トランスジャカルタ Transjakarta

バス系

迷わず乗れる路線バスのシステム=TJ

4.5
旅行時期：2014/01（約10年前）

by yasugaraさん（男性）

ジャカルタクチコミ：3件

路線バスですが、大部分は専用レーンを走り、
バス停には改札とホームがあって、他路線への乗継ぎも
改札を出ずに、追加料なしでできるシステム（BRT）に
なっています。
愛称やマークは「BUSWAY」とか「TJ」。

バス車両は、主要路線では連結タイプが多く、
その場合は１両目が女性専用車となっています。
車掌が乗っており、乗降時に安全確認や、
混雑時には乗車制限もしていました。

料金は全区間一律で、日中はRp.3,500（約35円）、
早朝（5～7時）はRp.2,000と割安です（2014年1月時点）。
エアコン付で、車内放送と電光掲示板がありますが、
モチロン、日本語での案内はないので、
乗る時は路線図を持って行った方が良いでしょう。
公式ホームページからDLできます。

渋滞が激しいジャカルタ中心部でも、その影響を
減らして快適移動するための交通機関ですが、
時刻表がある訳ではないようです。
私が、メインではない路線に乗った時には20分以上も
バスが来なくてホームに人が溢れた場面があったり、
交差点では普通の道路とクロスするので、
渋滞の影響で暫く停まってしまった時もありました。
あと、私は夕方のラッシュにも乗って大丈夫でしたが、
一応、危機管理として、夜間に一人では乗らない、
お金持ちっぽい服装では乗らない、スリに気を付ける、
などは注意すべきでしょう。

区間の中間の普通のバス停は、大きな通りの真ん中に
たいていあるので、歩道橋を渡って切符売場へ
向かうことになります。
自動販売機はないですが、特に会話なしでも
お金を差し出せば窓口の人が切符とお釣りをくれました。
改札は一応、自動改札のようでしたが、
どうも作動していないようで、どの改札にも人が居て、
切符の半券を回収していました。

Koridor１(1号線)は旧市街のコタ地区と繁華街の
「ブロックM」を結び、途中にはモナス（独立記念塔）
があります。
両端の駅は特別な造りで、地下通路で街へ出入りする構造
でした。特に南側の「ブロックM」は、一般バスも含む
大きなターミナルで、地下に降りるとそこがそのまま
ショッピング街になっており、切符売場も、
お店に並んで売場の片隅にありました（写真）。