２００８年１月　台湾鐵路旅行　　～旧型客車・保存ＳＬを求めて～　【プロローグ】

2008/01/11 - 2008/01/14

ネットで台湾の鉄道事情をなにげに見ていたら、日本では１９８５年に絶滅した旧型客車が、台湾でかろうじて、３区間５往復列車だけ残っていることを知りました。

車両の両端にはデッキがついていて、ドアは手動。最後尾も通路のままふきさらしという客車です。

今回は、この旧型客車列車（鉄用語で、旧客・雑客・客レ）に、できるだけたくさん乗ることと、台湾南西部で保存運転されている蒸気機関車を目的に台湾に飛びました。
　
　
当初の計画は以下の通り・・・


１１日　大阪ー那覇　　国内線
　　　　那覇1155 ー 台北 1230
　　　　台北ー花蓮
　　　　花蓮ー宜蘭ー花蓮　　北廻線に２往復残る平快車の夜の往復

１２日　花蓮ー宜蘭ー花蓮　　北廻線に２往復残る平快車の午前の往復
　　　　花蓮ー台東
　　　　台東ー枋寮　　　　　南廻線に２往復残る平快車
　　　　枋寮ー新榮もしくは嘉義

１３日　嘉義　　阿里山森林鉄路で特別運転されているシェイ式蒸気機関車を見る
　　　　新榮　　郊外の烏樹林で保存運転されているベルギー製蒸気機関車を見る
　　　　新榮ー嘉義ー台北

１４日　台北ー関空


ところが、初日の最初のフライトから計画が大幅に崩れることに・・・。
　

エリア 台湾

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 鉄道

花蓮ー宜蘭間を２往復している普快車。

数年前まで平快車と呼んでいたため、今でも現地では平快車と呼ばれることがあります。

シートは回転クロスシートですが、外観は、まさになつかしい旧型客車。

台湾西部の嘉義から出ている阿里山森林鐵路。
シェイ式という珍しいギヤで走行する蒸気機関車が走っています。
嘉義から竹崎までの平坦区間を、毎週土日のみ、２往復しています。

烏樹林は、嘉義から南に２５キロほど南下した新榮の郊外にあります。
数年前に、かつてサトウキビ輸送に活躍した軽便鉄道の一部を復活させて観光トロッコを始めました。

最近、さらにベルギー製蒸気機関車が復活しました。
ディーゼル機関車のトロッコ列車は、休館日の月曜以外、毎日走っていますが、ＳＬ列車は毎週土日の午前１０時３０分発の１便だけ運行されています。