タイ国際航空のクチコミ(7ページ) 736件

機内は少し寒かったですが、他に何も申し分なく、とてもリラックスして過ごせました。
アメニティを期待してましたが、なかったので少し残念に思います。
ほぼ定刻通りに出発し、定刻に到着しました。またタイに行く機会があれば、タイ国際航空を利用したいと思います。

メルボルンからタイまでの経由便で初利用。
トイレの詰まりが酷かったり、水が使えなかったりと利用便は少し問題ありでしたが、結構空いている便だったので、シートが広々と使えて、座席等はとても綺麗でよかったです。
CAさんはほぼタイの方で、みなさん物腰が柔らかくてとても好印象でした。フライトミールはあまり私の口には合わなかったです。

関空からバンコクまでを特典航空券で利用。タイ国際航空のビジネスクラスは初めてだったので期待していましたがコロナ禍もありまぁまぁという感想です。関空がリニューアル工事中でラウンジが全て閉鎖の為、ミールクーポン1200円、安っ！使える場所もプロントかマクドのみ。機体も結構年季が入っていました。映画も全然見るものがなく、ほぼフライトマップのまま。機内販売もやってなかった。食事もメニューも配られないので何があるのかよく分からず残念。行きのシャンパンは美味しかったけど帰りのはそれほどでもなく。。。帰りは深夜便だったのでフルフラットで寝られて良かったですが座席幅が狭かった。JALに飽きてきてましたが、やっぱりJALがいいなと気付けた旅でしたね。バンコクならエコノミーで十分です。

2年前に友人と3人で計画していたチェンマイ旅ですが、コロナ禍でボツに。私とは旅程が別だった友人2人の航空券は、私がタイ航空のオンラインで手配しましたが、欠航の上にタイ航空は会社更正法を申請して倒産しました。私のクレジットカードで支払い済みの航空券代金はどうなるか心配でしたが、様子を見るしかありません。実は私と友人の間での清算もコロナで出来ていなかったのです。
秋ごろになって更正手続きが開始されたのか、今は無理だが将来的には返金に応じることと、出来れば航空券購入に利用できるバウチャーに切り替えるようにとのメールが届いた。友人に連絡してバウチャーに切り替えることにしてオンラインで処理したが、実際にバウチャー番号などの連絡が届いたのは今年の6月になってからでした。

同じ頃、タイミング良くタイの入国規制が大幅に緩和されたので、8月に夫婦で2年半ぶりのチェンマイに行くことをを決め、関西からは他に選択肢がないこともあり、タイ航空を利用することにしました。友人にバウチャー利用(譲渡)の了解を得て、以下の必要書類を送ってもらいました。
1)パスポートのコビー
2)タイ航空所定のバウチャー譲渡証(HPからダウンロード)へのサイン

書類が準備できたのでタイ航空の日本予約センターに電話を掛け、自分達の予約希望便の空席確認をしました。そして譲渡してもらうバウチャーの番号と所有者名を告げるとバウチャーの金額を確認している様子でした。差額の支払いをする自分のクレジット情報を伝えて電話を終え、指示されたアドレスに上記1)と2)の書類画像を添付して送信。書類の審査が終わると発券の連絡があり、Eチケットなどがメールで送られてきました。

日本予約センターの電話は多少繋がり難かったが(6月末時点)、思ったよりはスムーズに手続き出来、今はチェンマイでの短い生活を楽しんでいます。

コロナ禍での搭乗。ボーイング777に乗客たった28名。チェックイン時に乗客が少なく重量バランスのため座席を移動して欲しいと言われ承諾したが、乗ってみると何故か全員後方席に配置され、隣はいないものの、前後と隣ブロックには人がいる状態。何故かそこそこの密状態。座席を替えたいと伝えてもできないの一点張り。理由の説明もなし。途中での変更も拒否され、最悪の気分でした。

羽田→バンコク　747
バンコク→プーケット777
とどちらの飛行機も古くシートはフルフラットには成りませんでした。

羽田→バンコク間の食事は和食を選択しました。
羽田で作られた物なのでさすがに綺麗に作られていたのですが、日ごろ食べた事ないお料理ばかりで、何なのか良く解からずあまり美味しいとは感じませんでした。
バンコク～プーケット間のお食事はエビのフライとビリヤニ（チャーハンの様な物）でしたがお腹が減って無かったせいかこちも美味しいとは思えませんでした。

コロナ禍の中のフライトで、機内ではＣＡさんが食事の度に消毒液を手のひらに配って回ります。又、毛布やピローは配布されず利用できませんでした。そのせいか機内の温度はいつもり少し高目に設定されている様でした。
今後搭乗される方は少し多めに衣類を持込される事をお勧め致します。

東南アジア内に飛ぶ中距離、短距離線の運行も結構あって安い割にサービスが良くて気に入ってます。長距離線と違ってしっかりした機内食は出てこなかったけれど、お弁当というかランチボックスというか、紙の箱にパッタイとケーキが入った物が配られて、このパッタイがすごく美味しかったです。

今回はスターアライアンスメンバーのタイ国際航空を利用し、成田発、バンコク経由でラオスのビエンチャンまで飛行しました。

行きは、TG０６４１便（A３５０－９００）で成田からバンコク経由、TG０５７４便（A３３０ー９００）でバンコクからビエンチャンまでのルートです。
帰りは、PG０９４６（バンコクエアライン、A３１９）でラオスのルアンババーンからバンコクへ移動し、TG０６４０便（B７８７－８）で成田まで飛んで帰国しました。

行き帰りともエコノミークラスの利用で、成田・バンコク間の無料受託手荷物は３０ｋｇでした。
行きはガラガラで、３列席を一人で占領できるくらいでしたが、帰りは飛び石連休後だったためかほぼ満席でした。

機内食は、行きの便で出発後に昼食と到着前に軽食、帰りの便は出発後の軽食、到着前に朝食が出ました。
バンコクからの乗継便でも短時間でしたがマカロニトマトソース・チキンチーズとケーキ（Sweet Sticky Rice with Black Bean）、ペットボトルが出ました。

年末年始の東南アジア行きチケットをオープンジョー発券しました。
ルートは以下のとおり。

成田～バンコク～チェンライ／ビエンチャン～バンコク～成田

この内、第2区間のバンコク～チェンライ線はタイスマイル運航便だったので、それ以外の区間について投稿します。

VTE-BKKは空席が目立ちましたが、NRT-BKKは往復ともほぼ満席。それでも座席・食事・エンタテインメント・接客、全てにおいて及第点。普通に快適なフライトでした。

前回（2019年5月）は10時間半遅れで最悪の対応だったのでトラウマになっていた。
今回は定刻通りで今まで同様に普通のフライトだったのでホッとした。
フライトの時間帯がJALよりも良いので、最近はタイ国際航空を利用している。
往路の夕方発は良いのだが、復路は深夜発では無く昼間発が有ればベターだと思う。
深夜発便の場合は、過剰なサービスは必要無いので出来る限りゆっくり眠れる時間を取って欲しいと思う。