2025年のお正月に Part 3 関西大手私鉄（近鉄除く）乗りつぶし編

2025/01/04 - 2025/01/11

1月4日の午前、洗濯物を干している時に「そうだ、南海電車の盲腸線に乗って、乗りつぶしの残りを片付けよう」というのが降りてきて、出かけました。（そもそもこの瞬間まで南海の乗りつぶしなんて、考えたこともなかった）

ちゃんと事前に計画していたらもっと早く自宅を出たのに、昼前から出かけたので、最後のほうには寒いし暗いしおなかすいたしで、辛くなってきて挫折。
それなら次の週に続きをやろうということで、どうせなら南海だけでなく京阪、阪神の残っているところを全部乗ることにします。
Part 2では南海の支線に乗っていましたが行程上昼ごはん抜き、さらに汐見橋線を残した状況で撤退で持ちこし。1週間後に再チャレンジとなり「盲腸線折り返し禁止」という意味不明のお題をつけ、まずは京阪交野線の私市駅までやってきたところまででした。
Part 3では計画性を持って行程を組み、残りを片付けます。お昼ごはんのお店も事前に決めて臨みました。

エリア 大阪

今日の乗りつぶし前半はこのあたり。
Part 2では高速バスと片町線を乗り継いで河内磐船まで来て、京阪交野線の私市駅まで歩いたところまででした。
盲腸線折り返し禁止のため、河内森から私市まで京阪に乗るわけにいかなかったんです。
私市から枚方市を経て中之島に向かいます。

私市
途中で地図を確かめるために立ち止まったり、少し迷ったので、河内磐船駅から1.4kmなのに31分かかりました。
駅名の読み方は「きさいち」です。普通は読めへんわ。

私市
では、本日の乗りつぶし開始。
京阪交野線に乗ります。
10:31 私市発 枚方市駅行き
きかんしゃトーマス車両でした。

トーマスの仲間のKENJIくんは0系新幹線に見えます。

京阪交野線
私市から乗車してしばらくは、このようなのどかな車窓が広がりますが、その後すぐにのどかではなくなり、車内も満員に。

枚方市
京阪交野線完乗 パチパチ。
枚方市は京阪で京橋、淀屋橋に次いで利用者数の多い、大きな駅です。

枚方市駅
少し買物をする必要があり、外に出ました。
このあたりは路線バスも京阪バスの天下。
余談ですが、ここからバスで淀川を渡って阪急の高槻市まで20分あまりで行けます。意外に近いし本数も多くて、鉄の抜け道として使い勝手がいいです。

11:32 枚方市発 特急 淀屋橋行き
通勤電車のように混雑していて、唯一撮れたのが守口市を過ぎたあたりの複々線。

京橋
乗ってきた特急はこれ。

京橋
中之島線に乗り換えます。
この後天満橋の手前の川の景色を撮りそこねました。
天満橋を過ぎると地下に。

中之島
中之島線完乗、そして京阪完乗。
パチパチ
1つ手前の渡辺橋までは乗ったことがあるんですけどね。

中之島
平日ラッシュ時は混雑するのでしょうが、この日は土曜日のせいか、大阪のオフィス街にある駅とは思えないほどガラガラです。
このあと谷町四丁目でのお昼ごはんなので、この線で天満橋に戻って谷町線に乗り換えるのが一般的なのですが、今日は「盲腸線折り返し禁止」という謎のルールを設けているので、それは許されません。

中之島
「阪神電車福島駅」の表示に沿って進みます。
人いない。遠い。

最後は階段。
この手すりが持ちやすかった。

堂島川
南北の通り「なにわ筋」が堂島川にかかる玉江橋からのながめ。
阪神の福島駅まで歩きます。ここは歩いていて楽しい。
東西南北の碁盤の目に道が通っていて見通しもきく場所で生き返る京都人。←私市では何がなんやらだった

玉江橋
階段を上がってきたのは、あのあひるちゃんのところ。
ここから少し東にある場所に、2010年にこけしの「花子」ちゃんがきていたらしい。その時は立ってたのだとか。
「花子」ちゃんって意味わからんわという方はこちら。京都では寝てました。
https://4travel.jp/travelogue/11888792

阪神電車の福島駅
ここは朝日放送の近くなので、柱巻き広告も朝日放送の番組。
ここから阪神に1駅乗って梅田へ。

大阪梅田
有名な阪神梅田駅の元祖大阪梅田ミックスジュースです。
いつも行列しているのに、すいてる。
このチャンスを逃してはいけません。

おいしい。
これが200円は素晴らしいです。

洋食屋 ふじ家
東梅田から大阪メトロ谷町線にのり、谷町四丁目から歩いて7分ほどのこのお店にやってきました。
ビルとビルの間に挟まれた、小さな一軒家。
着いたのは13時を過ぎていましたが、ひっきりなしにお客さんの出入りがあります。

的矢産カキフライ定食
三重県志摩地方の的矢湾で生育されたカキ。
実は11月、12月と2回来ていましたが、まだカキフライは出されていなくて、その時は日替わりランチをいただきました。今シーズンの3回目でやっとカキフライを食べることができました。ここの日替わりランチもおいしいんです。
的矢産のカキであることと、ここのは火の通し方が絶妙なことが、わざわざ京都からここのカキフライをめざしてやってくる理由です。
的矢かきは小ぶりで濃厚すぎず、なんともバランスのいい味。パン粉は細かく、カキフライとしてはあっさりしているほうです。タルタルソースが別添えなので、ベチャッとしない。1つ目はスダチだけかけて。
赤出しは、ハマグリとエノキからいいお出しが出ています。
大変おいしくいただきました。満足満足。
昼食後は谷町線で東梅田に戻ります。
※撮影・掲載は許可をいただきました。

洋食屋 ふじ家 グルメ・レストラン

梅田
右は大阪駅の駅ビルで、正面はJPタワー。
大阪中央郵便局に用事があり、久しぶりに西梅田へ。
元の中央郵便局の跡地にJPタワーができて、その中に中央郵便局も入って、さらに商業施設「ＫＩＴＴＥ大阪」が2024年に開業しました。
高層ビルで、中央郵便局があって、低層階は商業施設ＫＩＴＴＥが入っているところが東京、名古屋のJPタワーと同じ。柳の下のナントカ。

大阪駅西口
まだ新しい。

大阪から新三田行き、西明石行きを乗り継いで、甲子園口にやってきました。

甲子園口
乗ってきた電車。

甲子園口駅前
阪神の武庫川団地駅前までバスで行きます。そこまで行くのは右の2系統。
本数は少ない。　
でもこのバスがあるおかげで、盲腸線折り返し禁止というお題が成立しました。
ここ歩くのは無理。

15:35 JR甲子園口発 阪神バス 高須東行き
駅を出るとすぐになつかしい感じの商店街を通ります。さびれた感じはなく、人通りはありました。

武庫川団地南
団地の大きな建物が多くあります。武庫川というのは団地の街だったんですね。

武庫川団地駅前バス停で下車。
鉄道の駅名は「武庫川団地前」
バス停名は「武庫川団地駅前」であって、「武庫川団地前駅前」ではありません。

武庫川団地前
武庫川団地はここから歩くと少しあります。
団地にお住まいの方は、バスで阪神甲子園駅に行くほうが特急停車駅から直接阪神本線に乗れるし、バスの本数も多いのだとか。

武庫川団地前
いきなり阪神タイガース仕様。

16:10 武庫川団地前発 武庫川行き
床まで黄色と黒。

武庫川
阪神武庫川線完乗。パチパチ。
中間改札があります。これは武庫川線のりばから出て振り返ったところ。
自動改札もタイガース色。

武庫川
武庫川線と本線は微妙に離れているみたい。

と思ったら、本線のホームは川の上にあったのでした。
ほんまもんの橋上駅。

こういうの、下を覗くと怖くてゾワゾワします。
もう見ないでおこう。

武庫川
阪神スタイルの駅名標。
特急は停車しません。

16:24 武庫川発 快速急行 奈良行き

ミャクミャクいた。
車内はかなり混雑しています。
この後尼崎から阪神なんば線に入りました。
なんば線は海の近くを通るため、港町の下町ならではの風情ある景色を目にできましたが、とにかく人が多かった。ブラインドが閉まっていたので少し離れたドア越しにしか外が見えず、写真を撮るのは無理でした。残念。
この日乗った中で、一番この線の車窓が好きだったかもしれません。
奈良から神戸三宮まで行く指定席の特急があったら乗りに行くのに。

大阪難波
阪神なんば線、そして阪神完乗。
パチパチ
近鉄の大阪難波に来るのは、多分初めてです。
「特急ひのとり 名古屋」表示にドキドキします。
そして、この液晶の発車標がパタパタを模しているように感じる。

大阪難波
時刻表はよく言われている縦書きではなく、横書きでした。

大阪難波
エスカレーターは右側に立っています。
ここを上がったところにおられるのは･･･

近畿大学マグロ広報部長
あらら、目が血走っておられますよ。
早く目医者さんに行ってください。

これは昨年の11月2日の写真。
この時は大丈夫でした。

「南海電車 ↑」という表示が延々続く。

やーっと南海のなんば駅に着きました。
近鉄から遠い。

岸里玉出
左奥にいるのが南海高野線の汐見橋方面、通称汐見橋線です。

汐見橋線とは書いていません。

岸里玉出
汐見橋線は南海高野線の一部なので、「普通」ではなく「各停」。
英文は “Local” で、同じ。

岸里玉出
では、今日最後の乗りつぶしです。

端っこにこのシートがあるのはうれしい。

芦原町
近くにJRの大阪環状線の芦原橋駅があります。芦原町を過ぎると大阪環状線をアンダークロスします。

汐見橋
都会の秘境駅と言われているとか。
夜、人のいない駅にポッと灯りがともっている光景はいいものです。

こういう海を感じる駅名は、内陸部の盆地に住む者にとって憧れがあります。

今日最後の行き止まり。
南海汐見橋線というか高野線、そして南海完乗。
パチパチ
しかし、その後南海電鉄は2025年4月1日に泉北高速鉄道と合併し、この日から3ヶ月も経たないうちに早くも完乗ホルダーから脱落したのでした。
右側に見えているのは、阪神なんば線の桜川駅の階段です。すぐ横なのに駅名が違う。

汐見橋駅前
都会の夕暮れ

汐見橋

阪神の桜川駅側から見ると、汐見橋駅のホームはすぐそこ。

階段を降りると、阪神なんば線の桜川駅。

最終的には大阪メトロの堺筋線が阪急京都線に乗り入れているのに乗って京都に帰るので、日本橋で堺筋線に乗り換えます。日本橋へは阪神なんば線に乗っても大阪メトロ千日前線に乗っても行ける。
阪神なんば線は先ほど乗ったので、今度は千日前線の桜川駅へ。
上の写真の改札の手前を右へ行くとこの通路に出ます。
これが遠かった。
この時点で2万歩近く歩いていました。それも無謀にもおろしたての靴で。
足痛い。

地下鉄桜川駅
ガラーン。
でも顔認証改札は設置済み。

日本橋
堺筋線に乗り換えます。
千日前線ののりばから乗ったこのエレベーターを降りたら、そこは堺筋線の天神橋筋六丁目方面行きのりばでした。
桜川でたくさん歩いた分、ここはとても近い。

日本橋
阪急京都線直通の高槻市行きに乗らないといけないのに、ぼーっとしてしてて天神橋筋六丁目までしか行かないやつに乗ってしまいました。
この後、堺筋線、阪急京都線を乗り継いで帰りました。

本日の行程 後半
大阪ー（JR東海道線）ー甲子園口ー（阪神バス）ー武庫川団地前ー（阪神武庫川線）ー武庫川ー（阪神本線）ー尼崎ー（阪神なんば線）ー大阪難波ー（徒歩）ーなんばー（南海本線）ー岸里玉出ー（南海高野線/通称汐見橋線）ー汐見橋ー（徒歩）ー桜川ー（大阪メトロ千日前線）ー日本橋ー（大阪メトロ堺筋線、阪急千里線、阪急京都線）ー京都市内

盲腸線の折り返し乗車はしないという意味不明のお題をクリアしながら、近鉄以外の関西大手私鉄を完乗することができました。（この時点では）
念願の的矢産のカキフライも食べられたし、近鉄難波駅にいる近大のマグロ広報部長さんの目が血走っていたのに驚いたり、充実した1日でした。

ご覧いただき、ありがとうございました。

この旅行記へのコメント （6）

• Tagucyanさん 2025/06/16 19:58:53

  これは綿密な計画

  
  つららさま
  こんばんは
  
  表紙のインパクトが…^^;
  
  １日目は行き当たりばったりのようでしたが、逆に２日目はかなり綿密な計画で出かけましたね。盲腸線折返し禁止という厳しいルールを課して、どうなることかと思いましたが、なるほど～と思いながら拝見しておりました。
  
  この中で、バスで行く武庫川団地前と、汐見橋から桜川の乗り継ぎは、私もやったことがあります。特に前者は、うわー来たという感じでした。私はさらにそこに昼食をぶっ込んでみましたが（笑）
  一方で、中之島駅から阪神電車の福島駅は初めて知りました。まだまだ、知らないことが多いです。
  
  その合間に阪神梅田のミックスジュースとふじ家さんをしっかり挟みましたね。つららさんに教えてもらったふじ家さん、これはなかなか都会の中の隠れ家的な存在で、いいお店を知りました。私が行ったときは逆にギリギリ、カキのシーズンが終わる直前でした。
  
  最後、汐見橋駅が薄暗い時間になったのが逆にいいですね。余計に、ローカル線の終点みたいな雰囲気が引き立ちます。開業当時は南海高野線の始発ターミナルだったらしいんですけどね。
  
  こういう旅行記を見ていると、またどこかに行きたい病がうずいてきます。泉北高速線、そうかあ…（いろいろと妄想　笑）
  
  ---
  Tagucyan

  つららさん からの返信 2025/06/21 21:44:27

  今回の隠れた目的がカキフライ定食だったもので(^^;

  Tagucyanさま
  こんばんは
  
  Tagucyanさまの旅行記で見てから、すっかりマグロ広報部長にハマりました。それ以来なんばに行くと見に行っていましたが、今回は入試のシーズンためか、特に目に力が入りすぎて充血しておられました。しばらくしたら治られるのか、とても気になります。
  
  前回は全くの当日行き当たりばったりでしたが、今回は一応まじめに調べました。位置関係はわかっていたので、最初にJR甲子園から武庫川団地前までがつながるかを調べて、阪神バスの路線を見つけた時は小躍りしそうでした。さすが、Tagucyanさまは乗られていたのですね。そして「うわー来た」と言っていただいて、本望です。あとはこの行程で多少アクシデントがあったとしてもちゃんとふじ家さんでお昼ごはんにありつけるかどうかを重視しました。（そこ？）　
  ふじ家さんは静かなオフィス街にあって、ビルに挟まれてそこだけ小さな一軒家なのが、外観からして控えめです。お昼だと並んでいることもありますが、皆さん食べ終わったらさっと席を譲られますので、長く待ったことはありません。そのあたり、お客さんもお店のことをそっと大切にしているように感じます。その意味でも隠れ家ですね。
  
  中之島ー阪神福島間は快適なお散歩でした。あの道はそのまま北に少し歩くとJRの福島駅と浄正橋踏切で、そちらとの抜け道としても使えそうです。
  
  泉北高速は乗ったことはなく、南海の防衛戦が必要です。行くのはだいぶ先になるかもしれませんが、何を食べるかだけは今日決めました。（やっぱり、そこ？）
  
  つらら

• ぞうぷうさん 2025/06/16 15:32:25

  「きさいち」めっちゃ懐かしかったです。

  つらら様
  
  はじめまして、ぞうぷうでございます。
  つらら様の旅行記、毎回楽しく拝見いたしております。
  
  すごく懐かしかったのでコメントいたしました。
  
  私が小学校３～４年生のころ（今から約45年前）ですが、祖父（すでに他界）が枚方市の病院に入院していたので、ほぼ週に一度お遣いで病院まで着替えを持って行ってました。
  
  私は奈良市の近鉄沿線在住で、現在もですが鉄道で奈良市から枚方市まで行くのは大回りをする必要があります。（自動車が断然便利です。）
  
  その当時は近鉄東生駒駅から京阪私市行きの路線バスがあり、小学校から帰宅後にそれを利用して枚方市まで行きました。（路線バスは国道168号線をひた走ります。）
  
  ルートは、自宅最寄り駅⇒（近鉄）⇒東生駒駅⇒（路線バス）⇒京阪私市⇒（京阪）⇒星ケ丘⇒（路線バス）⇒枚方市⇒（京阪）⇒京橋⇒（国鉄大阪環状線）⇒鶴橋⇒（近鉄）⇒自宅最寄り駅でした。
  路線バスの本数が少なく帰りのバスがないので、帰りは京橋経由となりました。（泣）
  中川家のネタでもありましたが、この時代の京阪電車は電車がホームに完全に停車していないのにドアが開いていました。(笑)
  
  これ以外には病院より片町線（学研都市線）の長尾駅までバス⇒田辺まで国鉄、そこから近鉄新田辺まで歩いて近鉄京都線（大和西大寺経由）で帰宅したこともありました。
  この頃の片町線は長尾⇒木津間はディーゼル車で、「松井山手駅」ってあったかな？という感じです。
  
  現在は世の中が変わり、小学生１人でこのようなことを親はさせないと思いますが、この当時はこれが当たり前だったと思いますし、現在では「すでにない」ことが経験できたと思っています。
  
  このおかげ？で、私の現在の「乗り（飲み）鉄」があるのではないかと「きさいち」を見て思ったのでした。
  
  京阪・阪神の完乗、お疲れさまでした。
  泉北高速鉄道はちょっとした「ワナ」でしたね。
  盲腸線折り返しがＮＧとのことですので、和泉中央駅ならどこかの駅に向かう路線バスがあると思います。（ＪＲの駅行きです。）
  
  これからは逆に暑くなってきますので、水分の補給（もちろん食料も）を万全にして、「乗りつぶし」頑張ってください。
  
  長文、大変失礼いたしました。
  
  ぞうぷう
  
  

  つららさん からの返信 2025/06/18 23:21:15

  超ローカルな話についていけてびっくり

  ぞうぷうさま
  こんばんは
  
  関西は急に真夏並みの酷暑になってしまいましたね。
  
  こちらこそ、ぞうぷうさまの筋金入りな呑み鉄の旅行記をいつも楽しく拝読しています。
  車内でワンカップは未経験ですが、タオル持参は教訓としてしっかり覚えました。
  
  高校からの友人が住んでいたので、枚方にはよく行きました。高1の時にクラスで関西本線の笠置に行ったことがあって、どうやって帰るかの話で片町線から京阪交野線に乗り継げることと、「それとも長尾で降りてお父さんに迎えに来てもらおうかな」と言っていて、当時京阪と片町線が頭の中でつながらなかった私は「？」でいっぱいでした。そういえばその頃は奈良線も非電化でした。また、彼女は別の時に磐船街道で生駒と枚方が近いことも教えてくれていて、ぞうぷうさまが書かれていた経路を見ると、毎週通われていた病院も多分あそこかなとわかります。私の親戚もそこに入院していたことがあるんですよ。
  
  先になりますが、南海泉北線は乗りに行かないといけません。盲腸線折り返し禁止はこの日限定のお題のつもりでしたが、京都ー梅田ー（御堂筋線）ー中百舌鳥ー和泉中央の単純往復ではつまらないですものね。教えていただいたバスを使うか、この線自体の折り返しは許されるルールにして、京都からの経路にひとひねりするとか、何か考えたいと思います。
  
  今回ぞうぷうさまがコメントで書いてくださったことを読ませていただいて、ずっと忘れていたことを思い出して、楽しくなりました。
  
  つらら

• 毛利慎太朗さん 2025/06/15 09:08:01

  完乗したのに、また乗らねば

  つららさん、こんにちは～。
  泉北高速鉄道の合併で、乗りつぶしがが増えたのはこいつあうっかりby高橋元太郎ですね。
  ま～また気がむいたときにでも…
  
  >トーマスのkenji
  あれ、これって名前は我が県の宮沢賢治先生が由来なのかな…とよぎるものがありました、モチーフが0系ですものね…考え過ぎか。
  https://www.j-cast.com/2020/10/20397010.html?p=all
  新幹線がモチーフだったら「shinji」でもよかったかもしれません、新幹線の父「十河信二」氏から拝借して。
  
  >阪神梅田のジューススタンド
  あ、過去3回よったことあります。
  若干氷のシャリシャリ感があって、駅なんか走り回ったあとは、程よくクールダウンできるというか。
  
  >的矢湾の牡蠣
  やっぱ合間のグルメは必要経費…などと。
  仰るようにカキフライ火の通し方が重要ですね…揚げすぎると小さくなるから
  かぎりなく「生」に近い食感で、かつアツアツって難しいですよね～これも中華の火力同様に再現が難しいといいますか。
  
  >南海汐見橋線
  新しい車両に乗られたんですね、ま、本線のお古ですけども。
  この2000系モーター音が音階あげるGTOインバーターだったと思います。
  へ～端っこにボックスシートが、京急600形っぽくて面白い。
  https://ameblo.jp/seventhheaven1992/entry-11867826417.html
  
  毛利慎太朗

  つららさん からの返信 2025/06/18 06:45:42

  こんな落とし穴が･･･（笑）

  毛利慎太朗さま
  こんにちは
  
  泉北高速は、この時点ではどうしようもないとはいえども、かなり大きな落とし穴でした。（笑）　
  防衛戦は作戦を立てないといけないので、だいぶ先になりそうです。
  
  イギリスのアニメである機関車トーマスは、2～3回しか見たことがないのですが、Kenjiくんが登場したというのは日本人として、0系好きとして素直にうれしいです。え、電化したの？架線は？と頭をよぎったのは内緒ですけど。
  
  おいしい昼ごはんは過酷な乗りつぶし（いえ、勝手に盲腸線折り返し禁止とか訳のわからないルールにしただけです）に必要ですね。ふじ家さんのカキフライは、火の通し方も、的矢産のカキを使っているところも、カキが小ぶりでパン粉が細かいのも、好みにぴったりなんです。阪神のジューススタンドはいつも行列していて、この日は奇跡的に空いていました。
  
  南海の汐見橋線の車両は多分高師浜線にいたのと同じだと思います。インバーター音はまったく注意を払っていませんでした。(^^;
  南海では有料特急以外はロングシートばかり乗っていたので、この端っこボックスシートはそこだけがちょっと違うスペースになっていて、和みました。京急にも同じようなのがあるんですね。
  
  次は小ネタです。
  
  つらら