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9月26日 リマ到着<br />夜にリマ着。空港直結ホテルで休息。<br />9月27日 クスコ観光<br />古都クスコを散策。石畳の街並みと高原の空気が印象的。<br />9月28日 マチュピチュ<br />運休していたペルーレイルが再開。霧の中から現れる遺跡に感動。<br />9月29日 レインボーマウンテン<br />標高5000mの絶景。七色の山並みに息をのむ。<br />9月30日 パラカス・ワカチーナ<br />ペンギンとアシカを見て、砂漠のオアシスで夕暮れのバギー体験。<br />10月1日 ナスカ<br />小型機で地上絵を上空から見学。揺れながらも迫力満点。<br />10月2日 リマ<br />午前はペルー料理教室でセビーチェ作りを体験。午後は旧市街を散策し、夕方に帰国の途へ。<br />ーーー<br />ペルーレイルの運休や天候の心配もあったが、すべてうまく噛み合い、予定どおりに旅を終えられた。帰国して1&#12316;2週間後にはリマで暴動が起きたと聞き、まさにタイミングに恵まれた旅だった。雨予報を覆す快晴続きで、駆け抜けるように充実した日々となった。

2025 秋 ペルー 3 レインボーマウンテン

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2025/09/29 - 2025/09/29

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旅行記グループ 2025 秋 ペルー

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_mitten_

_mitten_さん

9月26日 リマ到着
夜にリマ着。空港直結ホテルで休息。
9月27日 クスコ観光
古都クスコを散策。石畳の街並みと高原の空気が印象的。
9月28日 マチュピチュ
運休していたペルーレイルが再開。霧の中から現れる遺跡に感動。
9月29日 レインボーマウンテン
標高5000mの絶景。七色の山並みに息をのむ。
9月30日 パラカス・ワカチーナ
ペンギンとアシカを見て、砂漠のオアシスで夕暮れのバギー体験。
10月1日 ナスカ
小型機で地上絵を上空から見学。揺れながらも迫力満点。
10月2日 リマ
午前はペルー料理教室でセビーチェ作りを体験。午後は旧市街を散策し、夕方に帰国の途へ。
ーーー
ペルーレイルの運休や天候の心配もあったが、すべてうまく噛み合い、予定どおりに旅を終えられた。帰国して1〜2週間後にはリマで暴動が起きたと聞き、まさにタイミングに恵まれた旅だった。雨予報を覆す快晴続きで、駆け抜けるように充実した日々となった。

旅行の満足度
4.5
  • この日は朝3時起きでレインボーマウンテンへ向かう。連絡の行き違いでツアー会社とごたごたしたが、結果オーライでちゃんと乗れた。似たようなツアーが乱立する中、ここはATVで途中まで行くのが売りだ。途中の小さな村で、地元のお母さんの料理を味わう。素朴な味がいい。料金は確か約85ドル。クスコからバンで飛ばして、片道3~4時間程度か。最後のほうは舗装されていない道もあるので、ツアーを利用するのが楽だと思われる。

    この日は朝3時起きでレインボーマウンテンへ向かう。連絡の行き違いでツアー会社とごたごたしたが、結果オーライでちゃんと乗れた。似たようなツアーが乱立する中、ここはATVで途中まで行くのが売りだ。途中の小さな村で、地元のお母さんの料理を味わう。素朴な味がいい。料金は確か約85ドル。クスコからバンで飛ばして、片道3~4時間程度か。最後のほうは舗装されていない道もあるので、ツアーを利用するのが楽だと思われる。

  • 途中の山々はとても面白い地形で、自然の段々畑のようになっている。念願のアルパカもあちこちうろうろしていた。

    途中の山々はとても面白い地形で、自然の段々畑のようになっている。念願のアルパカもあちこちうろうろしていた。

  • 初めてのATVだ。リアルマリオカート。慣れれば面白いが、最初はスピードに焦る。特にカーブでの操作と加速になれず、腕が疲れた。今回の旅で全般に感じたのは、このようなアドベンチャー系の場所は、若いころに行ったほうがいいということだ。

    初めてのATVだ。リアルマリオカート。慣れれば面白いが、最初はスピードに焦る。特にカーブでの操作と加速になれず、腕が疲れた。今回の旅で全般に感じたのは、このようなアドベンチャー系の場所は、若いころに行ったほうがいいということだ。

  • 途中からはATVを降りて歩く。多分45分くらいだ。いっしょに行った友人は薬の効果がなく、本気の高山病になり、最後の登りは本当に辛そうだった。そんな方には、このようなロバのサービスもある。

    イチオシ

    途中からはATVを降りて歩く。多分45分くらいだ。いっしょに行った友人は薬の効果がなく、本気の高山病になり、最後の登りは本当に辛そうだった。そんな方には、このようなロバのサービスもある。

  • どこからともなく犬がついてきて、一緒に登る。元気はつらつだ。

    どこからともなく犬がついてきて、一緒に登る。元気はつらつだ。

  • アンデスの万年雪。

    アンデスの万年雪。

  • この最後の登りは本気できつい。しかし、ここで負けてはいけない。

    この最後の登りは本気できつい。しかし、ここで負けてはいけない。

  • ついに頂上へ到着!標高は約5,200メートル。少し曇っていたが、この後青空もちらりと見えた。観光用のアルパカに、少し動物愛護的な考えもよぎったが、可愛すぎたので数ドル払って一緒に写真を撮った。

    ついに頂上へ到着!標高は約5,200メートル。少し曇っていたが、この後青空もちらりと見えた。観光用のアルパカに、少し動物愛護的な考えもよぎったが、可愛すぎたので数ドル払って一緒に写真を撮った。

  • お土産屋やアルパカスープも売っていた。無事、約30分ほどの眺めを楽しみ下山する途中、雪がちらついた。

    お土産屋やアルパカスープも売っていた。無事、約30分ほどの眺めを楽しみ下山する途中、雪がちらついた。

  • バンのドライバーは『コンドルがいた!』と言っていた。どこかに見えるだろうか?

    バンのドライバーは『コンドルがいた!』と言っていた。どこかに見えるだろうか?

  • 帰りにまた同じ食堂へ寄った。アルパカを食べ、暖かいスープ、お茶がうれしかった。

    帰りにまた同じ食堂へ寄った。アルパカを食べ、暖かいスープ、お茶がうれしかった。

  • その後、空港へ直接送ってもらい(スーツケースも大型バンに預けられた)、クスコの空港からリマへ向かった。空港内はなかなかの混雑で、お土産屋も割とあるため、1時間程度なら暇つぶしも可能だ。ラテン系の空港に多いのかはわからないが、出発30分前までゲートがわからないのは、けっこう面倒だった。

    その後、空港へ直接送ってもらい(スーツケースも大型バンに預けられた)、クスコの空港からリマへ向かった。空港内はなかなかの混雑で、お土産屋も割とあるため、1時間程度なら暇つぶしも可能だ。ラテン系の空港に多いのかはわからないが、出発30分前までゲートがわからないのは、けっこう面倒だった。

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