2007年夏・島原鉄道廃止区間お名残り乗車の旅

2007/07/15 - 2007/07/16

2007年、社会人になって初めての夏休み。
2008年3月末で廃止される島原鉄道の島原外港（現島原港）～加津佐間【通称南目線】の乗り納めをしようと思い、1泊2日で旅行した時の記録です。
復路には海路で熊本に立ち寄り、熊本市電や熊本電鉄にも乗車しました。

エリア 島原(長崎)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 5.0
• ホテル: 4.0
• グルメ: 4.5
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 高速・路線バス 船 ANAグループ 新幹線 JR特急 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

2007年7月15日（日）
旅のスタートは、大阪国際空港（伊丹空港）から。
8時発の全日空NH161便長崎空港行きに搭乗します。
使用機材はA320-200（機体番号JA8396）

大阪国際空港 (伊丹空港) 空港

台風一過の青空の下、A320-200は快調にフライトを続けます。

機内誌「翼の王国」2007年7月号と「安全のしおり」、機内サービスのアップルジュース。

9時12分、NH161便は定刻よりやや早く長崎空港に到着。
乗車予定のバスまでまだ時間があったので、しばらく展望デッキへ。

長崎空港 空港

搭乗機A320-200（機体番号JA8396）

長崎空港 空港

長崎空港は海上空港。
本土側とは道路橋で結ばれています。

長崎空港 空港

9時40分発の諫早行き長崎県営バスで、長崎空港を離れます。

長崎空港 空港

一般道を延々走り、10時45分ごろに諫早駅に到着。
まだ西九州新幹線の建設工事が始まる前で、1934年竣工の木造駅舎が健在でした。

諫早駅 駅

諫早駅券売機横に掲出された、島原鉄道の時刻表。
昼間は概ね1時間に1本のダイヤでした。

諫早駅 駅

駅舎内で亀が飼われていました。

諫早駅 駅

どうもこの亀、JR九州か島原鉄道の線路の近くで遊んでいたところを駅員さんに保護されたそう。
落ち着いたら本明川に放流する予定だったそうです。

諫早駅 駅

乗車するのは11時17分発の急行加津佐行き。
今や希少価値の高い存在になった、非電化地方私鉄の急行列車です。

諫早駅 駅

長崎本線の817系普通電車。
2022年の西九州新幹線開業後、長崎本線の肥前浜～現川～長崎間の電化設備は撤去されたので、諫早駅で817系を見ることはできなくなりました。

諫早駅 駅

島原鉄道の0番ホームは、JRの1番ホームに隣接しています。

諫早駅 駅

11時17分発の急行加津佐行きは、キハ2500形2506の1両編成でした。

諫早駅 駅

「急行しまばら号」と書かれたヘッドマーク。
かつては国鉄に乗り入れていたことでも知られる島原鉄道の急行列車ですが、残念なことに2022年のダイヤ改正で全廃されました。

諫早駅 駅

キハ2500形の車体側面には、「島原の子守唄」に因んだ可愛らしいイラストが描かれています。

諫早駅 駅

島原鉄道線は国立公園・雲仙へのアクセス路線として長らく親しまれてきました。

諫早駅 駅

急行列車は進行方向左手に諫早湾を望みながら、軽やかに走ります。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

サッカー強豪校の最寄り駅である多比良町駅（現多比良駅）。
ホームにサッカーボールのオブジェが建てられていました。

多比良駅 駅

12時11分、島原着。
終点の加津佐までは行かずに、一旦ここで下車します。

島原駅 駅

島原外港（現島原港）～加津佐間部分廃止前の島原鉄道線では、観光トロッコ列車が運行されていました。
車内では雲仙普賢岳噴火災害の伝承活動なども行われていたそうですが、結局時間の都合で乗車はかないませんでした。

島原駅 駅

島原城をイメージした島原駅舎。

島原駅 駅

駅から少し歩いて、島原城へ。

島原城 名所・史跡

島原城の天守閣。
現在の建物は、1964年に再建されたものです。

島原城 名所・史跡

島原城の解説板。

島原城 名所・史跡

島原城天守閣から見た島原港、有明海の展望。

島原城 名所・史跡

島原城天守閣から見た眉山の展望。

島原城 名所・史跡

こちらは南の方角、島原外港駅や深江町方面。

島原城 名所・史跡

「姫松屋」で名物の具雑煮をいただいた後、再び街歩きへ。
※写真は撮り忘れました。

明治初期の商人屋敷を活用した喫茶店「しまばら水屋敷」。
ここで、名物の「かんざらし」（白玉団子）をいただきました。

しまばら水屋敷 グルメ・レストラン

「しまばら水屋敷」の美しい中庭。

しまばら水屋敷 グルメ・レストラン

かんざらしを楽しんだ後は、「鯉の泳ぐまち」をぶらり散策。
古い街並みを流れる湧き水のなかで、色とりどりの鯉が泳いでいます。

鯉の泳ぐまち 名所・史跡

「鯉の泳ぐまち」の石碑。
島原湧水群は、「日本名水百選」に指定されています。

鯉の泳ぐまち 名所・史跡

澄んだ湧き水のなか、4尾仲良く泳いでいる様子に見入ってしまいます。

鯉の泳ぐまち 名所・史跡

「九州の小京都」と称される白壁と板壁の街並みには、オレンジ色の綺麗な鯉がよく似合います。

鯉の泳ぐまち 名所・史跡

島原駅に戻り、15時11分発の加津佐行きで翌春廃線となる区間の乗り潰しに出発します。

島原駅 駅

秩父が浦を過ぎると、1997年に雲仙普賢岳の火砕流災害から復旧開業した区間に入ります。
水無川を超える区間は、土石流対策のため擁壁と高架で復旧しました。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

水無川を超える安新大橋。
災害復旧で建てられた立派な鉄橋も、実働10年で本来の役目を終えることになりました。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

噴火災害後、砂防工事が施された水無川の川床。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

有明海沿いののどかな田園風景を横目に、列車は加津佐へと走ります。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

午前中に通った諫早～島原間と同様、干潟が広がっている区間もありました。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

原城駅で諫早行き列車との行き違いのため長時間停車。
フリー乗車券利用だったので、行き違い待ちの間に駅の外に出てみます。
島原の乱で有名な原城跡は、同駅最寄りとのこと。

原城駅 駅

原城駅の駅名標。
南有馬町は訪問前年の2006年に近隣6町と合併して南島原市になりましたが、すでに廃線が既定路線だったためか駅名標は修正されなかったようです。

原城駅 駅

しばらく待っていると、加津佐方面から対向列車がやってきました。

原城駅 駅

対向列車の入線を見届けたから、加津佐に向け出発します。

原城駅 駅

美しい海水浴場が見えてくると、間もなく終点加津佐駅です。

16時24分。終点の加津佐駅に到着。

加津佐駅 駅

加津佐駅の駅名標。
所在地表記は、南島原市ではなく合併前の加津佐町のままでした。

加津佐駅 駅

加津佐駅の線路終端部。

加津佐駅 駅

加津佐駅舎。
廃線後の2018年に解体されたそうです。

加津佐駅 駅

広い構内で諫早への折り返しを待つキハ2550形気動車。

加津佐駅 駅

加津佐駅の駅前には、前浜海水浴場が広がっています。

前浜海水浴場 ビーチ

前浜海水浴場のビーチ。
7月三連休真ん中の日曜日でしたが、遊泳客の姿はまばらでした。

前浜海水浴場 ビーチ

ヤシの並木の向こうで折り返しを待つ、黄色いディーゼルカーからは南国情緒が感じられます。

加津佐駅 駅

駅に隣接する広大な空き地。
かつて海水浴客を目当てに、廃車になった鉄道車両を活用したバンガロー村があったとのことです。

加津佐駅 駅

加津佐駅前にあった、旧加津佐町の案内マップ。

加津佐駅 駅

加津佐駅の駅舎内。
立派な出札窓口が残っていましたが、廃線時点では無人駅となっていました。

加津佐駅 駅

加津佐駅舎内に掲出された時刻表。
データイムには2時間近く列車の発着がない時間帯もありました。

加津佐駅 駅

廃線まで1日1往復ですが、急行列車（南島原までは各駅停車）も乗り入れていました。

加津佐駅 駅

駅事務所の入口。

加津佐駅 駅

諫早行き列車の発車時刻が近づいてきたので、そろそろ車内に入ります。

加津佐駅 駅

島原鉄道キハ2550形気動車の車内に掲出された運賃表。
訪問後、島原外港（現島原港）～加津佐間が廃止されたほか、存続した区間でも複数の駅で駅名が改称されました。

加津佐駅 駅

加津佐駅から島原・諫早方面を望んだスナップ。

加津佐駅 駅

16時48分、折り返しの諫早行き列車は加津佐駅を後にしました。

加津佐駅 駅

車内に掲出された廃止区間の路線図。
今回の路線廃止で、島原鉄道線の南半分にあたる35.5Kmの区間と20箇所の駅が姿を消すことになりました。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

見渡す限りの有明海の大海原を見ながら、軽快気動車は心地よいスピードで走ります。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

この単線の軌道を列車が走るのも、あと8ヶ月と少し。

島原鉄道 島原鉄道線 乗り物

常光寺前駅。

常光寺前駅 駅

北有馬駅。
北有馬町も南島原市になりましたが、駅名標はそのままでした。

北有馬駅 駅

竜石駅。
西有家町の表記もそのままです。

向こうに見えるのが雲仙普賢岳。
小学生の頃、火砕流で大きな被害が出たことは今も覚えています。

途中の布津駅で、加津佐行きの列車と行き違いのため長時間停車。
ここでも一旦下車して駅舎を見学しました。

布津駅 駅

布津駅の駅舎内。

布津駅 駅

発車を待つ諫早行きのキハ2550形キハ2552。

布津駅 駅

加津佐行きの対向列車が到着。

布津駅 駅

布津駅の駅名標。

布津駅 駅

17時56分、存続区間と廃止予定区間の境界にあたる島原外港駅（現島原港駅）に到着。
ここで下車します。

島原港駅 駅

島原外港駅のホームから加津佐方面を撮影。
この日は駅近くの温泉旅館「海望荘」で日帰り入浴を楽しんだ後、「ニュークィーンホテル」（廃業）に宿泊。
夕飯には近くの店でお寿司をいただいたのを覚えています。

島原港駅 駅

2007年7月16日（月・祝）
島原外港駅付近の風景。

復路は熊本経由で。
島原外港10時25分発の熊本フェリー「オーシャンアロー」で熊本港を目指します。
船内のテレビでは、新潟県中越沖地震の発生を伝える報道特番が流れていました。

熊本フェリー 乗り物

30分ほどで熊本港に到着。

熊本港フェリーターミナル 乗り物

お世話になったオーシャンアロー号

熊本港フェリーターミナル 乗り物

熊本港からは九州産交バスで熊本駅へ。
そこから市電で街をぶらつくことに。

健軍町停留場 駅

せっかくの機会なので、水前寺成趣園を観光しました。

水前寺成趣園 名所・史跡

細川忠利公像

水前寺成趣園 名所・史跡

能楽殿。

水前寺成趣園 名所・史跡

水前寺公園近くのお店で馬刺し定食をいただいた後、再び市電に乗車。
今度は上熊本駅前で下車します。

上熊本駅前停留場 駅

お目当てはもちろん、熊本電鉄。

上熊本駅 駅

当時の熊本電鉄では、「青ガエル」こと元東急5000系が健在でした。
上熊本から北熊本まで、短い時間ですが往年の名車を楽しみました。

北熊本駅 駅

北熊本からは元都営地下鉄三田線の6000形に乗り換え、熊本市中心部に近い藤崎宮前駅に戻りました。

藤崎宮前駅 駅

熊本駅に向かう途中に立ち寄った、夏目漱石の旧宅。

【一部公開】夏目漱石内坪井旧居 名所・史跡

熊本からは16時51分発の特急「リレーつばめ16号」で博多へ。
乗車したのは「有明」用の増結編成でした。

博多駅 駅

博多からは18時26分発の山陽新幹線「のぞみ50号」に乗り継ぎます。

博多駅 駅

「のぞみ50号」は500系での運用。
乗車するのはグリーン車と見せかけて、普通車指定席です。

博多駅 駅

「のぞみ50号」は定刻に博多駅を発車。
停車駅案内に1000Km近く離れた「新横浜」、「品川」といった駅名が流れると、旅情を感じます。

山陽新幹線 乗り物

最高時速300Kmでの走行は病みつきになります。

山陽新幹線 乗り物

車内でいただいた夕食の駅弁「期間限定　夏弁当」

山陽新幹線 乗り物

「期間限定　夏弁当」の中身。
デザートの水色の寒天が季節感を感じる一品でした。

20時41分着の新神戸で「のぞみ50号」を下車。
社会人になって初めての一泊旅行は大団円のうちに幕を閉じました。

山陽新幹線 乗り物