2008年6月・筑豊＆北九州私鉄乗り歩きと500系「のぞみ」お別れ乗車

2008/06/08 - 2008/06/08

このほど2027年度末でのバス転換の方針が示された平成筑豊鉄道（伊田線・糸田線・田川線）
いずれも乗車経験のある路線ですが、今回は2008年6月に伊田線・田川線に乗車した際の旅行記をお届けしようと思います。
伊田線・田川線のほか、筑豊電気鉄道や北九州モノレールにも乗車、復路には「のぞみ」運用からの撤退を控えていた500系にも乗車することができ、充実した旅行になりました。

エリア 小倉・北九州市中心部(福岡)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• グルメ: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス タクシー ANAグループ 新幹線 JR特急 JRローカル 私鉄 徒歩

2008年6月8日（日）
別府駅前のビジネスホテルをチェックアウトし、日豊本線で行橋を目指します。

乗車するのは9時22分発の特急「ソニック16号」博多行き。

別府駅 (大分県) 駅

特急「ソニック16号」は883系の5両編成。
先頭の5号車（自由席車）に乗車します。

別府駅 (大分県) 駅

883系「ソニック」の床に刻まれたロゴ

特急 ソニック (883系 885系） 乗り物

10時17分、特急「ソニック16号」は行橋に到着。

行橋駅 駅

行橋駅の駅名標。

行橋駅 駅

ベテランの415系電車も活躍していました。

行橋駅 駅

平成筑豊鉄道の直方行き列車の発車まで少し時間があるので、一度下車してみることにします。

行橋駅 駅

行橋駅の高架駅舎入口。

行橋駅 駅

駅前広場に建てられた、行橋市のスローガン入り看板。
実は行橋市は私の母方祖父の出身地。
今回は列車の乗り継ぎで短時間だけ降り立っただけですが、自分にとってルーツの一つとも言える土地を訪問できたわけで感慨深かったです。

行橋駅 駅

行橋駅で平成筑豊鉄道のフリー切符を購入。
次は10時29分発の平成筑豊鉄道田川線・伊田線直通の直方行きに乗り換えます。
行橋駅では平成筑豊鉄道の列車は5番乗り場から発車します。

行橋駅 駅

運転席すぐ近くのロングシートを確保することができました。

平成筑豊鉄道 乗り物

田川線の油須原駅で、デビュー間もないレトロ調気動車「へいちく浪漫号」こと500形501号とすれ違いました。
現在はリニューアルのうえ塗装も変更され、「黒銀号」として活躍しています。

油須原駅 駅

田川線の勾金駅にて。
列車交換のための長時間停車を利用し、途中下車してみることにします。

勾金駅 駅

勾金駅構内にあった、香春町の案内マップ。

勾金駅 駅

行橋から直方まで乗車した平成筑豊鉄道200形203号。
1989年の平成筑豊鉄道発足にあたって富士重工業で製造されたベテラン車輌ですが、訪問翌年の2009年には廃車されています。

勾金駅 駅

勾金駅の行橋方面行きホーム

勾金駅 駅

駅舎から行橋方面行きホームへは、構内踏切を通る形になります。

勾金駅 駅

200形気動車の側面に入ったロゴマーク

勾金駅 駅

田川伊田からは伊田線に入ります。
石炭輸送時代の名残で、伊田線は第三セクター鉄道としては珍しく全線複線となっています。
写真は途中の赤池駅。

赤池駅 駅

11時51分、行橋から1時間22分で終点の直方駅に到着。

直方駅 駅

直方駅の向かいには西鉄バスの直方バスセンターがありました。
このバスセンターは現在は廃止されており、西鉄バスは駅前に設けられたバス停に発着する形になっています。。

直方駅の周辺案内図。
ここから少し歩いて、筑豊電気鉄道の筑豊直方駅を目指します。

直方駅 駅

直方駅舎の出入口。
古風な車寄せの柱が特徴的でした。

直方駅 駅

直方駅の駅舎。
2008年当時は明治時代に建てられた木造駅舎が現役で使われていましたが、2011年に現行の橋上駅舎が竣工した後に解体撤去されています。

直方駅 駅

直方駅から筑豊直方駅に向かう途中に見かけた、麻生太郎氏のポスター。
この年秋、福田康夫氏の後を受けて首相に就任することになりました。

10分ほど歩いて、筑豊電気鉄道の筑豊直方駅に到着。
筑豊電気鉄道は路面電車規格の車輌が走る路線ですが、この筑豊直方駅は立派な高架駅となっています。

筑豊直方駅 駅

筑豊直方駅の入口。
高架橋が不自然に途切れた場所に設けられた格好になっています。

筑豊直方駅 駅

現在、ここに発着するのは黒崎駅前行きの電車ですが・・・

筑豊直方駅 駅

「筑豊直方駅　黒崎　■■　方面乗り場」と書かれたサインがありました。
「■■」の部分には「小倉」という文字を消した跡が残されており、西鉄北九州線の黒崎駅前以東が廃止される以前は八幡駅前や小倉北区方面に直通電車があったという事実を伝えていました。

筑豊直方駅 駅

筑豊直方駅ホームの駅名標

筑豊直方駅 駅

乗車の際はホームで整理券を取る形になっていました。

筑豊直方駅 駅

直立式の駅名標もありました。

筑豊直方駅 駅

筑豊直方駅の線路終端部。
本来の計画では筑豊直方から先、飯塚市・篠栗町を経由して福岡市までの延伸工事が進められる予定でしたが、途中の八木山峠を越えるトンネルの建設がネックになり、計画は幻に終わりました。

筑豊直方駅 駅

折り返し、12時22分発の黒崎駅前行きになる電車がやってきました。
3000形の3003号です。

筑豊直方駅 駅

筑豊電気鉄道3000形3003号の側面。
西鉄の子会社なので、西鉄グループのロゴが入っています。

筑豊直方駅 駅

筑豊直方駅で発車を待つ、黒崎駅前行きの筑豊電気鉄道3000形3003号。

筑豊直方駅 駅

筑豊電気鉄道3000形3003号の車内。
乗務員室の後ろには、次駅や広告を表示するモニターが設置されています。

筑豊電気鉄道 (電車) 乗り物

行先表示幕の対照表。
1992年の西鉄北九州線砂津～黒崎駅前間廃止までは、同線の八幡駅前まで乗り入れていたので、行先表示幕に「八幡駅前」の表示が残されていました。

筑豊電気鉄道 (電車) 乗り物

筑豊電気鉄道は使用されている車輌こそ路面電車タイプですが、もともと現在の北九州市と福岡市を結ぶ高速電車として計画されていたため、路線の大半が高規格の専用軌道として建設されています。

筑豊電気鉄道 (電車) 乗り物

運転席後ろのモニターでは、次の停車駅が案内されるようになっています。

筑豊電気鉄道 (電車) 乗り物

12時55分、終点の黒崎駅前駅に到着。

黒崎駅前駅 駅

「直方方面」の下には不自然な空白がありました。
この空白にはかつて「折尾方面」と書かれていましたが、西鉄北九州線の熊西～折尾間が2000年11月26日限りで廃止された際に消去されたものと思われます。

黒崎駅前駅 駅

筑豊電気鉄道線の路線図と時刻表。
平日は12分間隔、休日は15分間隔の利用しやすいダイヤとなっていました。

黒崎駅前駅 駅

筑豊電気鉄道線の沿線マップ

黒崎駅前駅 駅

筑豊電気鉄道の黒崎駅前駅は、黒崎駅前の再開発ビル「コムシティ」の1階に入居しています。

黒崎駅前駅 駅

黒崎駅前のペデストリアンデッキから、筑豊電気鉄道黒崎駅前駅に通じるエスカレーター。

黒崎駅 駅

ペデストリアンデッキにも筑豊電気鉄道の時刻表が掲示されており、利用者の利便性を高める工夫がなされていました。

黒崎駅 駅

筑豊電気鉄道沿線にある「長崎街道木屋瀬宿記念館」の案内板がありました。

黒崎駅 駅

コムシティの向かいの井筒屋百貨店。
「黒崎そごう」の後継テナントとしてオープンしましたが、2020年に閉店しています。

黒崎駅 駅

鹿児島本線の黒崎駅舎。
八幡東区の中心駅です。

黒崎駅 駅

黒崎13時4分発の鹿児島本線普通門司港行きに乗車。
13時21分着の小倉で下車し、駅ホームの「ぷらっとラーメン」でお昼ご飯にします。

ぷらっとラーメン 小倉駅店 グルメ・レストラン

787系特急「有明」号と811系電車の並び。

小倉駅 (福岡県) 駅

昼食後、改札を出て北九州モノレールに乗り換えます。
吹き抜けからモノレールの軌道が南に伸びている風景は、近未来的です。

小倉駅 (福岡県) 駅

吹き抜けの2階に、北九州モノレールのホームがあります。

小倉駅 (福岡県) 駅

タイミングよく、企救丘からの列車がやってきました。

小倉駅 (福岡県) 駅

北九州モノレール小倉駅の駅名標と路線図。

小倉駅 (福岡県) 駅

13時50分発の企救丘行きに乗車します。

小倉駅 (福岡県) 駅

14時09分、終点の企救丘駅に到着。
軌道は駅の先で左に大きくカーブし、そのまま車輌基地に伸びています。

企救丘駅 駅

企救丘駅に隣接する北九州モノレールの車輌基地。

企救丘駅 駅

北九州モノレール1000形。
1985年の開業当時から活躍する車輌です。

企救丘駅 駅

企救丘駅の駅名標

企救丘駅 駅

企救丘駅ホームに設置された路線図と時刻表。

企救丘駅 駅

折り返しの電車に乗る前に、企救丘駅の周辺を散策します。
駅に隣接する北九州高速鉄道本社と車輌基地の入口。

企救丘駅 駅

企救丘駅の駅舎。

企救丘駅 駅

すぐ近くに日田彦山線の志井公園駅があり、徒歩での乗り換えが可能になっていました。

志井公園駅 駅

駅横のスーパー銭湯「四季の華」は、かつて北九州市立交通科学館として使われていた建物です。
かつての展示物だった西鉄北九州線100形148号がそのまま残されていました。
現在はお色直しのうえ、門司港レトロ地区で保存・活用されているそうです。

企救丘14時26分発の小倉行きに乗車し、終点の1つ手前の平和通駅で下車。
もともと1985年の開業当時はこの駅が「小倉駅」を名乗っていましたが、1998年の小倉駅ビルへの延伸時に現在の名称に改称されています。

平和通駅 駅

ここから先は乗り鉄をお休みして、憧れの文学者ゆかりの施設を巡ります。
まずは平和通駅からほど近い、森鴎外旧居へ。
森鴎外が軍医として小倉の師団に赴任していた時の住居です。

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外旧居の入口

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外旧居。
入口脇には胸像がありました。

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外旧居の内部

森鴎外旧居 名所・史跡

座敷に飾られていた「天馬行空」の掛け軸。
森鴎外が、飛行機発明家の矢頭良一の遺族に贈ったものだといいます。

森鴎外旧居 名所・史跡

庭では紫陽花が咲き始めていました。

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外の胸像

森鴎外旧居 名所・史跡

土間には森鴎外に関する展示コーナーが設けられていました。
小倉滞在時に記していた「小倉日記」の書籍版などが展示されています。

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外の小倉滞在期の略年譜

森鴎外旧居 名所・史跡

家系図も展示されていました。

森鴎外旧居 名所・史跡

「舞姫」の舞台、ベルリンにも森鴎外記念館があるそうです。

森鴎外旧居 名所・史跡

紫陽花とつつじが美しい庭。

森鴎外旧居 名所・史跡

縁側の様子

森鴎外旧居 名所・史跡

森鴎外旧居を出て西に歩き、紫川に架かる鴎外橋を渡りました。

鴎外橋 名所・史跡

鴎外橋の先にあるのが、小倉城。

小倉城 名所・史跡

小倉城の隣にある「松本清張記念館」を見学します。
小倉出身の推理作家・歴史作家である松本清張の記念館で、学生時代に「点と線」や「或る「小倉日記」伝」を読んだ身としてはどうしても行きたい場所でした。
※館内は撮影禁止

松本清張記念館 美術館・博物館

見学後は小倉城の堀に沿って歩きながら、小倉駅に戻ることに。

小倉城 名所・史跡

神社の奥に、小倉城の天守閣が見えます。

小倉城 名所・史跡

鹿児島本線と日豊本線が分岐する西小倉駅

左のビルは北九州市役所です。

北方の線路を、885系の特急「ソニック」が走っているのが見えます。

883系の「ソニック」もやってきました。

小倉城・紫川の付近で見かけた「伊能忠敬測量200年記念碑」。

伊能忠敬測量200年記念碑 名所・史跡

古風な外見の常盤橋。
旧長崎街道の橋です。

常盤橋 名所・史跡

常盤橋の先に見える、北九州市役所とリバーウォークの斬新なビル群。

リバーウォーク北九州 ショッピングモール

左の丸みを帯びたビルにNHK北九州放送局が、中央の黒いビルに朝日新聞西部本社やゼンリンミュージアムが入居しています。
2008年当時はゼンリンの本社も、黒いビル（業務棟）の中にありました。

リバーウォーク北九州 ショッピングモール

松本清張記念館から30分ほど歩き、17時過ぎに小倉駅に戻ってきました。

小倉駅 (福岡県) 駅

北九州モノレールの小倉駅。
改札口の真上がホームになっています。

小倉駅 (福岡県) 駅

発車する企救丘行きモノレール。

小倉駅 (福岡県) 駅

帰りは18時17分発の山陽新幹線「のぞみ50号」東京行きに乗車する予定です。
使用車輌は500系。
500系の「のぞみ」号は当時1日2往復のみに減っており、お別れ乗車のつもりでこの列車を予約していました。

小倉駅 (福岡県) 駅

小倉駅ビル内の大きな明かり取り窓

小倉駅 (福岡県) 駅

改札口の前では、アンデスの民族音楽のライブが行われていました。

小倉駅 (福岡県) 駅

「のぞみ50号」に乗車する前に、在来線ホームの立ち食いうどん店で名物の「かしわうどん」で夕食。

ぷらっとぴっと 7・8番ホーム グルメ・レストラン

発車10分前に、山陽新幹線の13番ホームに入ります。

小倉駅 (福岡県) 駅

18時17分発の「のぞみ50号」は東京行きの最終1本前。
停車駅は徳山、広島、福山、岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋、新横浜、品川です。

小倉駅 (福岡県) 駅

500系の「のぞみ50号」が堂々入線してきました。
この日の使用車輌はW7編成。

小倉駅 (福岡県) 駅

5号車（指定席車）に乗車します。

小倉駅 (福岡県) 駅

「のぞみ50号」は新関門トンネルを抜けて山口県に入ると、ほどなく最高速度300kmでの惰行運転に入りました。

陽の長い6月の空の下、500系「のぞみ」は時速300Kmで東へと走ります。

コンビナートの工場群が見えてくると、最初の停車駅の徳山駅です。

18時43分、徳山駅に到着。

徳山駅 駅

「のぞみ50号」の乗車券・新幹線指定席特急券。

徳山駅 駅

コンビナートの風景に見送られ、徳山駅を出発します。

徳山から20分ほどで、広島に到着。

通路上の電光掲示板に「東京」の文字が表示されるのも、もうあと僅かです。
※500系の「のぞみ」運用は2010年3月12日ダイヤ改正で全廃されました。

山陽新幹線 乗り物

19時7分頃、広島を発車。
発車直後、進行方向右手に翌年のオープンを控えた新広島市民球場「MAZDA Zoom-Zoomスタジアム広島」が見えました。

20時22分、「のぞみ50号」は新神戸に到着。
名残惜しいですが、ここで下車します。

新神戸駅 駅

500系電車の、航空機の胴体を思わせる円筒形のフォルムはいつ見ても美しいです。

新神戸駅 駅

乗降が終わり、ドアが閉まりました。

新神戸駅 駅

終着駅・東京へ向けて発車する500系W7編成の「のぞみ50号」を、姿が見えなくなるまで見送りました。
その後は神戸市営地下鉄と阪急電車を乗り継ぎ、21時半頃実家に帰着しました。（おわり）

新神戸駅 駅