JR北陸本線
乗り物
3.44
JR北陸本線 クチコミ・アクセス・周辺情報
米原 交通 満足度ランキング 1位
ピックアップ クチコミ
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満足度の高いクチコミ
今後はほぼ滋賀県下のローカル鉄道として楽しみましょう
4.5
- 旅行時期 2024/01
- by ケロケロマニアさん
今回は、北陸本線の金沢~敦賀間が、北陸本線でなくなってしまう2ヶ月ほど前に、滋賀県域の北陸本線部分での観光旅を楽しんでみま... 続きを読むした。 私達の訪問時は、丁度能登で大地震が起こってしまったため、本来は福井県域を旅しようと思っていた計画を取り止めて、北陸本線の滋賀県域のみを旅したのですが、この時点では地震から3日後ということもあって、いつもなら18きっぷシーズンで混みあう北陸本線もひっそりした印象でした。 高速鉄道に興味がない方は、今後は殆ど北陸に行けない北陸本線旅を楽しまれることになるかと思いますが、この辺りは便数も多く、各市町の沿線駅でフラッと途中下車したりしても、余程のことがない限りは後続列車を簡単に捕まえることが出来ますので、却って高速鉄道開業後の残された北陸本線沿線旅は、福井県域・石川県域で新しく生まれる鉄道と共に、割とお勧めできると思います。 閉じる
クチコミ・評判 2ページ目
21~40件(全94件中)
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滋賀県から北陸線で
- 3.5
- 旅行時期:2022/03(約4年前)
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米原から金沢まで
- 3.0
- 旅行時期:2022/03(約4年前)
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車窓がのどか
- 3.0
- 旅行時期:2022/01(約4年前)
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日本海沿いを走る鉄道路線
- 3.5
- 旅行時期:2021/12(約4年前)
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金沢から小松まで
- 3.5
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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長い
- 4.0
- 旅行時期:2021/11(約4年前)
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18きっぷで乗れるうちに乗っておきたい敦賀~金沢間
- 4.0
- 旅行時期:2021/08(約4年前)
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最近のJR業界のトレンド(?)としては、富裕層向け高速鉄道開業→在来線切り捨て、で、客単価を上げる商売戦略が挙げられる(?... 続きを読む??)かと思いますが、北陸本線に関しては、その切り捨て距離が半端ない、という意味ではやはりここ数年のうちに、乗車しておきたい路線といえるでしょう。
既に、金沢まで富裕層向け鉄道が開業してしまい、JRとしての在来線切り捨ては完了しておりますが、今度は福井県域の敦賀までの切り捨てが予定されています。
恐らく、福井県域にも越美北線や小浜線などのローカル線が存続している以上は、現状の七尾線・城端線・氷見線などのような特例が、18きっぷの新ルールにある程度は採用されるかと思いますが、先例から鑑みるに、”通過のみ”の特例になってしまうと思われますので、18きっぷ旅で可能なうちに、敦賀~金沢間の途中下車旅は楽しまれておく方が良いでしょうね。
幸か不幸か、北陸新幹線の敦賀延伸が、当初の予定より遅くなりましたので、まだ残された時間はありますし、特に節約トラベラーの方には、代替のバスルートやJR以外の私鉄ルートなども今のうちに研究しておかれると良いでしょう。
いずれにせよ、高速鉄道の開業で得をするのは主要駅界隈のみ、北陸ならせいぜい金沢・富山・福井の県都位のものでしょう。絶望しかないですね。
閉じる投稿日:2021/08/14
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2021年7月22日の金沢16時41分発普通列車敦賀行きの様子について
- 4.0
- 旅行時期:2021/07(約4年前)
- 1
滋賀県の米原と石川県の金沢を結ぶJR西日本の鉄道路線です。かつては米原と新潟県の直江津を結んでいましたが、北陸新幹線の長... 続きを読む野~金沢間延伸により金沢~直江津間がIRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道・えちごトキメキ鉄道に移管されました。
普通列車の他、大阪・京都~金沢間を結ぶ特急「サンダーバード」、名古屋・米原と金沢を結ぶ特急「しらさぎ」等が走っています。
そのうち今回は2021年7月22日の金沢16時41分発普通列車敦賀行きの様子についてです。
521系という一般車両が使用され、4両編成での運転でした。
金沢からの買い物帰りの時間帯ということもあり、さすがに全ての座席が1人以上利用する状態でした。
しかし相席で利用している席は一部で、相席でよければ座れる様相でしたので、座るかどうかは本人次第といったところです。 閉じる投稿日:2023/01/09
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二人掛けの座席
- 4.0
- 旅行時期:2021/06(約5年前)
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どんどん短くなる
- 3.5
- 旅行時期:2021/06(約5年前)
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新幹線通ったら第三セクターかな
- 3.5
- 旅行時期:2021/06(約5年前)
- 1
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特急列車での移動
- 4.0
- 旅行時期:2021/05(約5年前)
- 0
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普通列車でも快適ですが時間はかかります
- 3.5
- 旅行時期:2021/03(約5年前)
- 0
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北陸と関西を結ぶ大動脈
- 4.0
- 旅行時期:2021/03(約5年前)
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新快速は東海道本線から直通
- 4.0
- 旅行時期:2021/02(約5年前)
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小松、金沢、加賀温泉
- 4.0
- 旅行時期:2020/12(約5年前)
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北陸地方の温泉やカニなどの海の幸を求めて利用しています
- 4.0
- 旅行時期:2020/12(約5年前)
- 4
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北陸の大動脈
- 3.0
- 旅行時期:2020/11(約5年前)
- 0
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新幹線が通ったあとは
- 4.0
- 旅行時期:2020/09(約5年前)
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今後どうなるのであろうか…。
- 5.0
- 旅行時期:2020/06(約6年前)
- 3
日本海循環線の一端を担っていた北陸本線。その昔は米原~直江津間の在来線として我が国に於ける鉄道路線の一幹線として知られてい... 続きを読むました。しかし平成27(2015)年3月14日に北陸新幹線が開業し、直江津~金沢間が三セクに移行し、現在は金沢までの路線となっている。
交流電化路線であったため、関西・東海からの直通列車は交直両用車両を用いた特急のみだったが、関西圏との利便性を図った結果徐々に米原からの直流区間が延伸されて行き、現在では敦賀までが直流区間となったため、京阪神からは新快速が直通運行を行っている。
そんな経緯があったため北陸本線には独特の車両が走っていた。急行型車両の475系はともかく電車寝台583系改の419系等〝田舎のローカル線〟一色の車両に交じって485系特急が走っていた頃は鉄色満載だった。そんな時代は過去のものとなり、特徴のない521系や681・983系特急が走っている。スピード化の波故であることは仕方がないが、鉄旅の面白みは薄れてしまった。おまけに利用頻度すら疑わしい北陸新幹線敦賀延伸になると、三セク化が伸びて米原~敦賀間の接続線でしかなくなってしまう。
関西エリアの一行楽地である加賀温泉。今はサンダーバードに乗っての旅であるが、今後はどうなってしまうのか?敦賀で新幹線に乗り換えて行くところでもない気がする。新幹線にはしっかりと〝加賀温泉〟と〝芦原温泉〟の両駅は作られる。今までも新幹線開業に伴う在来線沿線の廃れは一目瞭然となっている。数十年前に直江津~米原間を完乗したものからすると、そんな景色を見たくはないのが本音である。 閉じる投稿日:2020/07/24
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