JAL(日本航空)のクチコミ(58ページ) 2,854件
福岡便はA350-900のつめつめ。
普通席は3-3-3の詰め込み仕様。
モニター、USB口、マルチプラグ口付き。
クラスJは普通のクラスJ席よりもゆとりがあるように見えたけど、色の関係の錯覚かなぁ？
ドリンクのスカイタイムがももぶどうになっていた。
ANAと違って、コロナ前と同じでステータス順搭乗、降機の際のシートブロック毎はない。
普通席は3-3-3の詰め込み仕様。
モニター、USB口、マルチプラグ口付き。
クラスJは普通のクラスJ席よりもゆとりがあるように見えたけど、色の関係の錯覚かなぁ？
ドリンクのスカイタイムがももぶどうになっていた。
ANAと違って、コロナ前と同じでステータス順搭乗、降機の際のシートブロック毎はない。
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男性
今回は仕事で痛みに向かいました。
もちろんJAL利用です。
COVID-19緊急事態制限下で予約した便は減便、737-800に詰め込まれる形でしたが搭乗率も上がってJALさんのためなら耐え忍びます。
伊丹線はただでさえ忙しないですが、こんな時にも急いでいる（Why?）人たちが惨めで可哀想。
もちろんJAL利用です。
COVID-19緊急事態制限下で予約した便は減便、737-800に詰め込まれる形でしたが搭乗率も上がってJALさんのためなら耐え忍びます。
伊丹線はただでさえ忙しないですが、こんな時にも急いでいる（Why?）人たちが惨めで可哀想。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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QUOQさん
非公開
バンコク・スワンナプーム22:05→羽田5:40（翌日）
JL34便（PGとコードシェア）
上記の便に搭乗しました。座席はエコノミークラスでは最前列の通路側。前がプレミアムエコノミーとエコノミーの間の壁（バルクヘッド）のため足元は広くて余裕あり。足をまっすぐ伸ばしても前の壁に全然届かないくらい。とにかく足が思い切り伸ばせて楽でした。
バルクヘッドではあるけどバシネットで赤ちゃんがいるわけでもなく、すぐ近くにトイレがあるわけでもなく静か。テーブルやパーソナルモニターは肘掛けから取り出さないとならないので離着陸時に使用できませんが、着席中ずっと映画など観たいわけではないので問題なし。シートポケットが遠く手が届かないので、頻繁にポケットの物を出し入れしたり触りたい人には不向きかも。
機内食は出発1時間後くらいに夕食、さらに1時間も経たないうちにデニッシュとドリンクだけの軽食が出て、到着前の朝食に相当する食事は無し。夜便なので食事などのサービスを受けている以外は基本寝てました。
JL34便（PGとコードシェア）
上記の便に搭乗しました。座席はエコノミークラスでは最前列の通路側。前がプレミアムエコノミーとエコノミーの間の壁（バルクヘッド）のため足元は広くて余裕あり。足をまっすぐ伸ばしても前の壁に全然届かないくらい。とにかく足が思い切り伸ばせて楽でした。
バルクヘッドではあるけどバシネットで赤ちゃんがいるわけでもなく、すぐ近くにトイレがあるわけでもなく静か。テーブルやパーソナルモニターは肘掛けから取り出さないとならないので離着陸時に使用できませんが、着席中ずっと映画など観たいわけではないので問題なし。シートポケットが遠く手が届かないので、頻繁にポケットの物を出し入れしたり触りたい人には不向きかも。
機内食は出発1時間後くらいに夕食、さらに1時間も経たないうちにデニッシュとドリンクだけの軽食が出て、到着前の朝食に相当する食事は無し。夜便なので食事などのサービスを受けている以外は基本寝てました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 直行便
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QUOQさん
非公開
羽田0:05→バンコク・スワンナプーム5:05
JL33便（AA・PGとコードシェア）
バンコクへ向けて上記の便を利用。日本とタイの間に2時間の時差があるので所要時間は7時間。席は通路側を事前に指定。トイレに行ったり飲み物や食事をもらったり下げてもらったり、長い時間乗るならやはり通路側が便利ですので。運良く窓側に誰も座らなかったので窓側のほうに座ってました。窓側とはいえ、深夜便なので羽田出発時もバンコク到着時も外は真っ暗。離発着の前後に夜景が少し見えたくらいでした。
出発1時間後くらいに夜の軽食、到着の1時間半前くらいに朝食が提供。軽食はドリンク、あられミックス、パンと本当に最低限の内容。まぁ時間的に搭乗前に夕食を済ませている人がほとんどなので仕方ないでしょう。飲食提供時間以外は機内は暗くなるので、熟睡できないにしても自然と眠ってしまってました。
JL33便（AA・PGとコードシェア）
バンコクへ向けて上記の便を利用。日本とタイの間に2時間の時差があるので所要時間は7時間。席は通路側を事前に指定。トイレに行ったり飲み物や食事をもらったり下げてもらったり、長い時間乗るならやはり通路側が便利ですので。運良く窓側に誰も座らなかったので窓側のほうに座ってました。窓側とはいえ、深夜便なので羽田出発時もバンコク到着時も外は真っ暗。離発着の前後に夜景が少し見えたくらいでした。
出発1時間後くらいに夜の軽食、到着の1時間半前くらいに朝食が提供。軽食はドリンク、あられミックス、パンと本当に最低限の内容。まぁ時間的に搭乗前に夕食を済ませている人がほとんどなので仕方ないでしょう。飲食提供時間以外は機内は暗くなるので、熟睡できないにしても自然と眠ってしまってました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 直行便
昨年の１１月に欠航で利用できなかった特典航空券を変更し、１月上旬に新千歳から羽田まで普通席を利用しました。アップグレードはしませんでしたが、機内はガラガラで、通路側の席を予約していたのですが隣２席は空席で、窓側に移動させてもらって快適な空の旅が楽しめました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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ずんだれさん
男性
新千歳空港から羽田空港まで普通席を利用しました。通路側を予約しましたが、朝の便が欠航していたので混んでいるかと思ったら、隣２席は空席で、窓側に移動。
スカイタイムが復活したと思ったらまたお休みに入っていましたが、なんとリニューアル！今度はキウイから桃とブドウのミックスになりました。すっきりした味わいで甘みも強すぎず、乾燥する機内でのどを潤すのに最適です。
スカイタイムが復活したと思ったらまたお休みに入っていましたが、なんとリニューアル！今度はキウイから桃とブドウのミックスになりました。すっきりした味わいで甘みも強すぎず、乾燥する機内でのどを潤すのに最適です。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 30,000円未満
- 直行便
- 直行便
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非公開
コロナウイルス蔓延の時代、年末年始を海外で過ごすわけにもいかず、
夏の会議が中止に（オンラインで開催）なり、行くことができなかった那覇へでかけ、暖かい正月を迎えることにした。
最初購入した切符は
12/29徳島－福岡－那覇
1/2 那覇－福岡－徳島だった。
ところが、12/24になって、JAL3567便 福岡18:10 徳島19:10の欠航が決まる。
提案代替便が3563便 福岡10:00 徳島11:00 これは福岡での乗り継ぎにかなり無理がある。
そこでJALさんにお願いし、約款「欠航の場合は、JAL社の便で最終目的地まで輸送」を適用してもらった。
準備したのは
1/2 JAL910便 那覇14:15 羽田16:30 JAL463便 羽田18:20 徳島19:40
910便はA350型 個人モニター付きの新型機
所要時間は1時間増し。快適な代替便でした。
夏の会議が中止に（オンラインで開催）なり、行くことができなかった那覇へでかけ、暖かい正月を迎えることにした。
最初購入した切符は
12/29徳島－福岡－那覇
1/2 那覇－福岡－徳島だった。
ところが、12/24になって、JAL3567便 福岡18:10 徳島19:10の欠航が決まる。
提案代替便が3563便 福岡10:00 徳島11:00 これは福岡での乗り継ぎにかなり無理がある。
そこでJALさんにお願いし、約款「欠航の場合は、JAL社の便で最終目的地まで輸送」を適用してもらった。
準備したのは
1/2 JAL910便 那覇14:15 羽田16:30 JAL463便 羽田18:20 徳島19:40
910便はA350型 個人モニター付きの新型機
所要時間は1時間増し。快適な代替便でした。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- アッパーエコノミー
- 航空券の価格
- 70,000円未満
- 直行便
- 経由便
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しそまきりんごさん
男性
JALの機内ドリンクサービスメニューのうち、しばらくキウイ味で提供されていた”スカイタイム”が、2020年12月21日から「ももとぶどう」味へ一新されたので、早速試してみました。
色は赤ブドウだけに、いかにもポリフェノールがいっぱい入っていそうな赤っぽい色。
味は紙パックなどでよく売られているブルーベリージュースに桃の風味を加えた感じでした。
色は赤ブドウだけに、いかにもポリフェノールがいっぱい入っていそうな赤っぽい色。
味は紙パックなどでよく売られているブルーベリージュースに桃の風味を加えた感じでした。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
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クワトロさん
男性
２０２０年最後の旅行でＪＡＬを利用しました。行先は那覇。海外に行けない日々が続いていますが、海外に行った気分にさせてくれるところに変更しました。あいかわらず、搭乗客は少ないですが、国内であっても旅行に行けることを感謝しながら搭乗しました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 70,000円未満
- 直行便
- 直行便
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ケロケロマニアさん
男性
今回は2020年12月に全部で5回、日本一有名なこちらの航空会社を利用させて頂きました。最初の4回は、本当は新千歳＝広島の直行便利用のダイナミックパッケージを利用していたのですが、コロナ禍のためこの直行便が往復とも運休となり、どちらも羽田乗り継ぎでの経由便利用となりました。ただ、このお陰で、幹線をメインとした限定路線でしか現状はお目にかかれないA350に初めて搭乗することも出来、パーソナルモニター付きの機材なので、国際線のように機内で映画を鑑賞出来たりしたのも楽しかったです。
そして何より、今回は本月にリニューアル登場したばかりという、JL名物「スカイタイム」の新味、「ももとぶどう」も味わうことが出来ました。本来の予定より、若干デビューが遅れたようで、広島行き往路の二区間では、何れもメニュー表には描かれていたのに、”現在準備中”の貼り紙がされていました。で、広島→新千歳の復路では無事両区間ともこのスカイタイム新味を頂くことが出来ましたし、最後、大晦日には新千歳→名古屋でも搭乗したのですが、ここでは機内が空いていたこともあり、色々と新味に関してＣＡさんに伺っているうちに、お替りまで頂いてしまいました。
これまでもスカイタイムは、柚子味やキウイ味など、印象的な味が記憶に残っていますが、この「ももとぶどう」もすっきりとした味わいで、またＪＡＬに乗る楽しみが増えました。
そして何より、今回は本月にリニューアル登場したばかりという、JL名物「スカイタイム」の新味、「ももとぶどう」も味わうことが出来ました。本来の予定より、若干デビューが遅れたようで、広島行き往路の二区間では、何れもメニュー表には描かれていたのに、”現在準備中”の貼り紙がされていました。で、広島→新千歳の復路では無事両区間ともこのスカイタイム新味を頂くことが出来ましたし、最後、大晦日には新千歳→名古屋でも搭乗したのですが、ここでは機内が空いていたこともあり、色々と新味に関してＣＡさんに伺っているうちに、お替りまで頂いてしまいました。
これまでもスカイタイムは、柚子味やキウイ味など、印象的な味が記憶に残っていますが、この「ももとぶどう」もすっきりとした味わいで、またＪＡＬに乗る楽しみが増えました。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 経由便
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