レジェンドスタンプラリー2日目② 地獄の北関東シャトルラン編

2026/03/08 - 2026/03/08

2026年もJR東日本スタンプラリーがやってまいりました。今回のレジェンドスタンプラリーの対象駅は30駅ということで都区内とその他に分けて巡ってきました。というわけで2日目関東一周編がスタートです！

表紙
大宮駅にいた店長Suica。可愛いだけで抜擢された。

エリア 埼玉

前回の続きから
土浦からもう去る。今度は観光しにきますね。

土浦駅 駅

土浦停車のひたち仙台行き。キュンパスとかで時期を見て乗りたいと思っている。

乗車電の写真を撮り忘れた。
土浦900

この列車は日に2本の特別快速。取手を出た後に利根川を渡ると柏まで止まらない。

馬橋を通過。1日目で来たので通過。

馬橋駅 駅

江戸川を渡河。

北千住。言わずと知れた神発メロ。

北千住駅 駅

957上野
あまり特別快速の意義を感じなかったから取手以北にも通過駅が欲しい。

上野駅 駅

東海道線系統ホームにやってきた。

次の乗車電は首都東京に停車中。

上野1005
ここから舞台は北へ移っていく。

地平ホームからの合流線。地平ホームの手前にあるポイントがガチャガチャしたところが好き。(語彙力皆無)

日暮里から少しで常磐線とも分岐。

尾久の車庫。カシオペアがいなくなり寂しくなった。

尾久駅 駅

赤羽。ここも前回行ったのでスルー。

赤羽駅 駅

南浦和の車庫。いつも聞く南浦和行きがある理由。

ここって洗車までできるんだ。

上は武蔵野線の南浦和。京浜東北線で2面4線ってもしかしてここだけ？

南浦和駅 駅

1025浦和
降りたのはスイーツの街浦和。実は大宮よりも人口が多い。

浦和駅 駅

時間が経ったが久しぶりの押印。浦和は165系。それもモントーレ色。主に上越線などで使われていたらしい。この青線の間に入ってる紫が特徴的。

浦和ってでかい駅なんだなぁ。

これは横浜にもあるやつ…！浦和にもあるのか。

湘南新宿ラインが一段高くなってるのが特徴的。

浦和1032
さらに北へ。

さいたま新都心。湘南新宿ラインは止まらない。

さいたま新都心駅 駅

1040大宮
しもうさ号かむさしの号がお出迎え。

大宮駅 駅

コンコースに上がって…

スタンプ台。新幹線リレーにも使われた185だ！踊り子はやっぱこの車両のイメージがある。学校終わりに川崎で写真を撮りに行ったのはいい思い出。

大宮駅は中央の通路がめちゃくちゃでかい。

このスタンプラリーの鬼門となる小山と熊谷の回収に向かう。北関東シャトルラン開始。(タイトル回収)

まずは熊谷へ。高崎線の特別快速だからかなり飛ばしてくれる。
大宮1045

写真を撮っていなかったので熊谷付近までスキップ！

上越新幹線が近づいてくるともう熊谷はすぐそこ。

1116熊谷
時間がないから駅の撮影は後回し。熊谷はE4MAX。かなり好きな見た目の車両なのに乗ることなく消えてしまった…。

熊谷駅 駅

駅構内にもう戻る。

3分の滞在で大宮に戻ります。往復1時間30分はかかるけど滞在は3分だけ。行動が不審者すぎる。

熊谷1119
大宮に戻る。

今度はまともな旅程で来たい。

吹上。この辺の駅はかなりの確率で国鉄型の2面3線。かつての重要幹線で特急が行き交ったことを残す証。

吹上駅 駅

さくらと範頼伝説の街きたもと、と書いてある。範頼は源家の人物であの頼朝の兄弟。死には謎が多いらしく北本にある桜の下に墓標があるとか。

北本駅 駅

上尾。実は浦和、鴻巣、熊谷と共に埼玉県内で一番古い駅。

上尾駅 駅

1157大宮
大宮に戻ってきた。ここで適当に食べ物を買う。

今度は小山の方に行く。つまりまた北関東に戻る。

大宮出発。
大宮1211

東大宮。屋根が低く乗降客数が意外と多いというイメージしかない。

東大宮駅 駅

久喜手前で東武線と迎合。

その後栗橋でも東武日光線に出会う。

栗橋駅 駅

古河。古河と検索すると上位に、古河　茨城　じゃない、と出てくる。ここはれっきとした茨城県。

古河駅 駅

間々田は中線が剥がされていた。きっと昔は2面3線だったのだろう。

間々田駅 駅

気づいたら東北新幹線の高架が近くに。

1301小山。とにかく遠かった。大宮から50分もかかった。

小山駅 駅

反対側に止まっているのは快速。しかしどうやっても乗れない。速達種別に乗りたい。

小山駅のスタンプは改札から少し離れたところに。200系あおば。上越新幹線の'あさひ'との混同や停車駅の再編などで消滅した種別。名前が好きなだけに仙台に行くなすのみたいな立ち位置で復活しないかなぁと思っている。

小山駅は番線の数が異常に大きい。通過線とか諸々も含めて16まである。

ここから熱海まで乗り換えなしなのは革命だよな。(なおかかる時間は約3時間30分)

水戸線の車両。実は土浦から友部、小山と抜けようとしていたがフリー切符の対象外だった。

例の熱海行きが到着。
小山1308

小山の滞在時間は7分。またまた大宮に戻る。

利根川を渡る。常磐線でも宇都宮線でも渡った。

リバティがちょうどいた。

上り線だけ高架で有名な東鷲宮。貨物線の都合かなんかで片方だけ高架という歪な構造になったらしい。

土呂まで来たらシャトルランもラストスパート。

ここにいつも総武線の列車がいる気がする。

1359大宮
大宮に帰還。北関東シャトルラン、距離が長すぎる。実に3時間強かかっていた。

今回はここまでになります。次回完結編、お楽しみに～！