2026年2月 昨年のリベンジで釧網本線走破 網走・釧路 道東鉄道の旅（６）JR北海道・流氷物語号で網走－知床斜里間を往復しました！

2026/02/08 - 2026/02/08

昨年2月に行った北海道1周鉄道の旅は、網走から釧路までの釧網本線が大雪のため全線不通となりリベンジで来た道東 網走・釧路の旅。

前回は旭川からオホーツク号1号に乗車して網走駅に到着するまででした。今回は、オホーツク号1号が網走に到着してすぐ「流氷物語り号」に乗車して知床斜里駅を往復します。

昨年、大雪で運休となった釧網本線の一部区間（網走駅－知床斜里駅）を乗車しました。
明後日、釧路まで行く事が出来れば昨年のリベンジ（釧網本線全線走破）が遂行出来る所まで来ました。

旅行期間 2026年（令和8年）2月4日から2月10日　7日間　

日程
2月4日（水）
下関11時11分発 → 普通 → 小倉11時26分着
小倉11時44分発 → 普通 → 博多12時58分着
博多 → 地下鉄 → 福岡空港
福岡14時25分発　→ JAL3515 → 札幌16時40分着
新千歳空港17時18分発 エアポート → 札幌17時57分着
札幌雪祭り(夜）

2月5日（木）
札幌8時43分発 → 普通 → 小樽9時29分着
小樽9時36分発 → 普通 → 余市10時00分着
Rita’s Kitchen
余市ニッカウヰスキー　（予約12時00分～13時00分）
余市13時43分発　→　小樽 →　14時09分着
小樽14時17分発 →　エアポート122 → 札幌14時57分着
札幌15時30分発 → オホーツク3号 → 滝川16時28分着
松尾ジンギスカン

2月6日（金）
滝川 →路線バス 上砂川（悲別）歌志内市内
上砂川（悲別）歌志内市内　→路線バス　歌志内市内　
歌志内市内　→路線バス JR根室本赤平駅
赤平駅 →普通列車 → 滝川駅
滝川駅13時52分発 →　カムイ19号 → 旭川14時25分着
ラーメンよしの

2月7日（土）
旭川8時31分発 → オホーツク1号 → 網走12時17分着
◎網走13時04分発 → 流氷物語り3号 → 知床斜里13時55分着
◎知床斜里14時10分発 → 流氷物語り4号 → 網走15時13分着

2月8日（日）
網走 網走市内観光（網走流氷まつり）網走
網走 12時30分発 → 流氷観光船 → 網走13時30分着

2月9日（月）
網走10時24分発 → しれとこ摩周号 → 釧路 13時33分着
釧路市観光

2月10日（火）
釧路 9時05分発 → JAL2860 → 札幌（丘珠）9時55分着
札幌観光（札幌雪まつり）
札幌13時00分発 → エアポート88号 →新千歳空港13時37分着
新千歳空港 →15時05分発 JAL514 → 羽田空港16時55分着
羽田空港17時55分発 → JAL329 → 福岡空港20時00分着

写真は、 オホーツク海が近くに見える北浜駅に到着した流氷物語り3号

エリア 斜里(北海道)

• 旅行の満足度: 4.5
• 交通: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

第4日目 2026年2月7日（土）
網走駅前の東横インオホーツク網走駅前で荷物を預け、再び網走駅に戻ってきました。

12時17分にオホーツク1号で網走に到着し、47分後の13時04分発 流氷物語り3号に乗車するためです。

網走駅 駅

流氷物語り3号のきっぷ（指定席券）

「 流氷物語り3号」は海側の座席が指定席で、反対側は自由席と特殊な座席配置になってます。
念のため、指定席券は30日前に予約（10時打ちはしてません）しました。

乗車券は、3日間は釧網線内乗り放題の、「釧網線フリーパス」を利用しました。
釧網線の網走－釧路間片道4200円のところ4500円で販売です。

2日後に網走－釧路間利用するので、これから乗車する「流氷物語り」号の網走－知床斜里間の往復は得した事になります。
このフリーパスはJR北海道社単体で販売されたものではなく、JR釧網本線活性化実行委員会が、国や北海道の補助金制度を活用しています。
よって、3月29日までの販売ですが、補助金額上限に達すると販売が中止となります。実際には2月14日をもって販売終了となったようです。

一日の輸送密度が少なくJR北海道社単独では維持困難となっている黄色線区と言われている釧網線や花咲線などの赤字路線の問題が有りいつ廃線になってもおかしくない状態が続いています。
（2026年9月16日、JR北海道社で新たなニュースが有り、黄色線区の維持や存続するため、沿線自治体に負担を求める「上下分離方式」案の撤回を表明しました、これで直近の赤字路線廃線は先延ばしになりましたが、問題が解決されたわけではないので今後の状況を見守りたいと思います）

「流氷物語り3号」が入線、1日2本の運行で「流氷物語り1号」は網走駅を9時50分に出発しています。

流氷物語り3号時刻表
網走駅 13時04分発
北浜駅 13時16分着・13時27分発
浜小清水駅 13時38分発
知床斜里駅 13時55分着

当初の予定は、キハ261系5000番台ラベンダー編成の臨時列車「オホーツク号81号」に乗車する予定でしたが、車両故障で長期運行不可となり、通常の283系に戻った事から出発時間が早い定期列車のオホーツク1号に変更しました。

臨時列車の「オホーツク号81号」から定期列車の「オホーツク1号」に変更した事で流氷物語り3号には乗車する事が出来ました。
（いつかはラベンダー編成乗りたいな）

先頭車両も撮影。

13時04分、定刻通り網走駅を出発しました。

流氷物語り3号は出発してしばらく網走市街を走行。

最初の通過駅（桂台駅）を過ぎると左側の車窓にはオホーツク海が見えて来ました。

車内放送で、残念ながら流氷は最近の強風で沖に流されてしまったとの事で流氷を見る事は出来ませんでした。

明日、乗船する流氷観測船「おーろら」号に期待がかかります。

北浜駅に到着しました。

この駅では約10分間の停車時間が有ります。
観光列車ならではの停車時間、この駅では楽しみが有ります。

北浜駅 駅

海に近い駅というよりも「流氷に一番近い駅」と言われる北浜駅

後方から流氷物語り3号を撮影、右側に見えるのが北浜駅の展望台です。

我先にと展望台に上がっている乗客でいっぱいになっています。

様子を見て北浜駅の展望台に上がりました。

これは最高の景色ですね。
流氷が見えないのは残念ですが、オホーツク海に近い駅で青い空とダークブルー色をした冬の海、そして雪の白とのコントラストが本当に綺麗です。

先頭車側はこんな感じ、下り？の流氷物語り号は北浜駅で10分の停車時間があるのでこの展望台に上がる事を楽しみにしていました。

（悲報）現在の北浜駅の展望台については、上りの流氷物語り4号に乗車した時にお伝えします。

北浜駅を出発し、しばらくオホーツク海を見ながら走行します。

冬の時期は営業していない原生花園駅を通過。

この駅に降りたのは33年前とかなり昔の事です。

原生花園駅 駅

13時38分、浜小清水駅に到着。

浜小清水駅 駅

流氷物語り3号は一旦オホーツク海から離れた所を走行。

再びオホーツク海が見えて来たら知床斜里駅が近づいて来た事となります。

斜里川を渡ります。

13時56分、知床斜里駅に到着。

知床斜里駅に到着した流氷物語り3号
前方から撮影。

知床斜里駅に到着した流氷物語り3号
後方から撮影。

ここから先、釧網本線の釧路までは明後日に乗車予定です。

知床斜里駅

1925年（大正14年）当時は斜里駅として開業、
1998年（平成10年）知床斜里駅に改称、そして昨年の2025年に100周年となったようです。

歴史を調べると当時（国鉄）斜里駅から越川駅まで根北線（1970年廃止・路線距離12.8km)が延びていました。
短い路線の理由は、越川駅から先の根室標津駅まで計画され、完成すれば斜里駅から根室標津駅まで約57kmの路線距離だったようです。
根室標津駅は、1989年に廃止した標津線（標津駅－中標津駅－根室標津駅）と根北線が接続予定でした。
（標津線は根室本線の厚床駅から中標津駅まで標津線・厚床支線も有り）

文字ではイメージがわきませんが、摩周湖の左側に釧網本線が運行していて幻の根本線未完成区間は摩周湖の右側に建設される予定でした。

☆知床斜里駅

知床斜里駅のモダンな感じの駅舎。

知床斜里駅 駅

再びホームに戻って来ました。

復路、網走行き流氷物語り4号に乗車します。

流氷物語り号は、自由席／一部指定席となってます。

エンブレムはアドベンチャーゲーム「北海道連鎖殺人 オホーツクに消ゆ」と流氷物語り号がコラボした絵のようです。

流氷物語り4号　時刻表
知床斜里駅　14時10分発
浜小清水駅　14時26分着・14時51分発
北浜駅 　15時01分発
網走駅 　15時13分着

往路の流氷物語り3号は、乗客の方が多かったので車内撮影が出来ず復路の流氷物語り4号で撮影。

流氷物語り4号、海側の指定席。

基本往復で同じ列車を利用するのは好まないのですが、フリーパスなので往復利用。
但し、復路は海側と反対の座席（自由席）を利用しました。

14時10分、定刻で知床斜里駅を出発。

知床斜里駅に到着前に渡った斜里川を再び渡ります。

先ほどとは反対側の景色です。

止別（やむべつ）駅を通過、この駅では駅舎内にラーメン屋さんが併設されていると往路の流氷物語り3号に乗車した時に車内アナウンスが有りました。

アナウンスでは、営業時間が短い事と美味しい醤油ラーメンが食べられると言われたので1度食べに来たいと思いましたが、一度下りたら次の列車まで長い時間があるので現実は難しいかなぁ？
調べると「ラーメンきっさ えきばしゃ」というお店のようです。

止別駅 駅

浜小清水駅の手前、濤沸湖が見えて来ました。

14時29分、浜小清水駅に到着。

流氷物語り4号は浜小清水駅に25分停車します。

サボも「北海道連鎖殺人 オホーツクに消ゆ」というアドベンチャーゲームと流氷物語が（×）コラボしています。

☆浜小清水駅

浜小清水駅 駅

浜小清水駅には、道の駅 葉菜野花（はなやか）小清水が併設されてます。

☆道の駅 葉菜野花（はなやか）小清水

まあ、特に買物は無かったので余った時間は、ホームに戻り流氷物語り4号の撮影タイムとします。

道の駅 はなやか(葉菜野花)小清水 道の駅

乗客の皆さんは、道の駅で買い物をしていると思うのでホームには誰もおりません。

絶好の撮影タイム（笑）

サイドビューも撮影、もっといっぱい撮影しましたが、旅行記の画像枚数が多くなるので少しだけ投稿。

反対側のホームからも撮っちゃいました！

浜小清水駅を出発するとオホーツク海の反対側には濤沸湖のそばを走行します。

反対側は、原生花園駅近くです。

北浜駅に到着。

上りの流氷物語り4号の停車時間は短いので降車出来ません。　　

北浜駅 駅

これが先ほど上がって絶景を見た北浜駅の展望台。

本題ですが、北浜駅の展望台は老朽化のため安全性が確保出来ないと2026年6月に撤去され現在（2026年9月）展望台は無くなってしまいました。
再整備の可能性は低いとされてますが、今後どうなるのでしょう？

網走駅に到着しました。

陽も傾いて夕暮れ色に変わって来ました。

網走駅に到着した流氷物語り4号

☆網走駅

朝からオホーツク1号で旭川から網走へ、その後知床斜里駅を往復、今日もいっぱい乗り鉄を楽しみました。

網走駅 駅

網走駅に到着し、チェックイン前に荷物を預けた駅前に有る東横INNオホーツク網走駅前のお部屋

今日・明日（今週の週末）は、網走流氷まつり（昨年と同じ時期）が開催されるので早めに予約をしましたが、すでに満室に近い状態で禁煙部屋での連泊は出来ませんでした。
結果1日目は禁煙部屋で、2日目が喫煙部屋の宿泊でお部屋の移動が有ります。

流氷まつりが有るからではなく、冬の流氷が目的でインバウンドも含め大勢の観光客が網走に来るみたいです。

東横インオホーツク 網走駅前 宿・ホテル

東横INNオホーツク網走駅前からの景色。

夕食は、東横INNからすぐ近く（画像に東横INNが見える）のファミレスVictoria Stationに来ました。

ヴィクトリアステーション 網走駅前店 グルメ・レストラン

ヴィクトリアステーション 網走駅前店の店内

このお店、メニューを見ると地元で行った事が有るBig Boyと系列店のようです。

牡蠣フライ＆大俵ハンバーグとレギュラーセットを注文。

Big Boyの定番、大俵ハンバーグに大粒牡蠣フライ。
カレーとターメリックライス（白いご飯も有り）は定番の食べ放題。


2026年9月23日 投稿

2026年2月 昨年のリベンジで釧網本線走破 網走・釧路 道東鉄道の旅（７）網走・流氷観光砕氷船おーろら乗船体験 初めて流氷を見ました！に続きます。

この旅行記は2026年3月25日に投稿した「2026年2月 網走で流氷観光砕氷船おーろら号に乗船 初めて流氷を見て来ました！」に画像を追加して再編集したものです。