横浜戸塚駅横旧国道1号線（東海道）開かずの踏切に跨線橋

2012/11/27 - 2012/11/27

　JR戸塚駅の横浜駅寄りを通る旧国道1号線（東海道）の踏切は開かずの踏切として知られている。実際に、ラッシュ時には12分も開かないことも経験済みである。急ぐときにはこの踏切は当てにはできない。戸塚駅周辺でセブンイレブンを探していたが、見付からない。戸塚駅西口から東口へと探す途中にこの開かずの踏切を通った。今回は3分程度の待ちであった。多くの人とゼロハンの原付が並んでいたので5、6分は閉まっていたのであろう。しかし、そこは工事中であり、なんと旧国道1号線（東海道）の真ん中に歩道橋の鉄柱が線路の両側に立っているではないか。
　この開かずの踏切は当時の吉田茂首相が大磯から永田町に車で通う際にしびれを切らして横浜新道（現国道1号線）を造ったと言われており、横浜新道は、開通当時からマンマン道路と呼ばれていた。吉田茂首相はマンマン首相であり、1953年には衆議院が解散したが、これは「バカヤロー解散」として有名である。今回のように党首会談で解散が決まるなどという時代ではなかったようだ。
　では、当時は踏切の道路脇に跨線橋（歩道橋）は架けられなかったのか？道路のそこここに歩道橋は架けられているが、線路上では架線の絶縁対策などがあり、跨線橋を架けるのが難しかったと考えられるかも知れない。しかし、大船寄りの上倉田町には盛徳寺跨線橋が架けられている。錆が出ており、相当に古そうだ。しかし、この盛徳寺跨線橋は1日に数人しか利用していないだろう。現在では電車撮影に利用される撮影スポットになっているのだが。近くの川を暗渠化して地下道が出来ており、きっきりなしに人も自転車もバイクも降りて手押しで通っている。
　50、60年前に架けられてしかるべきであると思われる跨線橋が今頃になって工事中とは。やはり、行政の遣り方には言葉もない。
　ちなみに、戸塚駅周辺にはセブンイレブンはない。20、30分探したが見付からなかった。東口交番で尋ねたら、大船方面行の神奈中バスで2つ目の「表バス停」前にあるのが駅から一番近いと言われた。Webで確認したが事実であった。セブンイレブンは交番のように、駅前や街の中心部にあるものかと思っていたが、戸塚駅では「郊外」だけに店舗展開がなされている。しかし、JR東戸塚駅なら東口、西口に店がある。
　セブンイレブンはプリンタ代わり（http://4travel.jp/domestic/area/kanto/kanagawa/yokohama/totsuka/tips/10226938/）に利用しているが、駅前の公団アパートの住民はどうしているのがろうか？また、セブン銀行の利用者は？こちらは、コンビニ店舗以外にもATMが設置されており、戸塚駅前では、大和証券戸塚支店、野村證券戸塚支店、エポスカードATMコーナー戸塚（戸塚モディ1階、三井住友銀行戸塚東口出張所ATMコーナー）にある。メガバンクでは三菱東京UFJ銀行のカードしか利用できないのだが、三井住友銀行ATMコーナーにも設置しているのなら、そこの銀行のカードも利用可能とするのがサービスというものだろう。
（表紙写真は戸塚大踏切＝開かずの踏切）

エリア 戸塚・いずみ野・港南台(神奈川)

開かずの踏切解消に向けて人道橋の整備が進行中だ。

工事関係者が時計で計ったら最大で25分間閉まっていたことがあったそうだ。押しも押されぬ開かずの踏切だ。

「都市整備局区画整理課. 国道１号戸塚大踏切（東海道踏切）車両通行止のお知らせ. ＝開かずの踏切解消に向けて人道橋の整備を進めます！」（平成24年6月18日付け横浜市記者発表資料）。

そういえば、この頃から戸塚ー大船道路には「工事中と豊田陸橋が迂回路」の表示看板が目立っている。

2012年12月1日から車両の通行ができるようになり、横浜ナンバーの車が列を成していた。

「立体交差構想が持ち上がったのは1962年頃だが，工事用地確保などが難航。結局，半世紀を経て，横浜市の「戸塚駅前地区中央土地区画整理事業」に合わせて建設されることになった。」（鹿島建設）。

架橋工事の完了予定は１年後だ。

「戸塚大踏切」の地下道化工事が完了するのは2014年とされる。当初計画では2008年であったからトンネル1つ掘るのに10年も掛ってしまうこの国は正常ではないであろう。
この程度のインフラ整備に10年も要するようでは韓国や中国に追い抜かれるのはさもありなんと思う。この対応の遅さも中国・韓国・北朝鮮・ロシアの隣国全てから舐められる要因でもあろう。

ちなみに、盛徳寺弧線橋は表バス停が最寄で、セブンイレブン戸塚上倉田店を過ぎたところにある。