タイ国際航空のクチコミ(6ページ) 735件

2020年に購入した航空券が破産手続きと更生法により未だに返金されず、代わりにクーポン対応で購入することとなったので、クーポンの金額内で購入できる航空券を買うことにしました。
それが今回利用したバンコク・スワンナプームからソウル・仁川のビジネスクラスでした。
事前に機内で提供される機内食の注文ができました。
早朝出発のフライトなため、メインがオムレツかハイナンチキンライスのいずれかの選択でした。
数名のタイシルクを着られたクルーと微笑みの国の精神でのおもてなしがとても良かったです。

が、コールセンターの繋がりがとっても悪く、航空券購入が全くできなかったので問い合わせしようと思っても切られたりでとても困りました。
安心して利用できるように改善をしていただきたいと切に願っています。

タイ航空バンコク乗り継ぎでパキスタンまで行ってきました。4便乗ったのですがパキスタラホールからバンコクまでの便は寒くて大変でした。毛布はあるのですが２枚欲しくなるほどでした。
その便で食事はタイ料理を選んだのですが、いまいちタイらしい味ではなかったのは残念でした。ですが白ワインシャルドネは美味しいものでした。

2023.1.7（土）羽田空港0020発バンコク行きを利用。スワンナプーム空港もそうだがチェックインカウンターは「all Thai」と書いてあり、つまり行き先問わずすべてのタイ航空のチェックインがここでできるということ。なので出発時間関係なく乗客が集まってきてチェックインするので時間もかなりかかります。この日は一時間以上かかりました

何度も乗っているリピーターです。CAの雰囲気がよく、何となく安心感のあるキャリア。特にタイへ行く場合は、必ず選んでいます。スワンナプーム空港が利用しやすいから。帰国の際には、フラッグ航空搭乗者を優先にチェックインさせてもらえるので、早めにチェックインして、沢山あるラウンジで寛げるので有難いから。他の国へ行く時も、スワンナプーム国際空港で経由できるので、飛行機＋スワンナプーム空港＋空港ラウンジと、関連していいとこずくめのタイ航空をよく利用します。

東京-バンコク往復で利用。機内食は相変わらず肉の割合が多く、副菜は往復同じだった。復路便は海老のパスタを選んだが海老が驚くほど入ってて引くレベル。
エンターテイメントも日本の航空会社やSQに比べると種類が劣るのと、話題性があるものは少ないかな。
復路は22時半頃に羽田着だったが、出発が遅れ、さらに荷物もなかなか出てこなくて終電を逃してしまった。この時間着のフライトは要注意。

東京-クアラルンプールを日系航空会社またはマレーシア航空で往復すると12万近くかかる、タイ航空だと10万ちょっとくらい。コストはこちらの方が安い印象。

ペナンからバンコクまでは同系列のタイ・スマイル航空を利用、別々でチケットを買ったけど、空港で荷物を預けるときに、バンコクから羽田までのフライトをタイ航空で取っていると伝えたら、ペナンから羽田までの通しで荷物を預かってくれた。

タイ航空はコロナ下の需要減で、２０２０年５月に経営破綻。とてもショック。
今はタイ政府の経営関与に少なくし、早期の経営再建を目指されて運行。

以前はとても輝いていた。　
エコノミーでさえもデンファレーのプレゼント。
トイレにはデンファレが飾られていて華やいだ。
CAさんも民族衣装でときめいた。

今は再建中。仕方がない。
また機内にタイ航空の象徴であるデンファレーの花が見られる日を楽しみにしています。
　　
利用しましょう!
タイ航空！

関空からバンコクとバンコクからロンドンヒースローの二日間で利用しました。
ご飯が美味しくてよかったです。ちょっとデザート系は苦手でしたが、、、
アメニティは必要最低限、膝掛け、クッション、イヤフォンでした。

可もなく不可もない航空会社。チケットは比較的安いのでありがたいです。
コロナ以前は離陸前に軽食を出してくれましたが、今回はそれがなく、どうやらお昼と一緒に出されたクッキーがそれに該当するものだったよう。サービスが簡素化されていて少し残念(タイ航空の軽食はホットスナックだったのでそれなりに気に入ってました)。

機内エンターテイメントはANAやJAL、シンガポール航空の方が断然充実していますが、悪くはないです。

食事は以前の方が断然おいしかった。ツナサラダのツナが多すぎる…

日本からの便がNRT発11時45分、BKK着16：45分と、ほぼ17時。出国するとほぼ夜。経由だと１日BKKで足止めになります。そういう使いにくい時間帯の出発のため積極的に使いたくない航空会社ですが、JALとの提携で相互に一枚の航空券で購入できるメリットがあります。国際線乗り継ぎが、全てバゲッジも到着地までの預けで乗り継ぎカウンターに行くこともなくトランジットができます。
そのためJAL便で深夜発朝5時BKK着便を手配して、BKK発のチケットを別途タイ国際航空で手配することでコストを落とせたり、滞在時間を延ばす可能性が広がります。また、片道手配と往復とで金額が変わらない特徴を活かすと、JAL便を片道マイル手配との相性が良いことも特筆するべき点です。これらの特長を活かすと往路と復路で航空会社や経由地を変えたりLCCとの組み合わせをすることもやりやすく、本格的にコロナが開けてエアアジア等のLCCとうまく組み合わせることで、様々な周遊での手配に組み込むことができます。
例えば、試しに2か月程先の土曜日で実験してみますが、東京→シドニーをカンタス航空の直行便で手配すると出発が22時と遅いため直行便でも到着は翌日の10時着で航空券が12万円程です。同日で東京→バンコク→シドニーで手配すると0時過ぎに羽田を出発して、当日の22時にシドニーに到着してマイル消費13500＋燃油3万4000円＋9万円で手配ができます。この場合は13500マイルと1万円程で滞在時間が12時間伸びて、翌日朝集合の現地ツアー等を組み込むことができるようになります。
他の選択肢ももちろんあるので、ベストな選択になるとは限りませんが、常に念頭において計画を立てて損のない航空会社の一つだと思います。
紫の制服もかわいらしく、機内の観光PRビデオや安全周知ビデオもエキゾチックで雰囲気◎。とても気に入りました。

機内は少し寒かったですが、他に何も申し分なく、とてもリラックスして過ごせました。
アメニティを期待してましたが、なかったので少し残念に思います。
ほぼ定刻通りに出発し、定刻に到着しました。またタイに行く機会があれば、タイ国際航空を利用したいと思います。