エアアジアのクチコミ(46ページ) 522件

シンガポールからバンコクの往復で利用しました。バンコクの空港はスワンナプーム空港ではなく、ドンムアン空港なので注意が必要になります。2時間程度のフライトのため、機内食もドリンクもオーダーしませんでした。往復で約28,000円ほどでしたが、少し割高に感じました。

マレーシア旅行中、クアラからコタキナへ行く時にエアアジアを使いました。料金はびっくりするくらい凄く安くて、コスト面は良かったです。当日の朝、10時くらいにクアラを出発。機内は中華圏のお客さんが多分8割近くはいました。おそらく日本人は私のみだった気がします。私の右隣、前後左右とその斜め前が全部中国人でした。前の席に座っていた子供2名とその母親なんですが、びっくりしたのが子供がイヤホン無しで音ダダ漏れでipodでドラ●もんを見ていた事。母親は一切注意せず窓を見てるだけ。私は凄く眠かったので我慢して寝ようとしましたが、あまりにも煩い。そして、斜め前の方（恐らくこの近辺の中国人は家族ぐるみのようでした）は、まだ飛行機が上昇中にも関わらず立ち歩いて勝手に席移動始める始末。このお国の事がよく分かった瞬間でした。

話は戻りますが、寝ようとしても本当にうるさくて眠れない。咳払いをしても気づくどころかフルシカト。CAも歩き回って注意する事も一切なし。頭に来たのでCAを呼んで英語で注意するようお願い。男性のCAも子供とその母親に注意はしたものの、逆に彼ら一族に私が睨まれ、もうとにかく凄い不愉快なフライトになりました。それ以降エアアジアのイメージが悪いまま。マレーシアでは使いたくないと思いましたが、安いので使わざるを得ません。常識ある人のみ飛行機使ってほしいです。というわけで、評価は最低にしました。コストだけ良かったのでそこは高評価。エアアジアのCAも化粧が濃くて水商売のお姉さんみたいな人ばっかりでした。ジーンズで接客って…緩いですね、海外って。

フィリピンのクラークーシンガポール往復に使いました。往復で一人15000円弱、片道3時間のフライトでした。
行きは機内食をあらかじめ注文しておきました。値段も安かったですが、味もそれなり。
帰りは何も注文せずに、機内で飲み物だけを頼んだのですが、既に売り切れ。お菓子なんかもすべて売り切れで、口に入るものは水だけでした。短いフライトだったし、安いのでそんなものかもしれませんが、小さくてもクッキーやソフトドリンクなんかはもう少し積んでおけばいいのに、と思いました。
フライトアテンダントはぺちゃくちゃおしゃべりしたりと、その辺のお兄ちゃん、お姉ちゃん、という感じで、礼儀はなっていませんでした。使ったのはエアアジアフィリピンです。

シンガポールからマレーシアのランカウイ島まで搭乗しました。

日本からインターネットで予約。手荷物の取り扱いがシビアなLCCのため、
結構オーバー気味に設定し料金を支払いましたが、機内持ち込み荷物の「7kg」制限に
戦々恐々。壊れ物もあって機内に持ち込まなければならない重さが、やや超えていたので
どうなるかと心配していました。チェックインからセキュリティー、搭乗口までどこで
持ち込み手荷物の計測をするのか、1手順ごとにビビっていましたが、全くありませんでした。

たまたまなのか、これがアジアでのノーマルなのかは分かりません。

アジアのハブチャンギだったからか、チェックインから搭乗まではスムースでストレスなし。
プリントアウトしたパスを見せてさっさと手続きは済みました。

機内は満席。短いフライトなのにお客さん、機内食を頼む事頼む事・・・様々な飲み物から、
カップヌードル、ミール等売れまくり。飲み物だけなので座席に回ってくるのに時間が
かかりました。

アジアの雰囲気にのまれたからか、思った程ストレスも感じず、定時運航で快適なフライトでした。

全て込みで往復1人8200円で予約した。
国際線はwebチェックインをしてもカウンターでチェックインをしなくてはいけない。
カウンターは出発1時間前に閉まるというし、混んでいるという情報だったので1時間半前には着きたいと思い早めに空港へ行った。
しかし、シーズンオフの平日だったせいか思ったほど混んでいなかった。
出国手続きは7時からと言う事でそれまでの時間手持無沙汰だったのは否めない。
出発第一便が早くなったのだから成田空港での出国手続きの開始時間をもう少し早めてもいいのではないかと思った。
やはりLCCは狭いが、短距離路線で利用するにはありがたい存在だ。

成田−釜山往復で利用しました。
セール価格で購入したため、
空港利用料・諸税・燃油サージャージ含めて往復で８千円台と激安でした。
エアアジアと言ってもオペレーティングはエアアジアジャパンなので
日本人クルーが大半でコミュニケーションとしてまったく問題ありませんでした。

往路、悪天候で釜山に降りられず成田に戻りました。
事前宣言の条件付フライトではありましたが、LCC故タイトな機材使用スケジュールの都合で上空待機は短時間で、降機できないという見えないリスクを実感しました。
成田に戻った後の対応は午後のソウル便に振り替えや翌日以降の釜山便への振り替えは有りましたが、他社便への振り替えや宿泊補償などはLCCとして当然有りません。

運次第なところもありますが、安さゆえのリスク（欠航・定刻遅延や出発時間が早いなど）を理解した上で利用する分には魅力的な航空会社です。

バンコクからインドに行くのに一番安く行く方法はエアアジアでコルカタから入国するのだろうと思い予約した。

バンコクの空港が昨年の秋からスワンナブームからドンムアンに変更され、エアポートリンクが使えなくなったので、空港までの移動がしずらくなった。

アジアLCCの雄エアアジア。昨年から日本の国内線にも就航しています。座席は狭く、荷物預けや食事・飲み物は有料。有料での座席指定をしないとグループであっても容赦なく別の席に割り振ると公言する会社ではありますが、何といっても運賃の安さが魅力です。さすがに3時間を超えるフライトでは厳しいですが1,2時間程度のフライトであれば十分に許容範囲です。

※Air Asiaの機内持ち込み手荷物
手荷物１個７ｋｇ以内（PCは除く）＋実際にはPCや身の回り品・貴重品などを入れる小さめのバッグ１個なら持込可。日本側では結構厳しくルールが適用されますが、KLでは個数さえ守れば実質フリーパスのようでした。

※Air Asiaのオンラインチェックイン
事前にインターネットでオンラインチェックインが可能。カウンターで列に並ばなくて良い利点はありますが、機械的に座席を割り当てられてしまうため、複数でもバラバラになったり、３列の真ん中席になってしまうリスクも。空港でも座席指定は不可ですが、人が作業する分、極力現状に応じた配慮をしてくれる可能性が高いのであながち悪いとは言えないようです。

羽田～クアラルンプール～ペナンの往復を通しで買いました。

エアアジアの利用も何回目かになり、慣れてきたので「エンプティ・シート・オプション(Empty Seat Option：ESo)」と「レッドカーペットサービス」も追加しました。

Eso:
両隣がいないのはかなり快適。３席あるので横にもなれます。しかし、このサービスは認知度が低いのか、ちょっと目を離すと空いてると勘違いした人が座る座る…。自分でそのつど注意しないといけません。「この一列はEsoで３席チケットを買ってるんです」といっても、相手の反応は「はあ？」という感じ。座席番号もチケットに手書き（係員の人がチェックインのときに書き込んだ）なので、説得力が無い。たしかに外から見たら、空いているのかEsoで利用しているのかわかりません。自力で死守しなくちゃいけないのは結構疲れます。エアアジアはこのサービスをもっと世間にきちんとアナウンスしてください。

レッドカーペットサービス：
これははっきり言って恩恵ゼロ。なんのために4000円近くも払ったのか。
「優先チェックイン」係員がレッドカーペット用のカウンターにいない。呼んでも来ない。結局ほかの窓口に並びました。
「優先搭乗」優先搭乗に呼ばれたのは、手伝いが必要な人、小さい子供連れ、以上。
「空港ラウンジ」ペナンにはできたてぴかぴかのPremiumラウンジがありましたが利用不可とのこと。クアラルンプールでも「これはクアラルンプールでは使えないサービス」とラウンジ利用はできませんでした。
このサービスはいったいなんだったのかと思い、帰ってきてコールセンターに電話しても丸一週間つながらないし、チャットで質問しようとしたら「羽田便についてはコールセンターにどうぞ」。（つながらないって言ってるのに！怒！）メールもしましたが１ヶ月返信がありません。最近Webを見たら、羽田からの便の予約のときにはレッドカーペットサービスの選択チェックボックスは無くなってました。

普通に利用する（荷物や席指定の料金だけつける）のは明瞭会計でよかったのですが、ちょっと有料のサービスを付けようとすると、なんだか面倒な思いをしなくてはなりません。羽田でもクアラルンプールでもペナンでも、現地の窓口の人に質問してもちんぷんかんぷんだし。利用客だけでなく、働いている人さえ有料サービスについてよくわかっていないんじゃないのかと思います。