2007年6月韓国鉄道旅行（３）

2007/06/02 - 2007/06/05

　2007年6月2日から5日にかけて、ＪＡＬの特典航空券を使って韓国へ行ってきました。
　1年ぶりとなる韓国で、昨年から開業した鉄道路線をはじめ、いろいろな鉄道に乗ってきました。

エリア 韓国

• 交通手段: 鉄道

　栄州駅からは、１９９９年以来となる慶北線に乗ります。
　乗るのは慶北線経由で金泉から京釜線に入り、大邱を経由して釜山まで行くムグンファ号です。

　車内の様子です。
　ムグンファ号の車内のつくりはほとんど同じようですが、微妙に違うところもあります。

　こちらのほうがよく見るタイプの客車です。

　この車両は少し新しいようです。？

　栄州を出発すると、次の停車駅醴泉まで約３０キロあります。沿線は、ほぼ田園地帯ですが、川のそばも走ります。

　日本の川と違ってゆったりとした流れです。

　龍宮駅です。龍宮城はありません。（笑）

　慶北線のちょうど中間駅にあたる店村駅が近づくと、右手から1995年に廃止（休止）された聞慶線が寄り添ってきます。
　この路線には残念ながら乗ることができません。

　店村駅です。この駅あたりからお客さんが増え始めてきました。

　車窓風景です。奥に見えるのは尚武あたりを通っている高速道路です。

　金泉に着いて京釜線に入り大邱に到着しました。金泉や亀尾はＫＴＸの駅がないので、在来線はにぎやかです。
　大邱駅のロッテデパートで昼食をとります。

　大邱から鎮海線の鎮海まで走るセマウル号に乗ります。

　セマウル号の行先標です。

　セマウル号車内のようすです。
　大邱出発時は空いていましたが、ＫＴＸ接続の東大邱や密陽で海軍の方などがたくさん乗ってきました。

　密陽を出ると、美田線を通って慶全線に入ります。
　左に見えるのが京釜線、右奥に見えるのが三浪津から分岐してきた慶全線です。

　慶全線昌原駅から鎮海線に入ります。
　かつては１日２往復でしたが、６月から４往復のセマウル号が走るようになりました。
　ただし、鎮海線内は新昌原にしか停車しません。
　終点鎮海近くになると、左側車窓に海が見えてきます。

　終点鎮海駅に着きました。
　かつてはこの先統海駅まで走っていたのですが、現在統海駅まで行く列車があるのかどうかわかりません。
　統海駅は海軍の施設内にあり、一般は立ち入り禁止の所で、そこへ行く切符も売っていませんでした。

　鎮海駅舎にも、セマウル号が１日４往復に増発された旨（たぶん）を知らせる横断幕が掲示されていました。

　「→統海（トンヘですが、トネくらいに聞こえます。）」の表示が見られます。

　鎮海駅で小休止して、同じセマウル号で東大邱へ向かいます。

　セマウル号のシートです。
　レッグレスト（足のせ）が付いていて、かなり快適です。

　隣の車両のシートです。
　こちらはレッグレストは付いていませんが、土足をぬいで足を置けるフットレストが付いています。
　いずれにせよ、ＪＲのグリーン車並み（それ以上という人もいます）のゆったりシートです。
　ちなみに、ＫＴＸでは特室でもここまでゆったりしていないような気がします。

　こちらは、食堂車です。この列車は短区間の運転ですので、もちろん営業されていません。
　今でも、一部のセマウル号では食堂車を営業しているはずですが、今回は利用する機会がありませんでした。

　東大邱に到着して、ＫＴＸに乗り換えました。
　東大邱駅ホームの売店で弁当を購入しました。
　おかず部分（焼肉ほか）を電子レンジで暖めて、別包装のご飯もアツアツ、おいしくＫＴＸ車内でいただきました。

　ＫＴＸに１時間あまり乗車して天安牙山駅で下車しました。