国立・府中・稲城の乗り物 ランキング
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3.45
評価詳細
- コスパ
- 3.54
- 人混みの少なさ
- 3.26
- バリアフリー
- 3.46
- 乗り場へのアクセス
- 3.60
- 車窓
- 3.45
満足度の高いクチコミ クチコミ一覧を見る早朝から10分間隔運転、幅広車体の電車に統一するも混雑路線に。
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4.0
- 旅行時期: 2025/07
- by fmi(ふみ)
E231系などの幅広車体で統一された武蔵野線だが、8両編成故か、朝から日中も含め、混雑率の高い路線となっている。平成初期続きを読む
E231系などの幅広車体で統一された武蔵野線だが、8両編成故か、朝から日中も含め、混雑率の高い路線となっている。平成初期と違い、混雑する区間は東に移行しており、現在最も混むのは上下とも南浦和駅とｈがし浦和駅の間。特に旧葛飾郡や千葉県内から、東京・幕張新都心へ向かう電車の混雑率が高く、特に東京行の混雑が突出して酷い。 京葉線直通電車は、沿線に倉庫の多い京葉線内への通勤客で早朝から混んでいる。 武蔵野線は乗り換えの不便な駅が多いことで有名だが、JRどおしの乗換駅でも便利とは言い難く、特に府中本町や武蔵浦和は乗り換えしずらい。これはどちらも貨物の通過側線があるためで、武蔵野線の主はあくまでも貨物列車であることを証明している。 朝ラッシュ時は1時間当たり11本前後走っており、東所沢駅時点で見ると、朝ラッシュ時は全ての電車が東京行か海浜幕張行である。早朝から貨物列車が割り込んでくる（特に新小平から西浦和駅の間）ため、思うように増発は難しい（貨物は編成が20両以上と長いので、信号閉塞をふさぐ時間が長い）。実は、貨物の本数が少なくなる吉川美南から東は、朝は電車の本数が増える。 西国分寺乗り換えは〇。新小平は西武多摩湖線の駅まで道路沿いに10分歩く、秋津は商店街を抜ける、よって西武乗り換えは△、マシなのが東武東上線と接続する北朝霞。東松戸は最近まで駅そのものがなかった有様。南流山はTXと意外と乗り換えしやすく、実際乗降客が増えている。
- 住所
- 東京都府中市本町1丁目29
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3.37
評価詳細
- コスパ
- 4.13
- 人混みの少なさ
- 3.75
- バリアフリー
- 4.39
- 乗り場へのアクセス
- 4.18
- 車窓
- 4.12
- 住所
- 東京都府中市晴見町2-22
-
3.31
評価詳細
- コスパ
- 3.79
- 人混みの少なさ
- 3.64
- バリアフリー
- 3.00
- 乗り場へのアクセス
- 3.64
- 車窓
- 3.14
- 住所
- 東京都府中市清水が丘1丁目8-3
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