様などで飾る風習はありましたが、江戸時代初期の鎖国令、大船建造禁止令を経て、この風習もなくなり、水押（船首材）から縄飾り（下り）を垂らし、けがれを祓うようになりました。

  • 伝 美加保丸船首像<br /><br />この船首像は、千葉県銚子市の黒生海岸で座礁した徳川幕府の洋式帆船「美加保丸」（１８６５年プロシアにて建造、同年徳川幕府が購入）のものと伝えられています。銚子市の飯沼山円福寺にて保存されていました。<br /><br />外国で建造された帆船の船首像で、日本に現存するものの中でも最も古いものです。<br />神戸開港１２０年を記念して、当館で展示した際に、同寺のご好意で複製を製作しました。<br /><br />この船首像はギリシャ彫刻の流れをくむ素晴らしい美術作品であると評されています。<br /><br />近年、この船首像が幕府の播州龍野藩御用船「神龍丸」（１８５６年イギリスにて建造、１８６７年龍野藩購入）のものという説も浮上しています。<br /><br />材質　針葉樹<br />高さ　１７７０ｍｍ<br />幅　　　６００ｍｍ<br />奥行　　５５０ｍｍ　（複製）<br /><br />

    伝 美加保丸船首像

    この船首像は、千葉県銚子市の黒生海岸で座礁した徳川幕府の洋式帆船「美加保丸」（１８６５年プロシアにて建造、同年徳川幕府が購入）のものと伝えられています。銚子市の飯沼山円福寺にて保存されていました。

    外国で建造された帆船の船首像で、日本に現存するものの中でも最も古いものです。
    神戸開港１２０年を記念して、当館で展示した際に、同寺のご好意で複製を製作しました。

    この船首像はギリシャ彫刻の流れをくむ素晴らしい美術作品であると評されています。

    近年、この船首像が幕府の播州龍野藩御用船「神龍丸」（１８５６年イギリスにて建造、１８６７年龍野藩購入）のものという説も浮上しています。

    材質　針葉樹
    高さ　１７７０ｍｍ
    幅　　　６００ｍｍ
    奥行　　５５０ｍｍ　（複製）

  • ビクトリー号<br /><br />この模型は、現在もポーツマスのドックに保存されているビクトリー号を模したもので、艦体中央部を輪切りにして、館内状態が判るようにしています。<br /><br />ビクトリー号は１８０５年、有名なネルソン提督率いるイギリス艦隊が、トラファルガル沖海戦で、フランス・スペイン連合艦隊を打破った時の旗艦です。この海戦でネルソン提督は戦死しましたが、この勝利をきっかけにイギリスが世界７つの海を制することになりました。<br /><br /><br />◎ビクトリー号<br /><br />艦体長さ　　５６Ｍ<br />艦体最大幅　１６Ｍ<br />マスト　　　　３本<br />メインマスト高さ　７０Ｍ<br />搭載大砲　　１０４本<br />乗組員・海兵隊　　８００人<br /><br />

    ビクトリー号

    この模型は、現在もポーツマスのドックに保存されているビクトリー号を模したもので、艦体中央部を輪切りにして、館内状態が判るようにしています。

    ビクトリー号は１８０５年、有名なネルソン提督率いるイギリス艦隊が、トラファルガル沖海戦で、フランス・スペイン連合艦隊を打破った時の旗艦です。この海戦でネルソン提督は戦死しましたが、この勝利をきっかけにイギリスが世界７つの海を制することになりました。


    ◎ビクトリー号

    艦体長さ　　５６Ｍ
    艦体最大幅　１６Ｍ
    マスト　　　　３本
    メインマスト高さ　７０Ｍ
    搭載大砲　　１０４本
    乗組員・海兵隊　　８００人

  • 北前船（左）・末吉御朱印船（右）<br /><br />◎ 北前船<br /><br />幕末から明治にかけて北海道と上方の間を往復した千石船です。５００〜２０００石積みで、菱垣廻船、樽廻船と同じ造りですが、船首のそりの大きいのが特徴です。大型の和船としては、最も遅くまで使われました。<br /><br />

    北前船（左）・末吉御朱印船（右）

    ◎ 北前船

    幕末から明治にかけて北海道と上方の間を往復した千石船です。５００〜２０００石積みで、菱垣廻船、樽廻船と同じ造りですが、船首のそりの大きいのが特徴です。大型の和船としては、最も遅くまで使われました。

  • パールシップ神戸<br /><br />この船は、日本で最も古い帆船のひとつである、北海道大学の練習船初代「忍路丸」の模型に、真珠などの装飾を施したものです。<br /><br />縮尺　１/２５<br />長さ　１．４５ｍ<br />高さ　１ｍ<br />幅　　０．３ｍ<br />材質　ケヤキ材<br />装飾材　真珠・ダイヤモンド・ルビー・金・銀<br /><br />ミキモト製<br />

    パールシップ神戸

    この船は、日本で最も古い帆船のひとつである、北海道大学の練習船初代「忍路丸」の模型に、真珠などの装飾を施したものです。

    縮尺　１/２５
    長さ　１．４５ｍ
    高さ　１ｍ
    幅　　０．３ｍ
    材質　ケヤキ材
    装飾材　真珠・ダイヤモンド・ルビー・金・銀

    ミキモト製

  • カントン（ＣＡＮＴＯＮ）<br /><br />船籍国　：イギリス<br />総トン数：１５７８４トン<br />全長　　：１７３．２３ｍ<br />全幅　　：２２．３８ｍ<br />最大速力：１８ノット<br />旅客定員：５４６名<br />建造　　：１９３８年<br />運航会社：Ｒ＆Ｏ<br /><br /><br />横に写っている緑色の物体は、すぐ近くの売店に売っていたカワサキクマです。<br />

    カントン（ＣＡＮＴＯＮ）

    船籍国　：イギリス
    総トン数：１５７８４トン
    全長　　：１７３．２３ｍ
    全幅　　：２２．３８ｍ
    最大速力：１８ノット
    旅客定員：５４６名
    建造　　：１９３８年
    運航会社：Ｒ＆Ｏ


    横に写っている緑色の物体は、すぐ近くの売店に売っていたカワサキクマです。

  • 客船　吉林丸<br /><br />総トン数：６７８３トン<br />速力　　：１８．６ノット<br />旅客定員：９２９名<br />建造　　：１９３４年（昭和９年）<br /><br />神戸〜大連間に就航。１９４５年（昭和２０年）５月、和田岬沖で触雷により沈没しました。<br />

    客船　吉林丸

    総トン数：６７８３トン
    速力　　：１８．６ノット
    旅客定員：９２９名
    建造　　：１９３４年（昭和９年）

    神戸〜大連間に就航。１９４５年（昭和２０年）５月、和田岬沖で触雷により沈没しました。

  • 客船　吉林丸

    客船　吉林丸

  • 客船　吉林丸

    客船　吉林丸

  • 浮ドック<br /><br />船の修理に用いられるドック（船渠）は大きく分けて乾ドックと浮ドックがあります。<br /><br />乾ドックは水深の十分な水に面した土地を船が入るだけの幅・長さ・深さに掘りこみ海と連絡させ中をコンクリートまたは石で固め入口の扉を付けたものです。<br /><br />この模型のような浮ドックは断面が凹字形をした鋼板製の箱で、内部は多数の水タンクに仕切られています。<br />船を浮ドックに入れるにはドックの底の部分や側壁のタンクに水を入れて沈め、その上に船を入れてからタンクの水をポンプで排出すれば船を載せたまま浮かび上がります。<br />

    浮ドック

    船の修理に用いられるドック（船渠）は大きく分けて乾ドックと浮ドックがあります。

    乾ドックは水深の十分な水に面した土地を船が入るだけの幅・長さ・深さに掘りこみ海と連絡させ中をコンクリートまたは石で固め入口の扉を付けたものです。

    この模型のような浮ドックは断面が凹字形をした鋼板製の箱で、内部は多数の水タンクに仕切られています。
    船を浮ドックに入れるにはドックの底の部分や側壁のタンクに水を入れて沈め、その上に船を入れてからタンクの水をポンプで排出すれば船を載せたまま浮かび上がります。

  • カワサキワールド<br /><br />神戸海洋博物館に隣接するようにして、カワサキワールドがあります。<br /><br />ここは神戸で生まれ１世紀以上の歴史を持つ、川崎重工グループの企業ミュージアムです。<br />

    カワサキワールド

    神戸海洋博物館に隣接するようにして、カワサキワールドがあります。

    ここは神戸で生まれ１世紀以上の歴史を持つ、川崎重工グループの企業ミュージアムです。

  • カワサキワールド<br /><br />「川」のマーク<br /><br />創業者・川崎正蔵は、回漕業を営んでいた１８７５年（明治８年）ごろに「川」の字を図案化した旗を作り、所有船に使用していた。株式会社川崎造船所の社旗にも、この「川」のマークが採択された。<br /><br />この「川」のマークの石碑は、１９０９年（明治４２年）に建設された本社社屋の玄関上に設置されていたものである。<br />ドイツから輸入したタイル、耐火煉瓦を用いた洋風建築の本社社屋は、当時極めてまれなもので、神戸の名物として注目を浴びた建築物であった。<br />

    カワサキワールド

    「川」のマーク

    創業者・川崎正蔵は、回漕業を営んでいた１８７５年（明治８年）ごろに「川」の字を図案化した旗を作り、所有船に使用していた。株式会社川崎造船所の社旗にも、この「川」のマークが採択された。

    この「川」のマークの石碑は、１９０９年（明治４２年）に建設された本社社屋の玄関上に設置されていたものである。
    ドイツから輸入したタイル、耐火煉瓦を用いた洋風建築の本社社屋は、当時極めてまれなもので、神戸の名物として注目を浴びた建築物であった。

  • カワサキワールド<br />

    カワサキワールド

  • 川崎ＢＫ１１７ヘリコプター（縮尺１/７）<br /><br />１９７９年（昭和５４年）に、ドイツのメッサーシュミット・ベツコウ・ブローム社と共同開発した消防・防災・警察・ＥＭＳ（救急医療サービス）など、幅広い用途のヘリコプター。<br /><br />

    川崎ＢＫ１１７ヘリコプター（縮尺１/７）

    １９７９年（昭和５４年）に、ドイツのメッサーシュミット・ベツコウ・ブローム社と共同開発した消防・防災・警察・ＥＭＳ（救急医療サービス）など、幅広い用途のヘリコプター。

  • ガスタービン「Ｌ２０Ａ」（縮尺１/３のカットモデル）<br /><br />２０００年（平成１２年）に自社技術にて開発した最新鋭の純国産高効率ガスタービン。「Ｌ２０Ａ」を用いたガスタービン発電設備は、工場・工業団地などに設置され、電気と蒸気を供給。<br /><br />ガスタービンは優れた環境適合性や、総合熱効率の高さから、地球温暖化防止や環境負荷軽減などの地球環境保全に最適な原動機として、需要拡大が期待されている。<br />

    ガスタービン「Ｌ２０Ａ」（縮尺１/３のカットモデル）

    ２０００年（平成１２年）に自社技術にて開発した最新鋭の純国産高効率ガスタービン。「Ｌ２０Ａ」を用いたガスタービン発電設備は、工場・工業団地などに設置され、電気と蒸気を供給。

    ガスタービンは優れた環境適合性や、総合熱効率の高さから、地球温暖化防止や環境負荷軽減などの地球環境保全に最適な原動機として、需要拡大が期待されている。

  • １２５　Ｂ８Ｍ　　１９６３（昭和３８年）<br /><br />カワサキが初めて独自に開発/設計した実用モデル「１２５−Ｂ８」をベースに開発された。多くの二輪車メーカーが消滅していく時代の中で、カワサキの名を全国に知らしめ、４大メーカーのひとつとしての位置づけを確定させたマシンである。<br /><br />

    １２５　Ｂ８Ｍ　　１９６３（昭和３８年）

    カワサキが初めて独自に開発/設計した実用モデル「１２５−Ｂ８」をベースに開発された。多くの二輪車メーカーが消滅していく時代の中で、カワサキの名を全国に知らしめ、４大メーカーのひとつとしての位置づけを確定させたマシンである。

  • １２５　Ｂ８Ｍ　　１９６３（昭和３８年）<br /><br />通称”赤タンク”と呼ばれた市販モトクロッサーで、１９６３年５月１９日に兵庫県・青野ヶ原で開催されたＭＦＪ兵庫支部主催の第一回モトクロス大会で、１２５ｃｃクラスの１位〜６位までを独占するという快挙を成し遂げた。カワサキモトクロッサーの原点ともいうマシン。<br />

    １２５　Ｂ８Ｍ　　１９６３（昭和３８年）

    通称”赤タンク”と呼ばれた市販モトクロッサーで、１９６３年５月１９日に兵庫県・青野ヶ原で開催されたＭＦＪ兵庫支部主催の第一回モトクロス大会で、１２５ｃｃクラスの１位〜６位までを独占するという快挙を成し遂げた。カワサキモトクロッサーの原点ともいうマシン。

  • メグロ ジュニア Ｓ２<br /><br />（株）目黒製作所　１９５４年<br /><br />

    メグロ ジュニア Ｓ２

    （株）目黒製作所　１９５４年

  • ６５０　Ｗ１　　１９６６年<br /><br />昭和４１年登場の名車“ダブワン”<br /><br />１９６３年、国産大型車の名門メグロを吸収した川崎航空機工業が新生カワサキとして６５年に世に送り出した最初の４スト大型車、カワサキ５００メグロＫ２。これをベースに６２４ccにボアアップ、４５psのパワーで当時最高の１８０km/hをマークした試作車X６５０が第１２回東京モーターショーに出展された。そして６６年「６５０Ｗ１」の名前で量産がスタート。バーチカルツインのスタイルは、英国車をモチーフとした優雅な外観、モナカマフラーにシングルキャブが特徴だった。<br />

    ６５０　Ｗ１　　１９６６年

    昭和４１年登場の名車“ダブワン”

    １９６３年、国産大型車の名門メグロを吸収した川崎航空機工業が新生カワサキとして６５年に世に送り出した最初の４スト大型車、カワサキ５００メグロＫ２。これをベースに６２４ccにボアアップ、４５psのパワーで当時最高の１８０km/hをマークした試作車X６５０が第１２回東京モーターショーに出展された。そして６６年「６５０Ｗ１」の名前で量産がスタート。バーチカルツインのスタイルは、英国車をモチーフとした優雅な外観、モナカマフラーにシングルキャブが特徴だった。

  • ２５０Ａ１　ＳＡＭＵＲＡＩ　　１９６９年<br /><br />米国向輸出用として「クラス最強・最速」をコンセプトに開発されたスポーツモデル。<br />２５０ｃｃクラスでは世界初のロータリーディスクバルブを採用した空冷２ストローク並列気筒エンジンを搭載。パワーはクラス最強の３１馬力を誇る。０−４００ｍで、当時最速の１５．１秒、最高速１６５ｋｍ/ｈと、ＧＰレーサーそのものの驚異的な性能を発揮した。<br /><br />主な装備はダブルクレードルフレーム、トリプルツイン（２ロータリーバルブ、２キャブ、２シリンダー）という新メカニズムを導入した。<br />国内は「２５０ Ｓｐｏｒｔｓ」の名称で販売した。<br />

    ２５０Ａ１　ＳＡＭＵＲＡＩ　　１９６９年

    米国向輸出用として「クラス最強・最速」をコンセプトに開発されたスポーツモデル。
    ２５０ｃｃクラスでは世界初のロータリーディスクバルブを採用した空冷２ストローク並列気筒エンジンを搭載。パワーはクラス最強の３１馬力を誇る。０−４００ｍで、当時最速の１５．１秒、最高速１６５ｋｍ/ｈと、ＧＰレーサーそのものの驚異的な性能を発揮した。

    主な装備はダブルクレードルフレーム、トリプルツイン（２ロータリーバルブ、２キャブ、２シリンダー）という新メカニズムを導入した。
    国内は「２５０ Ｓｐｏｒｔｓ」の名称で販売した。

  • ＫＡＷＡＳＡＫＩ<br /><br />実は私、バイクとかのメカニックに関して、全く知識が無いので、説明を書いていてもサッパリ分かっていません。<br /><br />分かる人には普通に分かるんだろうな〜と思って、一応書いておきますが、私はチンプンカンプンなので、突っ込みは無しでお願いします<br />

    ＫＡＷＡＳＡＫＩ

    実は私、バイクとかのメカニックに関して、全く知識が無いので、説明を書いていてもサッパリ分かっていません。

    分かる人には普通に分かるんだろうな〜と思って、一応書いておきますが、私はチンプンカンプンなので、突っ込みは無しでお願いします

  • ＫＡＷＡＳＡＫＩ<br /><br />難しいことは分からなくても、写真を撮るだけは楽しい（*^_^*）<br />

    ＫＡＷＡＳＡＫＩ

    難しいことは分からなくても、写真を撮るだけは楽しい（*^_^*）

  • ＭＡＣＨ?　　１９６９年<br /><br />カワサキのブランドを一挙に世界に知らしめたハイパフォーマンス・グラン・ツーリスモ。２ストローク・トリプル・シリーズ＝「マッハ」の第１号車として、世界最速を誇るマシンである。<br />この速さというコンセプトが「ＭＡＣＨ」の名称の由来。ＧＰレーサー譲りのＣＤＩ点火、１２０°位相クランク、ナイロンコード入りＫ７７の専用タイヤ等を採用した。<br />国内は「５００−ＳＳ」の名称で販売した。<br />

    ＭＡＣＨ?　　１９６９年

    カワサキのブランドを一挙に世界に知らしめたハイパフォーマンス・グラン・ツーリスモ。２ストローク・トリプル・シリーズ＝「マッハ」の第１号車として、世界最速を誇るマシンである。
    この速さというコンセプトが「ＭＡＣＨ」の名称の由来。ＧＰレーサー譲りのＣＤＩ点火、１２０°位相クランク、ナイロンコード入りＫ７７の専用タイヤ等を採用した。
    国内は「５００−ＳＳ」の名称で販売した。

  • ＫＡＷＡＳＡＫＩ

    ＫＡＷＡＳＡＫＩ

  • ＫＡＷＡＳＡＫＩ<br /><br />何だか良く分からないですが、かっこいいです。<br />白バイみたいな？<br />

    ＫＡＷＡＳＡＫＩ

    何だか良く分からないですが、かっこいいです。
    白バイみたいな？

  • ＫＲ３５０　　１９８１年<br /><br />１９７８年、ＦＩＭ世界グランプリ戦３５０ｃｃクラスに参戦。そしてカワサキがＧＰレースから撤退する１９８２年までの５年間に、実に４回の世界チャンピオンに輝き、ＫＲ２５０，ＫＲ３５０の優秀性をアピール。カワサキにＧＰレースの黄金時代をもたらした。<br />

    ＫＲ３５０　　１９８１年

    １９７８年、ＦＩＭ世界グランプリ戦３５０ｃｃクラスに参戦。そしてカワサキがＧＰレースから撤退する１９８２年までの５年間に、実に４回の世界チャンピオンに輝き、ＫＲ２５０，ＫＲ３５０の優秀性をアピール。カワサキにＧＰレースの黄金時代をもたらした。

  • ＶＯＹＡＧＥＲ　　１９８６年<br /><br />ＫＺ１３００をベースに開発されたロングツーリングモデル。<br />広大な大陸を悠々と快適に走行する性能とメカニズムを搭載した。<br />燃料供給はデジタル・フューエル・インジェクション（Ｄ・Ｆ・Ｉ）を採用。デュアル・エア・ホーン、デジタル式スピードメーター、ＡＭ・ＦＭステレオセットなどの装備を充実させ、長時間走行にも疲れない居住性を確保した。<br />

    ＶＯＹＡＧＥＲ　　１９８６年

    ＫＺ１３００をベースに開発されたロングツーリングモデル。
    広大な大陸を悠々と快適に走行する性能とメカニズムを搭載した。
    燃料供給はデジタル・フューエル・インジェクション（Ｄ・Ｆ・Ｉ）を採用。デュアル・エア・ホーン、デジタル式スピードメーター、ＡＭ・ＦＭステレオセットなどの装備を充実させ、長時間走行にも疲れない居住性を確保した。

  • ＶＵＬＣＡＮ８８　　１９８７年<br /><br />ハーレーダビッドソンの排気量を上回る世界最大の１４７０ＣＣのＶツインエンジンを搭載するビッグクルーザーとして登場。<br />

    ＶＵＬＣＡＮ８８　　１９８７年

    ハーレーダビッドソンの排気量を上回る世界最大の１４７０ＣＣのＶツインエンジンを搭載するビッグクルーザーとして登場。

  • ＶＵＬＣＡＮ８８　　１９８７年

    ＶＵＬＣＡＮ８８　　１９８７年

  • ＶＮ２０００　　２００６年<br /><br />Ｖ型２気筒としては世界最大排気量を誇る。そのパワーユニットは、力強いトルクとハイパワーを生み出すだけでなく、５２度の傾斜角でそそりたつ巨大なシリンダー、その脇で存在を主張するブッシュロッド、曲線を描くエンジンカバーなどによって構成される美しい造形も魅力です。<br />圧倒的スケール感と、流れるような流線形スタイルがアメリカンクルーザーの存在をアピールし、ヘッドライトの３眼式ガトリング型プロジェクターランプや、ひとつひとつのパーツの精緻さに個性と品質の高さを表しています。<br />北米向けモデルの名称はＶｕｌｃａｎ２０００。<br />

    ＶＮ２０００　　２００６年

    Ｖ型２気筒としては世界最大排気量を誇る。そのパワーユニットは、力強いトルクとハイパワーを生み出すだけでなく、５２度の傾斜角でそそりたつ巨大なシリンダー、その脇で存在を主張するブッシュロッド、曲線を描くエンジンカバーなどによって構成される美しい造形も魅力です。
    圧倒的スケール感と、流れるような流線形スタイルがアメリカンクルーザーの存在をアピールし、ヘッドライトの３眼式ガトリング型プロジェクターランプや、ひとつひとつのパーツの精緻さに個性と品質の高さを表しています。
    北米向けモデルの名称はＶｕｌｃａｎ２０００。

  • ＶＮ２０００　　２００６年<br /><br />

    ＶＮ２０００　　２００６年

  • ＺＺＲ１４００　　２００６年<br /><br />カワサキの最大排気量スポーツモデル。<br />排気量の割にコンパクトな水冷並列４気筒ＤＯＨＣバルブエンジンを、独自のアルミモノコックフレームに搭載することにより、優れた加速や高速走行性能と同時に、軽快で応答性に優れたハンドリングを実現しています。また、４灯プロジェクターヘッドランプやターンシグナルランプを埋め込んだ前後カウルなどの採用によって、高い風防効果とエアロダイナミックスを発揮するとともに、独特で迫力ある印象をもったスタイリングとしています。<br />北米向けモデルの名称はＮｉｎｊａ　ＺＸ−１４。<br /><br /><br />

    ＺＺＲ１４００　　２００６年

    カワサキの最大排気量スポーツモデル。
    排気量の割にコンパクトな水冷並列４気筒ＤＯＨＣバルブエンジンを、独自のアルミモノコックフレームに搭載することにより、優れた加速や高速走行性能と同時に、軽快で応答性に優れたハンドリングを実現しています。また、４灯プロジェクターヘッドランプやターンシグナルランプを埋め込んだ前後カウルなどの採用によって、高い風防効果とエアロダイナミックスを発揮するとともに、独特で迫力ある印象をもったスタイリングとしています。
    北米向けモデルの名称はＮｉｎｊａ　ＺＸ−１４。


  • ＺＺＲ１４００　　２００６年

    ＺＺＲ１４００　　２００６年

  • ＺＺＲ−Ｘ　　コンセプトモデル（試作車）<br /><br />未来のスポーツツーリングバイクのあり方、そのひとつを提案したコンセプトモデル。<br />速く走りたい時にはスポーツモードに、快適にクルージングしたい時にはツアラーモードに変化して、幅広い高速ツーリングの要求に１台で対応できる。<br />スポーツモードはフロントカウルやハンドルを低い位置に移動させて、優れたエアロダイナミックスと低重心により高速移動やカーブでのコントロールを容易にする。反対にツアラーモードでは、フロントカウルとハンドルを高い位置に移動させるとともにサイドフラップが開き、優れた風防効果と楽なライディング姿勢が得られるため、快適なツーリングが楽しめる。<br />シートの後部のカバーを立てれば、タンデムシートが現れるとともに、立てたカバーはタンデムライダーのバックレストとなり、タンデムライダーにも優しい配慮をしている。<br />

    ＺＺＲ−Ｘ　　コンセプトモデル（試作車）

    未来のスポーツツーリングバイクのあり方、そのひとつを提案したコンセプトモデル。
    速く走りたい時にはスポーツモードに、快適にクルージングしたい時にはツアラーモードに変化して、幅広い高速ツーリングの要求に１台で対応できる。
    スポーツモードはフロントカウルやハンドルを低い位置に移動させて、優れたエアロダイナミックスと低重心により高速移動やカーブでのコントロールを容易にする。反対にツアラーモードでは、フロントカウルとハンドルを高い位置に移動させるとともにサイドフラップが開き、優れた風防効果と楽なライディング姿勢が得られるため、快適なツーリングが楽しめる。
    シートの後部のカバーを立てれば、タンデムシートが現れるとともに、立てたカバーはタンデムライダーのバックレストとなり、タンデムライダーにも優しい配慮をしている。

  • Ｏ系新幹線電車<br /><br />１９６４年（昭和３９年）東京〜新大阪間で開業した初めての新幹線電車。運転最高速度は時速２１０ｋｍ/ｈ。<br />川崎重工は１９６３年（昭和３８年）から１９８５年（昭和６０年）までに、このＯ系新幹線電車を７０２両製造。この車両は１９８５年（昭和６０年）製造。<br />

    Ｏ系新幹線電車

    １９６４年（昭和３９年）東京〜新大阪間で開業した初めての新幹線電車。運転最高速度は時速２１０ｋｍ/ｈ。
    川崎重工は１９６３年（昭和３８年）から１９８５年（昭和６０年）までに、このＯ系新幹線電車を７０２両製造。この車両は１９８５年（昭和６０年）製造。

  • Ｏ系新幹線電車<br /><br />全長：２５．１５ｍ<br />全幅：３．３８ｍ<br />全高：３．９７５ｍ<br />重量：５９．１トン<br />

    Ｏ系新幹線電車

    全長：２５．１５ｍ
    全幅：３．３８ｍ
    全高：３．９７５ｍ
    重量：５９．１トン

  • ＵＬＴＲＡ２６０ｘ<br /><br />

    ＵＬＴＲＡ２６０ｘ

  • ＵＬＴＲＡ２６０ｘ

    ＵＬＴＲＡ２６０ｘ

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター<br /><br />１９５９年（昭和３４年）にボーイング社からライセンス製造権を取得した国産ヘリコプター。<br />人員輸送・消防・警察・物資輸送など幅広い用途に使用され、国内販売のみならずサウジアラビアにも輸出。<br /><br />

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    １９５９年（昭和３４年）にボーイング社からライセンス製造権を取得した国産ヘリコプター。
    人員輸送・消防・警察・物資輸送など幅広い用途に使用され、国内販売のみならずサウジアラビアにも輸出。

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター<br /><br />川崎重工は１９６１年（昭和３６年）から１９８９年（平成元年）までにこの川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプターを１６０機製造。阪神淡路大震災では物資輸送に活躍。<br />

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    川崎重工は１９６１年（昭和３６年）から１９８９年（平成元年）までにこの川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプターを１６０機製造。阪神淡路大震災では物資輸送に活躍。

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター<br /><br />座席<br />

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    座席

  • 川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター<br /><br />コックピット<br />

    川崎バートルＫＶ−１０７?型ヘリコプター

    コックピット

  • ＤＴ２００形新幹線台車<br /><br />東海道・山陽新幹線電車（Ｏ系）に使用されていた台車。この台車は１９９３年（平成５年）製造。<br /><br />

    ＤＴ２００形新幹線台車

    東海道・山陽新幹線電車（Ｏ系）に使用されていた台車。この台車は１９９３年（平成５年）製造。

  • 神戸海洋博物館<br /><br />カワサキワールドの見学を終え、また博物館の方に戻ってきました。<br />ここのブースには、大型客船の模型がたくさん展示されていました。<br />

    神戸海洋博物館

    カワサキワールドの見学を終え、また博物館の方に戻ってきました。
    ここのブースには、大型客船の模型がたくさん展示されていました。

  • 神戸海洋博物館<br /><br />海上保安船（？）<br />

    神戸海洋博物館

    海上保安船（？）

  • 神戸海洋博物館<br /><br />２階から博物館の天井部分を撮影。<br />

    神戸海洋博物館

    ２階から博物館の天井部分を撮影。

  • 神戸海洋博物館<br /><br />英国艦船「ロドニー号」<br /><br />２階から撮影してみました。<br />

    神戸海洋博物館

    英国艦船「ロドニー号」

    ２階から撮影してみました。

  • 神戸海洋博物館<br /><br />２階の出口付近です。<br />ここはどうやらレストランになっているみたいです。<br /><br /><br />★ おしまい<br /><br />ここは初めて見学しましたが、思ったよりもずっと楽しめました。<br />船の模型の写真や、バイクの写真など、私が適当に選んで撮影をしただけなので、実際に展示してあるものは、もっとずっと多いです。<br /><br />

    神戸海洋博物館

    ２階の出口付近です。
    ここはどうやらレストランになっているみたいです。


    ★ おしまい

    ここは初めて見学しましたが、思ったよりもずっと楽しめました。
    船の模型の写真や、バイクの写真など、私が適当に選んで撮影をしただけなので、実際に展示してあるものは、もっとずっと多いです。

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この旅行記へのコメント （6）

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  • houjun2

    houjun2さん 2009/09/09 02:17:01
    ★メリケンパーク
    ★みにくまさん

    私もこの辺を何度も行ったことがあるんですが、
    ここには入ったことがないんです。

    神戸って見るとこ結構あるんですねぇ
    今度は入ってみよう♪



    って、神戸っ子に思わせる旅行記に乾杯です！


    h2

    みにくま

    みにくまさん からの返信 2009/09/09 09:43:12
    RE: ★メリケンパーク

    houjun2さん、おはようございます。

    この建物って、とても目立ってインパクトがあるわりに、中がどうなっていて何を展示してあるのかって、あまり知られていないみたいですね。
    私達も５月に来た時は、すぐ近くを通ったのに中には入らず、かわりにポートタワーに登りました。

    中はけっこう広くて、展示物も多いので、思ったよりずっと楽しめましたよ〜。
    バイクに興味があれば、もっと楽しめそうです。

    神戸はこれで３回目ですが、まだまだ見るところがたくさんありますね。
    また近いうちに遊びに来たいと思っています。


    では〜！


    houjun2

    houjun2さん からの返信 2009/09/09 13:58:30
    RE: RE: ★メリケンパーク
    ★みにくまさん
    大変ですねぇ
    私のチョッとした感想文にまでコメント返しをして頂いて・・・
    嬉しくもあり、気の毒でもあり、申し訳ないような。
    それでいて、よく体がもちますね〜。
    って言い草はないですよね。


    自分の身近にこんないいとこがあったなんて、なんにも知らないんですよね。
    はずかしっ


    Real Princesa Ricardina
    レアル プリンセサ・リカルディーナ 磯上邸　
    なんて、この記事↓が出るまで全く気にしてなかったし
    【　http://4travel.jp/traveler/minikuma/album/10332331/　】

    ありがとうございました。



    h2

    みにくま

    みにくまさん からの返信 2009/09/09 15:43:31
    RE: RE: RE: ★メリケンパーク

    houjun2さん、こんにちは〜。

    他のトラベラーさんとの交流は、いろいろと勉強になることが多いので、積極的にコメントするようにしています。
    これが仕事で、一日に１００も２００も返信しようとすると、大変かもしれませんが、これくらいのペースならどってことありませんよー(^_^)

    いや〜近所にも、気づかないだけで、他の人が注目するようなポイントはたくさんありますね〜。

    うちの田舎は岐阜なんですけど、本当に何も無いところだと思っていたら、ある人が畑を題材に旅行記を作成していて、ビックリしたこともあります。

    レアル プリンセサ・リカルディーナ 磯上邸

    これはたまたま南京町でお会いしたたらよろさんから、こんな店があるよって教えていただいたんですよ〜。
    教わらなかったら、今でも知らないままだと思います。

    いろんなところにアンテナを立てて、いろいろなものに興味を持ち、行動するたらよろさんは、さすがだと思いますよ〜。


    では〜(^o^)／

    houjun2

    houjun2さん からの返信 2009/09/09 17:06:04
    RE: RE: RE: RE: ★メリケンパーク
    ★みにくまさん
    またまたありがとうございます。


    たらよろさん？
    お名前上だけではお会いしておりますが・・・
    みにくまさんをして

    > いろんなところにアンテナを立てて、いろいろなものに興味を持ち、行動するたらよろさんは、さすがだと思いますよ〜。

    こう言わせる方って・・・
    一度訪問させていただきます。


    ほんと、ひと様のお話は百科事典ですねぇ
    ありがとうございました。



    h2

    みにくま

    みにくまさん からの返信 2009/09/09 17:23:32
    RE: RE: RE: RE: RE: ★メリケンパーク

    houjun2さん

    たらよろさんは、トラベラーのページを押して、アクセスランキングのところを見ると、毎日必ず載っていますね。

    自分で言うのもなんですが、私たちはけっこう動きが重いです。
    パッと思いついてすぐ行動に移す、というフットワークが年々落ちてきました。

    たらよろさんとか、Ｊｏｅｃｏｏｌさんみたいに、ふっと思い立ったら何百キロも車を走らせる、という行動力は、私たちには無いですよー。

    車を持っていないってのも理由の一つかもしれませんが、それだけではなく、あの底なしのヴァイタリティと探究心には脱帽です。


    ではでは〜(^O^)／
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