世界に高速鉄道新線建設ブームが起き、流れは間もなく中国にまで達しようとしている。<br />日本の生んだ新幹線は、衰退に向かっていた世界の鉄道に、新たな波を呼び醒ましたのだ。<br /><br />新幹線の成功が、初めて海外に発表されたのは、1968年のこと。<br />４年に一度の世界鉄道サミット、1968ウィーン会議のテーマには「高速鉄道」が取り上げられた。<br /><br />当時東海道新幹線を開通させ、世界で唯一の実績を持つ日本は、開会式直後、メインセッションのトップスピーカーに指名され、パリ赴任中の私が、その栄に浴することになった。<br /><br />一年間をかけて準備万全。<br />質疑応答集は、100ページを超える大部となった。<br /><br />いよいよ当日。<br />会場は百年前、オーストリア・ハンガリーの宰相メッテルニヒが世界を相手に外交の才腕を縦横に発揮した歴史的舞台、シェーンブルン宮殿である。<br /><br />大ホールは、ハプスブルグ家の栄光を物語るように、シャンデリアの光が眩しい。<br /><br />演壇はひときわ高く、満席の聴衆を見下ろす構造である。<br />その上に立って私は、用意の原稿をたどたどしく、自分ではド・ゴール調フランス語のつもりで、一語一語区切りながらゆっくり読み上げた。<br /><br />終わるやいなや、最前列に座っていたルイ・アルマンＵＩＣ（主催者万国鉄道連合）総裁が「ブラヴォー」と大声で立ち上がり万歳し、彼の少年のように純粋な正義感が満場を圧倒した。<br /><br />フランスの名門、鉱山学校を卒業した彼は、若くして蒸気機関の洗缶剤の開発で世界の注目を浴び、第二次世界大戦では、ナチに対するレジスタンス運動で、映画「鉄路の闘い」に取り上げられ、42歳でフランス国鉄の総裁になる。<br /><br />その村夫子然としたチョボ髭と、「世界の鉄道人は皆仲良し」との主張で、当時世界中の鉄道関係者の尊敬と愛情を集めていた。<br /><br />日本が完成した新幹線により、鉄道の良さが再発見される。<br />「鉄道新時代」を目指す彼の夢が、この日緒についたのだろう。<br />

鉄道の話【４】世界へ新幹線のお披露目

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1970/07/01 - 1970/07/01

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#その他

ソフィさん

世界に高速鉄道新線建設ブームが起き、流れは間もなく中国にまで達しようとしている。
日本の生んだ新幹線は、衰退に向かっていた世界の鉄道に、新たな波を呼び醒ましたのだ。

新幹線の成功が、初めて海外に発表されたのは、1968年のこと。
４年に一度の世界鉄道サミット、1968ウィーン会議のテーマには「高速鉄道」が取り上げられた。

当時東海道新幹線を開通させ、世界で唯一の実績を持つ日本は、開会式直後、メインセッションのトップスピーカーに指名され、パリ赴任中の私が、その栄に浴することになった。

一年間をかけて準備万全。
質疑応答集は、100ページを超える大部となった。

いよいよ当日。
会場は百年前、オーストリア・ハンガリーの宰相メッテルニヒが世界を相手に外交の才腕を縦横に発揮した歴史的舞台、シェーンブルン宮殿である。

大ホールは、ハプスブルグ家の栄光を物語るように、シャンデリアの光が眩しい。

演壇はひときわ高く、満席の聴衆を見下ろす構造である。
その上に立って私は、用意の原稿をたどたどしく、自分ではド・ゴール調フランス語のつもりで、一語一語区切りながらゆっくり読み上げた。

終わるやいなや、最前列に座っていたルイ・アルマンＵＩＣ（主催者万国鉄道連合）総裁が「ブラヴォー」と大声で立ち上がり万歳し、彼の少年のように純粋な正義感が満場を圧倒した。

フランスの名門、鉱山学校を卒業した彼は、若くして蒸気機関の洗缶剤の開発で世界の注目を浴び、第二次世界大戦では、ナチに対するレジスタンス運動で、映画「鉄路の闘い」に取り上げられ、42歳でフランス国鉄の総裁になる。

その村夫子然としたチョボ髭と、「世界の鉄道人は皆仲良し」との主張で、当時世界中の鉄道関係者の尊敬と愛情を集めていた。

日本が完成した新幹線により、鉄道の良さが再発見される。
「鉄道新時代」を目指す彼の夢が、この日緒についたのだろう。

エリア

ウィーン(オーストリア)

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この旅行記へのコメント（4）

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木場三郎さん 2005/05/06 11:19:21

すばらしいお話

ｿﾌｨさんへ

素晴らしいお話です。鉄道のご関係者のみならず日本庶民全員が誇る新幹線のﾌﾟﾚｾﾞﾝﾃ-ｼｮﾝとは。興奮しました。ｿﾌｨさんは斯様なご体験を多々お持ちかと推測します。どんどん教えて下さい。

ソフィさんからの返信 2005/05/06 17:31:20

RE: すばらしいお話

書き込み有難うございます。

鉄道について、今後もいろいろ書きたいと思っております。

今回の尼崎事故について、
http://www.alcblog.jp/d/2001114/
に私の意見を書きました。

木場三郎さんからの返信 2005/05/06 21:45:23

RE: RE: すばらしいお話

ｿﾌｨさんへ

HPを拝読しました。確かにJR西日本も言われっぱなしではなく言いたいことはﾁｬﾝと説明しなければ誤解が残るかもしれないし過去の栄光に傷が付き過ぎます。

今回のJR事故で思うことは企業の隠蔽体質です。過去役10年間、日本の企業社会では如何に社内隠蔽体質を排除するかの努力をして来たと思います。その流れに遅れた企業が最近問題をどんどん起こしている。最近の大きな例は三菱自動車です。JR西日本もまだ隠蔽体質の除去につき社内意識が低いのではないかと勝手に推測しました。ｴｽﾀﾌﾞﾘｼｭﾒﾝﾄであるほどこれには気が付かない。JRもこれを期に社内民主化とｺﾝﾌﾟﾗｲｱﾝｽの徹底を図ることになるでしょう。結果より強い企業が生まれると思います。ｿﾌｨさんは国の責任について言及されております。これには部外者には若干分りにくい点ありますが、国の干渉により企業の行動を悪く規制している点があるとしそれが明かにできないとしたら正に国の隠蔽体質の話になってきます。これは社会の根本なのでそれがあるとすれば全て明かにせねばとおもいます。
勝手な物言いお許しください。

ソフィさんからの返信 2005/05/07 00:21:49

RE: RE: RE: すばらしいお話

今回の事故で、ＪＲの隠蔽体質の根強さを知り、淋しい限りです。

国の責任として指摘したのは、提案された「運転士」国家認定制度です。
また組織が増え、公務員数や天下り先が増えることを懸念します。
その付けは当然国民が負うことになります。

安全性と経済性は、相容れ難いことが多いと思います。
国はこの基本問題を、どのように解決しようとしているか、もう少し国民に対して説明があるべきと考えます。

事故に対する国が自ら負うべき責任に対し、国から反省やお詫びの言葉のないことも、事故があるたびに気になります。

本日高校同窓会で、鉄道の話をしました。
機会を見て、ＨＰにレジュメを発表したいと思っております。

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