令和８年のランプーン　クンターン隧道

2026/01/22 - 2026/02/19

ランプーン県とランパーン県の県境。

やや深い山中に、ひっそりと佇む小さな駅があります。

かつては「秘境駅」の雰囲気でしたが、今では観光地となり
大いに賑わっております。

エリア ランプーン(タイ)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• グルメ: 4.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: バイク

北タイのチェンマイ県からプレー県を経て、中タイ平原の北の端
ウッタラディット県に至る山河。

ターチョンプー橋梁を後に2013号線を北へ。

分岐を右に2017号線に入ります。

「クンターン山国立自然公園」へ向かいます。

この奥の山々、クンターン山系の中にタイ国有数の鉄道トンネル
「クンターン隧道」があります。

このトンネルも、先ほどのターチョンプー橋梁と同じく観光地と
化してるようです。

登りますよ、最初はセンターラインのあるなだらかな道。

峠が近づくにつれて狭窄路になって来ます、対向車に注意です。

随分とわかりやすく、大きな観光案内が建てられております。

トンネルを観光することができる「クンターン駅」への分岐。

駅への分岐、懸が急坂で路面が荒れてます。

足付きの悪い大型バイクは要注意、道幅も狭いので対向車の
確認をしたら一気に登りましょう。

タイ国鉄北本線、クンターン駅です。

この駅のプラットホーム南端の向こうに、今日の目的地である
『クンターン隧道』があります。

トンネル周辺を少し拡大してみました。

然程、大きな山系ではありません。
最高峰でも1300m程度だと思われます。

全長1362mで２年前まではタイ国最長の鉄道トンネルでした。
（地下鉄は除きます。）

2024年にタイ東北本線にパーサディット隧道（5409m）が完成
したため、首位の座を譲りました。

さらに、建設中の北新線（仮）が開通したら大きく順位を落とし
ます。

１位　ガーオ隧道（仮）　　　6240m　北新線　プレー県
２位　パーサディット隧道　　5409m　東北本線　サラブリー県
３位　ドイルアン隧道（仮）　3400m　北新線　チェンライ県
４位　メーカー隧道（仮）　　2700m　北新線　パヤオ県
５位　クンターン隧道　　　　1362m　北本線　ランパーン県
６位　プラプッタチャイ隧道　1222m　東北本線　サラブリー県
７位　ソーン隧道（仮）　　　1175m　北新線　プレー県

ここも皆んなフリーダムですね。

前回のターチョンプー橋梁でも言いましたが、ここは廃線跡の
遊歩道ではありません。

『現役』の北本線です、まぁ運転本数少ないですが。

タイ人女子のTPOは時折ブッ飛んでいる。

オッサンの眼福になるので良しとする。

駅もまた観光地化してますね、何この派手なのは。

ああ、中国正月が近いからか。

深い山中にポツリと駅だけがあるロケーション。

よほど利用者が多いのか、駅周辺もささやかな賑わいがあります。

商店が１軒、食堂が２～３軒あります。

冷えたビールも　あ・る ♪ 。

おや、この出立は登山者のようですね。

このクンターン駅はクンターン山登山の麓の拠点になっている
ようです。

何と駅構内に『クンターン山国立自然公園』の入り口があります。

この先クンターン山頂への登山道と、さらにその奥にキャンプ場
があるようです。

駅を見下ろすカフェテリア、階段が急で結構な上りだったので
パスします。

こんな私に登山は無理です。

駅構内にもカフェがあります、ここでお茶にしましょう。

利用者が多いので有人駅です。

観光地化に伴い、最近に再整備されたと思われます。
綺麗な駅舎の小さな切符売り場です。

あ、さっきのオネーさんだ。
お帰りは鉄道ですか。

現役ですね、軌道の保守点検用でしょうね。

乗ってみたい、もし少々高くても貸し出しツアーがあるなら是非
走らせてみたい。

すっかり観光地となってるクンターン駅でした。

もう１月の終わりなんだけど、その飾り付け放置なんだ‥‥。

地元タイ人のツーリングも見かけました。

マスってたり、少人数でまったりしてたりと。

さぁ、私も出発です。
今日の宿を探しに南方面、ランパーンを目指します。

北のランプーンから登って来て、南へと降ります。

南側の方が道の取り付けがキツイ、そして狭い。

登坂区間が終わったあたりに、小さな歓迎門がありました。

ここはもうランパーン県です。