セスナで行く九州【レグ８】天草飛行場→長崎空港

2006/05/14 - 2006/05/16

レグ７→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10111846/からの続き

＜5月15日　天草飛行場15:45離陸　長崎空港16:15着陸＞

さあ、いよいよ本日の目的地長崎へのフライトです。
距離は天草から長崎までわずか３０マイル。
天草飛行場RWY（滑走路）31を離陸し、すぐに長崎への直行ルートにのる。天草、長崎共に航法用の電波標識があるのでルート設定と航法が楽でありがたい。
早崎瀬戸に出てTSUUJISHIMA（漢字不明）の上空を通過した所で長崎アプローチ（長崎空港のレーダー管制）に連絡しレーダーモニターを要求する。
橘湾を右に島原半島を見ながら飛ぶ、だいぶ日が傾いてきて薄暗くなってきた。
あと12マイルで長崎空港という地点で長崎タワー（管制塔の管制官）に管制が移管される、通常タワーは空港から半径5マイルの管制圏をコントロールするのでかなり早い移管だと感じた。
長崎タワーから「RWY32の3マイルファイナル（最終進入滑走路から3マイルの地点）でレポートせよ」との指示が来た、つまりこのまま滑走路延長線上に乗れとの指示で、この時点で僕が進入順位1番目の飛行機ということになる。
まだまったく空港は見えないが、計器進入装置の指示を参考に滑走路の延長線上に乗る、下に長崎自動車道諫早ICが見える。
大村湾上に出るがまだ見えない、324度の方向にあるはずなのだが・・・見えた、かなり薄暗く進入灯や滑走路灯がキラキラ光っている。あと3マイルでレポート、やはり着陸許可がでる。
キラキラ光る進入灯を見ながら進入するのはエアラインパイロットになったような気分になり気持ちがいい。
着陸、後続機もないのでゆっくり誘導路に出る。
長崎空港で夜間駐機する場合N（ノース）エプロンがアサインされる、このNエプロンから国交省の事務所まで1.2Kmの距離がありテクテク歩かないといけない、なんでこんな設計にしたんだろう？
とりもなおさず駐機し電話で燃料屋さんを呼ぶ、給油後に燃料屋さんが国交省事務所まで車で送ってくれることになった、助かった・・・明日はこの距離を歩かないといけないと思うと気が重いけど。
今日の宿は対岸の大村ヤスダシーサイドホテル、長崎空港南端の高速船乗り場から大村行きに乗って約５分の大村桟橋近くにあり、宿泊者は高速船に無料で乗れるので気分転換にもなると思いそのホテルにしました。
今日は合計６レグを飛び、かなり疲れました。明日は天候が崩れるようだけど心配しても仕方ないので今日はゆっくり休むことにしよう。

セスナで行く九州【レグ８】天草飛行場→長崎空港　終
【レグ９】長崎空港→佐賀空港→http://4travel.jp/traveler/jillluka/album/10114115/に続く

エリア 大村・波佐見・長崎空港(長崎)

• 同行者: 一人旅

長崎空港の管制塔
対岸の大村にあるA滑走路や水上機の為の海上滑走路も同時に管制する為人口島の中央よりに設置されている

Nエプロンから見た管制塔方面
遠いっ！！

長崎ではA-netのダッシュ８がタッチアンドゴーの訓練をしていた