世界一危険な路線(?)QR339便

これを書いている時点でもそうだが、東京→モスクワの航空券は中華系が10万以上の値段を出しているのに対して、カタール航空は6～7万円台で出している。日系の旅行会社が8月まで中東経由のツアーをやめているせいもあり、バーゲンをしている、というのもあるのだが、そもそもモスクワ便がどれだけ需要があるのか・・・ちなみに一日二便出しているので、そこそこ人気のある路線である。

このモスクワ線の第二便、QR339に乗った。実はほとんど気にしていなかったのだが、1月の湾岸旅行でロシア人観光客が多かったので、まあ普通に飛んでいる、と思ったのである。ところが、機長があいさつで遠回りすることをお詫び申し上げます、みたいなことを言う。写真がそのルートマップなのだが、確かに変である。よーく眺めてみた。

地球儀かグーグルマップが分かりやすいのだが、ドーハからモスクワに最短で行くには、テヘランの西側のイラン領を通って北上し、アゼルバイジャン、チェチェン共和国の辺を通って、ウクライナのドンパス地方の国境ギリギリを北上する、というのが(!)最短距離である。ところが・・・

ルートマップで分かるように、イラン領は通らない。それどころかペルシャ湾さえも通らずサウジ領(サウジとの仲の悪さもイランよりはいいのだろう。)を通り、イラク内に入る。そのままモスクワを目指すと、今度はウクライナ領のもろにドンパス地方の上空を飛ぶことになる。これも避けるため(!)一旦カスピ海の方に出てロシア領を目指し、カザン付近の東側から大回りをしてモスクワを目指す・・・ということらしい。「いやあ、ロシア上空を飛べないから、北回りの欧州線は2時間くらい余計にかかるんだよ。」というようなポエムの世界(?)ではないのである。・・・

シェレメチーヴォ空港に着陸した時は拍手が起きた。ロシア人は今でも着陸時に拍手をする、とかいう話を聞いたことがあるが、それ以上の意味があるかも。

ドーハ空港はいつも通り賑わっていて、平穏である。日本の高校生のグループがサンパウロへの乗継便を待っていた。サッカーの交流らしい。きちんと自分たちの(指導者だろうけど)頭で危険性を判断していることに対して、どっかの日本航空みたいに思考停止で10月までドーハ便を休止するのと異なり、敬意を表したい。・・・

帰りに中国東方航空を利用したせいもあり、カタール航空の機内サービスの良さ(?)が際立った。東方航空が中国映画が中心なのに対して、きちんとハリウッド映画を中心に50本以上揃えて、お国柄上、インド映画も充実している。しいて言うなら、英語の映画でも英語の字幕を付けてくれれば言うことはないのだが・・・昭和の人間なので、洋画以外は(アニメは外国人も見るので仕方ないけど)日本映画とか要らないんじゃないの、といつも思う。スパークリングワインも積んでいるのだが、私の横を通った時は抜栓してなくて、隣がアバヤを着た女性ふたり組だったこともあり、遠慮してビールにしてしまったのが悔やまれる。・・・東京-ドーハ線には、アバヤを着た女性というのは見ないのだが(渋谷・新宿を歩いているような髪を隠すスカーフを付けた人は多いが。)ドーハ-モスクワ線はアバヤ姿の人が案外多い。モスクワ市内では2～3人見たが、みんなどこに消えたのだろうか。

なお、東京線ではスターリンクと提携してWIFIが入る、というのを宣伝しているが(私はほとんど利用してないが)モスクワ線では全くその宣伝がない。やっぱり使えないのかな、という感じで人工衛星にも国境はある。・・・