阪神地区では珍しい南北方向を結ぶ学園路線
- 4.0
- 旅行時期：2022/12（約3年前）
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by fmi(ふみ)さん（男性）
宝塚 クチコミ：7件
沿線に学園が点在する通学路線であると同時に、宝塚から西宮を縦方向（南北方向）に結ぶ路線でもある。京阪神地区は、東西にはJRと私鉄が3路線併行しているが、その各路線を結ぶ南北方向を走る路線が意外と少ない。
特にこの路線は阪急宝塚線・福知山線と、阪急神戸線、阪神本線を結ぶ意外と重要な路線。ＪＲ神戸線西宮駅は、阪神国道駅から徒歩10分くらいだが連絡駅ではない。
西宮市の南北連絡は、盤滝トンネル開通後はバス路線も出来たが、鉄道を使う場合はいまだに福知山線で宝塚に出て、この路線でニシキタへ行くのが一番早い。路線の延長は短いが何気に重要な路線。
なので朝は結構通勤通学輸送で混む（上下とも混む）。西宮北口から北は閑静な高級住宅地が続き、そこからの通勤客だけでなく、門戸厄神、甲東園、仁川で下車する通学客も多い。それだけでなく、宝塚とニシキタを乗りとおす乗客も多い。よく言われるが宝塚から梅田へ行く場合、乗り換えがあっても今津線経由がわずかに早く、そのために朝には15分ごとに宝塚発ニシキタ経由梅田行準急が走っている（西宮北口は客扱いしない）。
線路そのものは直線が多いかわり、勾配も結構ある。特に甲東園から仁川の間はカーブと急こう配が続く。ニシキタ駅は標高10mに満たないが、仁川で35m、逆瀬川駅で標高は48mになる。
西宮北口駅の改良工事（平面交差解消と神戸線ホーム延伸）のために南北分断されている。今津駅は地上駅時代の方が阪神と乗り換えしやすかった。
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門戸厄神駅手前171号陸橋下付近で撮影。
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早朝の甲東園・仁川間の急こう配を登る。
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門戸厄神駅で。古い車両が多い。
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古参5000型もリニューアルして活躍。
- 施設の満足度
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4.0
- コストパフォーマンス：
- 4.5
- 人混みの少なさ：
- 3.5
- 終日、学生で混む
- バリアフリー：
- 4.0
- 乗り場へのアクセス：
- 4.5
- 日中の宝塚駅では、同じホームで宝塚線と乗換可
- 車窓：
- 4.5
- 閑静な住宅地で山も近い
クチコミ投稿日:2023/01/12
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