26 リラ冷えの北海道　札幌市街 念願のＪＲ苗穂工場・北海道鉄道技術館をぶらぶら歩き旅ー３

2026/05/23 - 2026/05/23

３日目の今日はＪＲ苗穂駅にほど近いＪＲ北海道が管理する唯一の北海道鉄道技術館を見学します。

この技術館は月２回、第２・４土曜日の１３～１６時のみ開館という、月に２回で３時間しか見学出来ない非常に厳しい条件の博物館の為に全てを優先にしてわざわざやって来ました。なので今回の旅の目的と言っても過言ではありません～。

当然ながら一回の見学で全てを観ることが出来るとは思ってないので、今回はざっくりと館内展示2時間に屋外展示１時間弱で時間配分をしました。
但し、屋外展示車両は運転台や車内に入れると思っていただけにとても残念でした？…。

本日は技術館だけなので、買い物して今夜の宿へ早めのチェックインです。

撮影使用カメラ　ルミックスＦＸ３３・サイバーショットＨＸ５Ｖ

エリア 札幌(北海道)

• 旅行の満足度: 3.5
• 観光: 3.5
• ホテル: 3.0
• グルメ: 3.0
• ショッピング: 3.0
• 交通: 3.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

昨夜も熟睡～、今日も好い天気です！、

朝食はキッチンでオムレツとトースト（日糧パン）に淹れたてのレギュラー珈琲で美味しくいただきました。

＊詳細はクチコミでお願いします

GRAND HOSTEL LDK 札幌 宿・ホテル

荷物を預けてチェックアウトは１０時過ぎ～、

交差点を路面電車がゆっくりと通り過ぎて行きていきます…、路面電車が通る街並みは好いなぁ！～。

札幌市電 (路面電車) 乗り物

最寄りの地下鉄・南北線「すすきの駅」です、

朝の通学・通勤も終わり暫し時間がゆっくりと流れるこの雰囲気が好きです。

すすきの駅 駅

券売機で購入した地下鉄「ドニチカキップ」です、

札幌市営地下鉄の週末・祝日のみ利用出来るお得な一日乗車券が￥５２０で、￥２６０区間往復すれば元が取れます。平日の一日乗車券が￥８３０なので超お得です！。

札幌市営地下鉄 東西線 乗り物

乗り換えて東豊線「環状通東駅」に着きました、

環状通を超えて苗穂丘珠通りをぶらぶら歩きながらアークス苗穂店で早めのお昼を食べていきます。

環状通東駅 駅

今回の目的である「ＪＲ北海道 苗穂工場」に来ました！、

ここにはＪＲ北海道が管理する唯一の北海道鉄道博物館が在り、毎月第２・４土曜日の１３～１６時のみ開館する見学が非常に厳しい博物館の為に今回はわざわざやって来ました。

受付で記帳をして入館証を借りて敷地内を歩きます～、

”キハ２８１型気動車”が屋外展示されてます～、振り子型特急でお馴染みの道内を駆け抜けた車両ですが、石北線で脱線火災事故をきっかけに全面引退した悲運の車両です。

まさに機関区、車両基地の様相です～、

且つては道内一の規模を誇る全車両の整備・点検・修繕を行い、乗務員の勤務場所（列車の割当てや運用調整）としても機能していました。

とにかく広大な敷地面積です～、

昭和６２年に国鉄からＪＲ北海道への新たなスタートに併せ、北海道鉄道技術に関する歴史的資料の展示・公開を通じて、その歴史と文化を後世に伝える為に開設しました。

且つての煉瓦造り車庫は大きい！、

全体が北海道遺産として登録されている貴重な当時の建物が多く残っています。

この景観はまさに昭和の工場そのものです！、

且つては多くの熟練鉄道員の方々が日夜業務をされたいたいたことでしょう～、友人の親父さんも旧国鉄マンとして勤務してました。

巨大な煉瓦造りの車庫が圧巻です！、

レールが車庫へと引き込まれて中で保守・修理・改造などが連日行われているんでしょう～、雨や風雪から守り抜いた威風堂々たる遺産です。

場内の至る所に煉瓦造りが残ります、

明治から大正期に建てられたものが殆どですが、北海道には煉瓦造りが似合います。

場内で最も古い建物が「北海道鉄道技術館」です、

やっと来ることが出来ました…、ちょっと大袈裟ですが数十年来の念願が叶ったようで胸が熱くなります…。

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北海道鉄道技術館 美術館・博物館

では、早速見学をしていきましょう！～、

これは懐かしい”アルファコンチネンタルエクスプレス運転台”で、昭和６０年にキハ５６型気動車を改造した特別車両でジョイフルトレインは全国に普及しました。

運転台には先客のちびっこ運転手です、

マスコンをグルグル回してますがブレーキハンドルがありません？、安全運転でお願いします。

向かいには”キハ８２型気動車・特急おおぞら”運転台です、

切り取られて何か変です？…、が特急型気動車として全国で活躍したこのスタイル・デザインには望郷にかられます。

またもや先ほどのちびっこ運転手です！、

マスコンをガチャガチャと触ってます、ブレーキハンドルはありません？。

そろそろ代わってくれない！とは言えないなぁ？…。

これは何だ？と思ったら”７１１型電車”でした、

運転台の右側部分だけを切り取って酷いなぁ？～、せめて全面だけでも残して欲しいです。

運転台は実にシンプルです、

昭和４８年に小樽ー滝川電化開業に合わせて営業運転を開始した懐かしい赤電車で、平成２７年まで道内で活躍しました。

”Ｄ５１－８１６型蒸気機関車煙室扉・前照灯”です、

昭和４０～５０年に室蘭本線で貨物列車（石炭輸送）を牽引していた車両が旭川にて屋外展示中の為に移設されたとありました…、思わず触れてしまいました。

壁面にハンドメイドのミニ車両が展示されてます、

精巧な蒸気機関車・除雪車・ディーゼル機関と懐かしいヘッドマークもズラリと並んでます。

奥の壁面は”行先標・サボ”が懐かしい！、

廃線に成った増毛ー旭川や増毛-留萌-深川 快速増毛ライナーに、右からの行館凾は特に貴重です！。

更に奥壁面は”北斗星 寝台列車コーナー”です、

ＥＤ７９型電気機関車プレートやミニ車両のＤＤ５１形ディーゼル機関車にヘッドーマークなどが展示中。

こちらは北斗星のエンブレムが懐かしい！～、

壁面は列車編成での客車形式２０両と機関車４両分のプレートが展示されてます。

マニアックな”エンジンカットモデル”の展示です、

キハ２２型気動車の液体式ディーゼルエンジンが判り易くカットモデルされてます。

床下から響く音と振動が厳冬の中では頼もしい証しでした。

続いて”ボギー台車”が展示されてます、

台車とは車体に取り付けらえた車輪と頑丈な台車から成るもので、一般的な車両は２軸台車で、貨車などは１軸です。

こちらは”３軸ボギー台車”はです、

主に機関車や大型貨車（タンク車）の用いられますが、航空機も同様に主翼や胴体のギアに用いられます。

一旦戻って”リゾート列車コーナー”です、

ＪＲ北海道のリゾート列車であるジョイフルトレインが展示されてます。が乗車したことはありません。

左から第一弾順に写真で判り易く展示してます～、

第一弾アルファコンチネンタルエクスプレス、第二弾フラノエクスプレス、第三弾トマムサホロエクスプレス。第四弾ニセコエクスプレス、第五弾クリスタルエクスプレス、第六弾ノースレインボーと懐かしい列車ばかりです。

”ジオラマモデルＨＯゲイジ 振り子でトライ”です、

札幌駅からぐるっと一週出来るようにキハ２８３型気動車モデルで運転が出来ますよ！。ちびっこ達で順番待ちするほど盛況ぶりでした。

コンパクトな”ジオラマモデルＨＯゲージ”です、

運転は出来ませんがコンパクトな景観で２列車が走っていました～、いずれにせよ鉄道模型がお金が掛かる大人の道楽ですが、大人の浪漫でもありますね。

壁面に”行先標とヘッドマーク”が展示です、

表示器操作盤でドア付近にある側面行先表示器を替えることが出来ます。

ヘッドマークも北海は特に好きだったなぁ？～。

”列車全面愛称幕”も懐かしいです！、

ですがさちかぜは知りません？…、調べれば昭和４６年から旭川 - 札幌間ノンストップ急行として７１１型電車で運行開始と、急行ならば利用しているはずなんですがね？。

２階展示室へ上がって来ました、

びっしりと蒸気機関車に関するコーナーで、モデル・部品・銘板・写真などがあります。
特に蒸気機関車設計図は他では見られない貴重なものでした。

鉄道資料館などでよく見かける閉塞器です、

単線運航する路線で列車が衝突しないよう回避する為のタブレット（通票）を駅の閉塞器で交換解除する為の道具で、一昔前まではローカル線の駅舎には有りました。

”道内の運転所コーナー”です、

五稜郭車両所は旧国鉄時代の五稜郭機関区として蒸気機関車の宝庫で扇型車庫も在りました。
３年前に閉所されて１１２年の歴史に幕を閉じました。

小樽築港機関区とは実に好い響きです、

明治１３年北海道鉄道の発祥である幌内鉄道・手宮ー札幌間が起源として引き継がれ平成２年の解体まで蒸気機関車密集地として多くの鉄道ファンに人気でした。

続いて空知運転所です、

且つての岩見沢操車場であり往時は東京以北で最大の操車場であり、日本遺産・本邦国策を北海道に観よ！～北の産業革命 炭鉄港～のひとつに指定されるほど鉄道の町でした。

更に国鉄旭川工場は旧旭川機関区です、

元は駅に隣接していましたが再開発事業に伴い旧貨物ヤード跡地へ移転しました。

平成１５年に車両整備は苗穂工場へ移管され１０５年の歴史に幕を閉じました。

”青函連絡船コーナー”です、

旧国鉄時代からの継承であった鉄道連絡船も昭和６０年９月に８０年の歴史に幕を閉じました。
ＪＲ北海道・青函運転所としての資料が展示されています。

天井を見上げれば寝屋の裏側が判ります、

木造造りの柱と梁に筋交いで強度を保っていますが、トタン張り天井は軽量なので小屋束はありません？。

屋根の側面部分はしっかりと煉瓦積みです、

煉瓦はイギリス積みで強度アップし、更にモルタルを合わせた組積体で圧縮強度を向上させ、骨組みは木造で梁に対して筋交いで補強されてます。

ざっくりと２時間ほどの館内見学でした、

玄関脇には蒸気機関車の動輪２組が展示されてますが、手前があC６２型、奥がD５１型だそうです。

並びに屋外展示の車両を見学します～、

”C６２-３号機 蒸気機関車”です、その軌跡は鉄道ファンならずとも余りにも有名で北海道と共に歩んで来た証しでしょうか。

＊敢えて白黒で撮影をしました

正面からのこの顔が溜まらないのです！、

現在は生体保存中ですがいつの日か動態保存に切り替えて、且つての急行・ニセコのように黒煙を上げながらドラフト音とジェット音が成り響く勇姿が観たいです。

直径１７５０ｍｍの動輪３輪が圧巻です！、

それにメインロッドとサイドロットが加わり最大出力２１６３ＰＳの大迫力が誕生しまさに最強の機関車です。

炭水車もスマートで全長２１．４８ｍは国内第二の大迫力です！、

国内最長の蒸気機関車はＣ５９型で１００ｍｍ長いですが、国内最大となればＣ６２型に適うものはないのです。

こちらは”D５１-２３７型蒸気機関車”が展示です、

蒸気機関車の代名詞と共に名機・代表機として国民からも一番親しまれた機関車ですが、ちびっ子人気では機関車トーマスの次かも知れません？。

後方には”キハニ５００５号車”は珍車？、

国産初の気動車とあり、昭和４年製でキは気動車エンジン動力、ハは三等客車、二は荷物室を表す、全長僅か１０ｍでヘッドライト上のラジエターが特徴的です。

D５１と並んで静態保存されてますが不思議な景観？、

まるでD５１が牽引している様に観えますが、時代は効率的な気動車へと構想が進んでいたんですね～。

展示ではありませんが車両が留置中です、

最新のハイブリッド車両DＥＣＭＯと赤帯の入った三等客車は不思議な関係です？。

同様に客車が２両留置中です？、

スハ４３型客車の改造型北海道仕様でしょうか？、昭和６０年代頃まで機関車に引かれた普通列車の定番でした。

３時間余り見学が出来て本望です！、ことを成し遂げました。

帰りは「ＪＲ苗穂駅」まで徒歩で来ました、

平成３０年に３代目駅舎に建て替えられてた北口への自由通路も整備されて利便性が向上しました。

苗穂駅 駅

１階には煉瓦張り壁面にレールのオブジェ？、

旧駅舎時代とは違って随分と札幌に相応しい都会的な駅に変貌しました。

「旧苗穂跨線橋」今の自由通路から苗穂工場を眺めたところ～、

左手には技術館や屋外展示車両が観えます、右手には現在の大きな工場の存在が在りますね。

苗穂跨線橋 名所・史跡

構内もがらりと変わってすっきりしてます、

上り・下り各１面２線で計２面４線の島式ホームを有する橋上駅で、函館本線と千歳線で判り易いです。

１番線ホームから下り普通列車 札幌行きに乗車します、

と言っても一駅なので数分で着いてしまいますが、地下鉄東豊線・環状通東駅まで歩く元気が無いので横着をしました。

ＪＲ札幌駅から地下鉄「さっぽろ駅」へ乗り換えです、

一日乗車券を有効利用してすすきの駅へ行き、荷物を受け取ってから地下鉄東西線・西１１丁駅へと向かいます。

さっぽろ駅 駅

地下鉄・東西線「円山公園駅」で下車します、

北海道神宮の在る円山公園最寄り駅であり、市内一ぼトレンド発信のある裏参道商店街がある街です。

円山公園駅 駅

今夜の宿は「ＬＥＳＴＥＬ ＭＡＲＵ 札幌円山」です、

マンション一棟が宿に成ったようです？、では、エレベーター内の暗証番号を解除してフロントへ向かいましょう！。

＊詳細はクチコミでお願いします

LESTEL MARU 札幌円山 宿・ホテル

３階がフロントのようです、

白が基調でデザインされた雰囲気が洒落てます～、今のゲストハウスって本当に変わりましたね？。

フロントのカウンターは実にコンパクト！、

でロビー＆ラウンジは２４時間サービスに成ってます～、なるほど無人管理です。

パッドでセルフチェックインします、

判り易く説明もあり、もしもの時は直通電話もあるので不安も解消されます。

完了すれば横のプリンターから必要事項が印字されレシート発行されます。

実に大人の好い雰囲気を醸し出してます、

棚には道内に関する書籍がありましたが、ガイドブックが少ないのが寂しいかも？。

こちらはテーブルなので使い勝手が好い！、

意外ですが皆さんカウンター席を好んで利用するようです？…。私はテーブル席が好きなんですが？。

キチンは広々として好いでしょう！、

なのに電子レンジ・電気ケトルのみとは勿体ない？…、最低限の器具と食器があれば選択肢が増えて滞在が愉しくなりますよね？。

共用スペースの洗面台です、

動線上も上手く造られて、この奥にシャワールームとトイレが在ります。他にも１ヶ所用意されてました。

清潔なシャワールームも使い勝手が好い！、

温度・水圧と共に問題が無くて滞在中は快適でした。

同フロアーの男性用ドミトリーです、

上・下カプセルタイプのベッドですが横に並ぶので圧迫感が全くありません。ベッド内には照明・コンセント・ハンガーにアメニティがあり、ロールカーテン式です。
この後は、札幌市街 北海道開拓の村でゴールデンカムイ・ロケ地を楽しむぶらぶら歩き旅ー4、へ続きます