オーストリア航空のクチコミ(5ページ) 160件
小さい国の、国営航空会社と同等だが、国が小さくメジャーじゃないので、利用客もそれほど多くなく、ネットワークも小さい。が、その昔は、首都・ウィーンが旧東欧の玄関口とされていて、そこへの路線は今でも悪くない。
今回のアルバニアも、ご多分に漏れず有用だった。
ただ、昼メシ時に、チョコレート菓子のスティック１本はないだろう！ もちろん近年エコの運賃は安くなる一方で、どこもサービスが削られていることを承知しているが、ＬＣＣじゃないんだし、もろメシ時なんだから、少しはハラに貯まるサンドイッチくらい出せよ～～～～！ でも、アルコールが呑めるので、良しとしよう！
以上、貧乏人というか狡いモンの戯言でした。
なお、この関連旅行記は、
「欧州最後の訪問国」
https://4travel.jp/travelogue/11339065
です。
今回のアルバニアも、ご多分に漏れず有用だった。
ただ、昼メシ時に、チョコレート菓子のスティック１本はないだろう！ もちろん近年エコの運賃は安くなる一方で、どこもサービスが削られていることを承知しているが、ＬＣＣじゃないんだし、もろメシ時なんだから、少しはハラに貯まるサンドイッチくらい出せよ～～～～！ でも、アルコールが呑めるので、良しとしよう！
以上、貧乏人というか狡いモンの戯言でした。
なお、この関連旅行記は、
「欧州最後の訪問国」
https://4travel.jp/travelogue/11339065
です。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
男性
今回はウイーンへの経由便の途中で、エールフランス航空のコードシェア便になっているオーストリア航空を利用しました。
ＣＤＧパリ・シャルル・ド・ゴール空港→ＶＩＥウイーン国際空港
機体はエアバス３２１
機内食は軽食１回でした。
軽食はスナックかクッキーとソフトドリンクでした。
シェンゲン圏内の移動なので、ほぼ国内線のような感じでした。
機内にエンタメ(映画・音楽など)設備は無かったです。
ＣＤＧパリ・シャルル・ド・ゴール空港→ＶＩＥウイーン国際空港
機体はエアバス３２１
機内食は軽食１回でした。
軽食はスナックかクッキーとソフトドリンクでした。
シェンゲン圏内の移動なので、ほぼ国内線のような感じでした。
機内にエンタメ(映画・音楽など)設備は無かったです。
- 同行者
- カップル・夫婦
- 搭乗クラス
- エコノミー
-
-
しんどくさん
女性
フランクフルト国際空港から乗ったオーストリア航空機 A319。
羽田 ー フランクフルト ー グラーツとルフトハンザドイツ航空から乗継です。
オーストリア航空機内はオレンジが基調です。
オーストリアのグラーツに深夜到着です。
やはりオレンジが基調ですね。
短い時間で飲み物だけでました。
綺麗な飛行機でした。
羽田 ー フランクフルト ー グラーツとルフトハンザドイツ航空から乗継です。
オーストリア航空機内はオレンジが基調です。
オーストリアのグラーツに深夜到着です。
やはりオレンジが基調ですね。
短い時間で飲み物だけでました。
綺麗な飛行機でした。
- 同行者
- カップル・夫婦（シニア）
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
-
-
クリスチャンさん
女性
2018年5月15日～オーストリア航空ウィーン直行便が再び運航されることになりました！！
成田発14時～ウィーン着19時(月火水木土)
ウィーン発17時55分～成田着翌日12時05分(月火水金日)
機材は前と同じで(エコノミー狭いですが…)
新たにプレミアムエコノミー席がプラスされるそうです！
成田発14時～ウィーン着19時(月火水木土)
ウィーン発17時55分～成田着翌日12時05分(月火水金日)
機材は前と同じで(エコノミー狭いですが…)
新たにプレミアムエコノミー席がプラスされるそうです！
- 直行便
- 直行便
バンコクからウィーン経由でエジプトのカイロまで、オーストリア航空のビジネスクラスを利用しました。バンコク→ウィーンは深夜便で出発が深夜ということもあり結構疲れました。ウィーン→カイロの機材はA320ですが、しっかりしたサービスで楽しいフライトでした。
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 直行便
- 経由便
-
-
みーみさん
非公開
2016年に成田から撤退してもう乗る機会はないかな―と思っていたら、バンコク・ウィーン間で搭乗することになりました。ＣＡさんはフレンドリー、食事もおいしかったです。朝食は事前に好きなものをチョイスできる形でした。モニターの案内も日本語があって便利でしたよ。２０１８年５月からは成田便も復活するということで、また利用したいですね。
- 同行者
- カップル・夫婦（シニア）
- 搭乗クラス
- ビジネス
-
-
男性
12年ぶりに搭乗。機内映画は日本語版も比較的豊富。赤の制服の長身のキャビンアテンダント。3回も今回搭乗したが、時間は正確で安定性あり。路線も多く、利便性はかなり高い。食事もおいしくいただける。ヨーロッパ線は搭乗時間が短いのでドリンクサーブのみが多い。プラハ⇒ウイーン⇒バンコク。２回乗り継ぎ。
- 同行者
- 一人旅
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 航空券の価格
- 150,000円未満
- 直行便
- 経由便
-
-
yogoenaさん
非公開
注意！！
ヨーロッパ内を飛行機で飛ぶ時は、便利なのですが、今回１５ユーロｘ２回
の価格が余分にかかりました。以前は、荷物１、手荷物１はチケットに含まれていたのですが。別払いでしかも買う時には正確に選択できません。当日、空港のカウンターで追加すると、もっと高くなるといわれました。
ヨーロッパ内を飛行機で飛ぶ時は、便利なのですが、今回１５ユーロｘ２回
の価格が余分にかかりました。以前は、荷物１、手荷物１はチケットに含まれていたのですが。別払いでしかも買う時には正確に選択できません。当日、空港のカウンターで追加すると、もっと高くなるといわれました。
- 同行者
- 一人旅
- 航空券の価格
- 20,000円未満
- 直行便
- 直行便
-
-
みーちょさん
非公開
残念ながら日本路線から撤退しまいましたが、久々にサラエボーウィーンーブダペスト往復の際に利用する機会がありました。
往復ともに５５分という乗り継ぎ時間、しかもサラエボからウィーン、ブダペストからウィーン到着時は飛行機がゲートではなく沖止め。ウィーン空港が短時間の乗り継ぎに適しているのも過去の経験で知っているし、飛行中に客室乗務員の方からも「少し急がれた方がいいかと思いますが、間に合うと思いますよ」と言われていたものの、飛行機からバスで移動している間ハラハラドキドキでした。
幸いウィーンでの入国及び出国審査も混雑しておらず、結果的には乗り換えの際に少し余裕があった程。ブダペストからウィーンまで一緒になった方は乗り継ぎ時間が更に短く、４５分しかなかったようですが、それでも問題なく間に合ったようです。
また、乗客の乗り換えは間に合っても預け荷物の方はどうなのか、という心配がありますが、サラエボまで同行された方はチェックインの際に預けた荷物もちゃんと同じフライトで届いたようです。
往復ともに５５分という乗り継ぎ時間、しかもサラエボからウィーン、ブダペストからウィーン到着時は飛行機がゲートではなく沖止め。ウィーン空港が短時間の乗り継ぎに適しているのも過去の経験で知っているし、飛行中に客室乗務員の方からも「少し急がれた方がいいかと思いますが、間に合うと思いますよ」と言われていたものの、飛行機からバスで移動している間ハラハラドキドキでした。
幸いウィーンでの入国及び出国審査も混雑しておらず、結果的には乗り換えの際に少し余裕があった程。ブダペストからウィーンまで一緒になった方は乗り継ぎ時間が更に短く、４５分しかなかったようですが、それでも問題なく間に合ったようです。
また、乗客の乗り換えは間に合っても預け荷物の方はどうなのか、という心配がありますが、サラエボまで同行された方はチェックインの際に預けた荷物もちゃんと同じフライトで届いたようです。
- 同行者
- その他
- 搭乗クラス
- エコノミー
- 直行便
- 経由便
早朝の便でフランクフルトまで。機材はA320です。
朝早いため、今回はラウンジやお店巡りはなし。前泊したNHホテルで朝食を済ませていたのですが、定評ある機内食につい、手を出してしまいました。
新ターミナルは大変機能的にできていますが、私としては、こじんまりした昔ながらの旧ターミナル時代が懐かしく感じられます。
朝早いため、今回はラウンジやお店巡りはなし。前泊したNHホテルで朝食を済ませていたのですが、定評ある機内食につい、手を出してしまいました。
新ターミナルは大変機能的にできていますが、私としては、こじんまりした昔ながらの旧ターミナル時代が懐かしく感じられます。
- 同行者
- 家族旅行
- 搭乗クラス
- ビジネス
- 直行便
- 直行便
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