2024年9月26日：ダムカード収集-94 & 道の駅SR関東-32（番外-17）長野編･北陸-08 新潟編（前編）関東を再制覇

2024/09/26 - 2024/09/26

ライフワークとしつつある「ダムカード収集」と「道の駅スタンプラリー」夢はでっかく全国制覇ですが、なんだかんだ言っても流石に日本は広く、前回までは主に近畿方面に出没してました。
関東在住なので基本は可能な限り効率よく巡っています（巡っているつもりです）
足蹴く通った関西地方も7月に漸く「ダムカード配布対象施設」「道の駅」共にコンプリートし、新たなフィールドは北陸地方としています。

しかし年月と共にダムカード配布対象施設や道の駅は新たに増えていきます
道の駅の関東ブロック（関東1都6県+山梨＋長野北部）は2016年に当時の開駅施設である全165駅をコンプリートしたのですが、その後も新規開駅→訪問→再コンプリート→新規開駅を繰り返し（8年間で20駅も新規オープンしています）2024年5月現在で全185駅中184駅を訪問済みでした。
今回北陸地方に赴く前に長野県の「和田宿ステーション」を巡り関東の道の駅を再コンプリートし、その後北陸地方である新潟県を巡ります。

ダムカード
近年人気のダムについての情報が記載されているカードです。
2017年5月にダムカード収集巡りを始めて
既に93回巡っています（回数は訪問日数でカウント）
第93回終了時点で、24都府県の348施設を巡りました。

そして更に前、2016年から始めた道の駅スタンプラリー
各道の駅に設置してあるスタンプを押印して回るだけなのですが、これが中々に面白い、道の駅はエリア分けされて、エリア事に公式なスタンプ帳まで有ります

2024年9月25日現在で
関東エリア（関東1都6県+山梨県+長野県北部）は全185駅中184駅を訪問済（何度かのコンプリート後に長野県に1駅開駅し未訪問）
北陸エリア（新潟県+富山県+石川県）は全84駅中21駅訪問済
中部エリア（長野県南部＋岐阜県＋静岡県＋愛知県＋三重県）は全135駅を訪問済
近畿エリア（福井県＋滋賀県＋京都府＋大阪府＋兵庫県＋奈良県・和歌山県）は全156駅を訪問済。

相変わらず、あちこち立ち寄りながらの旅なので今回は前編・後編に分けてお届けします。

前編は
ダムカード配布対象施設はお休みで
関東道の駅スタンプラリーとして
長野県K　№35　和田宿ステーション
を巡ります

関東道の駅スタンプラリー
対象駅数・・・・185駅（2016年ラリー参加時の総数 165駅+その後の開設駅20駅）
今回訪問数・・・ 1駅
累計訪問数・・・185駅（100%）

※関東道の駅スタンプラリーの備忘録はこちら
　訪問順編-01：https://4travel.jp/travelogue/11934318
　訪問順編-02：https://4travel.jp/travelogue/11934636
　訪問順編-03：https://4travel.jp/travelogue/11935069
　訪問順編-04：https://4travel.jp/travelogue/11935791
　長野編-1：https://4travel.jp/travelogue/11707417
　長野編-2：https://4travel.jp/travelogue/11707419
※道の駅スタンプラリーの備忘録の県別インデックスはこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11780614

2016年にコンプリートしてから新たな開駅がある度に訪問して再コンプリートを繰り返してきましたが本日現在で一応は関東ブロックの全道の駅を巡った事になります。

※つたない文章＆写真ではありますが、是非最後までお付き合いください

エリア 白樺湖・蓼科・車山(長野)

• 旅行の満足度: 4.5
• 観光: 4.5

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円 - 3万円
• 交通手段: 自家用車

足蹴く通った近畿エリアも前回のダム＆道の駅巡りで一旦近畿地方は両方とものコンプリート。
新たなフィールドは北陸地方となりますが、既にコンプリートした関東ブロックの長野県北部に新たに道の駅が開駅しているので、先ずは其処をコンプリートしてから北陸を目指します。なので北陸の中では長野県に程近い新潟県を今回のメインターゲットとします

出発前の愛車のＯＤメーターの値は222,022km
今回の旅でどこまで伸びるのでしょうか？
※毎度おなじみの儀式、トリップメーターをリセットし、出発～！

此方は道の駅スタンプラリーでは関東ブロックに分類される
長野県北部の道の駅の位置図

緑は訪問済み、灰色＆水色は未訪問

長野県（関東ブロック）は
スタンプラリーを始めた2016年時点では29駅で当時一旦コンプリートしましたが
その後、2017年に「ヘルシーテラス佐久南」「女神の里 たてしな」2019年に「いくさかの郷」「野沢温泉」2020年に「ビーナスライン蓼科湖」と開駅し、その度に巡ってコンプリートしてきた訳ですが、2023年に35番目の道の駅として「和田宿ステーション」が開駅しましたが、其処は未訪問となっています

※青色の場所

因みに長野県内のダムカード配布対象施設は全て訪問済みです♪

此方は新潟県のダムカード配布対象施設と道の駅の位置図

・双眼鏡マークはダムカード配布対象施設
　黄緑は訪問済み、赤茶＆水色は未訪問
・車のマークは道の駅
　緑は訪問済み、灰色＆水色は未訪問

新潟県は
ダムカード配布対象施設が43施設あり訪問済みは8施設のみ
道の駅は42駅あり訪問済みは13駅のみ

今回4回目の訪問となりますが新潟県は広大ではまだまだ大半が未訪問の未開の地

本日は長野県を巡ってからの訪問となり時間が余り無い事も有り、妙高付近のダムカード配布対象施設を2施設、道の駅を1駅巡ります

※青色の場所

時刻は7:10
国立府中ICから中央道へ

遠隔地へ向かう場合は4:00前に高速に乗りETC深夜割引を適用させて出費を抑えるのですが、本日は最初の目的地が長野県と比較的近いので何時もより少々遅めの出発となりました。

長野県と言えど結構な高速代がかかるので本当は深夜割引適用時間内に出発したかったのですが、仕事の疲れで寝坊してしまったのが本当の所・・・
とわ言っても、くよくよしても時間が戻る訳でも無し「ゆっくり休んでから出発せよ」と神が仰せと解釈しました（笑）

時刻は8:50　諏訪湖SAに到着
国立府中ー諏訪湖SA　161kmを100分　平均96.6km/h
何時も通りのコースタイムです

移動の記録を取っておくと今後の行程作成の参考となります
国立府中ー諏訪湖SAは大体100分で走れば私にとっては標準ペース
偶然ですが2か月前の7月に富山に赴いた際も（偶然ですが）1分も違わず所要時間は100分でした（笑）

※中央道の制限速度が80km/hなのですが平均速度がそれ以上なのは内緒の話・・・

諏訪湖サービスエリア 道の駅

毎度のご紹介となりますが

諏訪湖SAの魅力は何といっても諏訪湖が望めること

上下線とも美しい諏訪湖を堪能できます
景色の良さは今でも日本トップクラスです
（個人的評価です、更に同率上位は多数あります・笑）

※4トラの仕様変更があった様で同箇所の過去の口コミが
　下記にリンクされなくなりました。
　なので自分の口コミのURLを添付します
　https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/12457410

諏訪湖サービスエリア 道の駅

中央道を利用する際は往路はほぼ毎回休憩する諏訪湖SA

景観は日本トップクラスではあるものの、オープン当初は最大級のSAとして名を馳せた時期もあった様ですが、近年新東名などに続々開設されるSAと比べると、施設規模・建物の新しさともに完敗です。
特に下り線は新東名の感覚だとPA並みの規模となってしまいます
（新東名の施設が良すぎるだけではあります）

諏訪湖サービスエリア 道の駅

それでも私は早朝や深夜の利用が中心なので混雑を感じた事はありませんが
この規模だと休日の日中はかなりの混雑が推察されます

ただいたずらに大きすぎても経営を圧迫するだけなので、専門家に言わせれば、この規模がベストマッチなのかもしれません

諏訪湖サービスエリア 道の駅

時刻は9:40
諏訪湖SAで少々長めの休憩をとりました

国立府中ICー岡谷IC　169kmを休憩時間を含め2時間30分
休憩込平均時速　67.6km/h
休憩込みだとこんなものでしょう

※長距離移動の際の休憩時間を含んだ所要時間を記録しておくと今後の旅行行程作成時の貴重な資料になります

「長野自動車道　岡谷IC」から「道の駅　和田宿ステーション」にやって来ました
「長野自動車道　岡谷IC」から「道の駅　和田宿ステーション」は国道142号線で26km程の道のり

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

1年前の2023年9月23日に開駅した関東ブロックとなる長野県北部で35番目に出来た道の駅です

長野県は北部が関東ブロック、南部が中部ブロックと別れています
敷地が広大なので当たり前とも言えますが関東ブロックとなる北部に35駅、中部ブロックとなる南部に18駅あり合計で53駅もあります

此れは今迄巡った道の駅の中で都道府県別では岐阜県の56駅に次ぐ多さとなっています

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

道の駅が新しくオープンする場合、既存の施設をリニューアルして諸条件をクリアして道の駅として再生する場合と、新規物件で開駅する場合がありますが「和田宿ステーション」は前者に該当します。
兼ねてより在った1995年に造られた農産物直売所を改修し道の駅となりました。

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

和田宿の「宿」は宿場町の「宿」で中山道の六十九の中で28番目の宿場町となります

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

道の駅が在る国道142号線の和田峠付近に新和田トンネルを擁する「新和田トンネル有料道路」が償還期間を終え2024年4月より無料開放され、交通量の増加に合わせ需要拡大を見込んで道の駅に昇格しました

既設の施設を改修したとは言え、道の駅の規模としてはまずまずで、品数も及第点と言った取り揃えでした

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

此方は2016年に購入した道の駅関東ブロックの2016年度版のスタンプ帳
当時は関東ブロックには165駅の道の駅がありました

当然ですが専用押印箇所は当時の開駅数の165駅分しかありませんが、将来用の空欄が備えてあるので、その後の新規開駅のスタンプも此方に押印しています

関東ブロックは2024年2月16日に千葉県に「グリーンファーム館山」が開駅し本日現在で全185駅となっています

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

関東「道の駅」スタンプラリー
185駅（2024年9月26日現在）中第185号は

長野県K　№35：和田宿ステーション
（道の駅は県ごとに№が振られています）

2016年に関東ブロックを制覇した時は全165駅でしたが
8年間で20駅も増えて全185駅となりました（長野県は6駅新設されました）
定期的に開駅した道の駅も巡り続け、此れで再び関東ブロックは全185駅コンプリートです♪

昨年9月のオープンから1年、平日でもそこそこの賑わいを見せています。新和田峠有料道路の無料化に合わせた道の駅化は期待通りと言ったところでしょうか。

但し、本来あった農産物直売所を昇格させたので運営的には問題ないのでしょうが、同じ長門町には規模が全然違う施設が充実した「道の駅　マルメロの駅ながと」が有りますし、更に先には「女神の里 たてしな」「ほっとぱ～く・浅科」「ヘルシーテラス佐久南」と道の駅が乱立するエリアに新設された道の駅となっています。

それでも周辺最大の観光地「美ヶ原高原」へのアクセスルートからも然程外れておらず、前述した有料道路の無料化もあり地理的条件は周辺駅でもトップクラスです

尚、道の駅カード企画には参画していません

和田宿ステーション特産物直売所 お土産屋・直売所・特産品

さて、道の駅関東ブロックも再コンプリートしたし次なる目的地の新潟県に向かう訳ですが、本年5月に千葉県を訪問してから携帯アプリ「道めぐ」をに道の駅を登録するため、遠回りにならない程度の道の駅は巡りながら新潟県を目指します

「道めぐ」は道の駅を訪問時にアプリに登録すると地図上に訪問先が記録されると言うアプリ
GPS連動なので実際訪問する必要がありますが、訪問後はアプリ上の地図のマークが変わるので国盗りゲームではありませんが楽しいです

アプリとは別にグーグルマップのマイマップ機能でマーキングはしてるのですが、これは此れで楽しいです♪
まあ使用開始が既に多くの駅を訪問からなので各エリア制覇は絶望的ではありますが（笑）

と言う訳で
「道の駅　和田宿ステーション」から「道の駅　マルメロの駅ながと」にやって来ました
「道の駅　和田宿ステーション」から「道の駅　和マルメロの駅ながと」は国道142号線で10km程の道のり

道の駅 「道の駅」マルメロの駅ながと 道の駅

関東道の駅スタンプラリーとしては2016年に訪問済み

スタンプラリーとして既に関東ブロック・北陸ブロック・中部ブロック・近畿ブロックの5ブロック497駅巡っています。此処は開始直後の2016年に159駅目として訪問でした。その後2018年に家内と美ヶ原高原を訪れる際にも訪問しましたが、それの以来の約6年ぶりの訪問です

※2016年に関東道の駅SRで訪問した時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11199575
※2018年に美ヶ原高原を訪問時に訪問した時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11411115

道の駅 「道の駅」マルメロの駅ながと 道の駅

この道の駅は飲食や販売の売店も多くコンビニもある非常に充実した道の駅です

※4トラの仕様変更があった様で同箇所の過去の口コミが
　下記にリンクされなくなりました。
　なので自分の口コミのURLを添付します
　https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/12498281

道の駅 「道の駅」マルメロの駅ながと 道の駅

元々施設が充実していたのですが、2018年以来訪問時はよりも更に農産物直売所を増設し施設がますます充実されていました

道の駅 「道の駅」マルメロの駅ながと 道の駅

新しい直売所は広く非常に充実しています

新設された農産物直売所も含めこれだけ施設が充実した「道の駅　マルメロの駅ながと」

周辺の有料道路が無料になり交通量の増大が期待できるとは言え此処から僅か10km程度しか離れていない先程巡った「道の駅　和田宿ステーション」はかなりの苦戦が強いられると思います

※彼方の施設が貧弱なのではなく此方の充実度が凄すぎるのです

道の駅 「道の駅」マルメロの駅ながと 道の駅

「道の駅　和田宿ステーション」も近くに日帰り温泉を擁していますが
「道の駅　マルメロの駅ながと」は近くどころか、並んで日帰り温泉「やすらぎの湯」があります。

この辺りの道路は大抵60km/hで走れるので10kmの距離にかかる所要時間は10分程度、個人差はありますが私ならば10分の差ならば此方を利用してしまいます
但し施設が充実して人気な分、混雑する道の駅なので、外しとして彼方を利用する手は十分ありです

長門温泉 やすらぎの湯 温泉

関東ブロックの道の駅を再コンプリートしたので次なるフィールドである新潟県を目指します。普段はあまり日中の移動に高速道路は使わないのですが本日は移動距離が、そこそこあるので高速を利用します

と言う訳で上田菅平ICより上信越道を利用
「道の駅　和マルメロの駅ながと」から「上信越道　上田菅平IC」は主に国道152号線で20km程の道のり

時刻は12:15
小布施PAで昼食とします

小布施PAは売店・食堂・トイレなどPA自体の施設もありますが、ハイウェイオアシスとなっています。

小布施パーキングエリア 道の駅

ハイウェイオアシスとはSAやPAに接続し、高速道路を出ることなく、公園などの潤いスペースを利用できる施設の事を指します。

高速道路を降りる事無く、車を駐車場に止めてそれら施設を「公認」で利用できる訳です。オアシス小布施に関しては隣接する施設だけではなく、少々離れた場所にある小布施の街も訪問可能な様にシャトルバスも運行しています

小布施パーキングエリア 道の駅

シャトルバスに乗って小布施の街に行くのも良いですが、隣接して広大な公園もあるので、公園を楽しむ事も出来ます

ハイウェイオアシス 小布施総合公園 公園・植物園

そして公園に隣接するように「道の駅　オアシスおぶせ」もあります。

昼時であったし、前述したスマホアプリ「道めぐ」に訪問記録を着けたいので、此処で休憩した訳です

道の駅 オアシスおぶせ 道の駅

関東道の駅スタンプラリーとしては2016年に訪問済み

スタンプラリーとして既に関東ブロック・北陸ブロック・中部ブロック・近畿ブロックの5ブロック497駅巡っています。此処は開始直後の2016年に110駅目として訪問でした。それの以来の約8年ぶりの訪問です

※2016年に関東道の駅SRで訪問した時の様子はこちら
　https://4travel.jp/travelogue/11188079

道の駅 オアシスおぶせ 道の駅

ハイウェイオアシスの中核施設としての役割もあるので、売店や食堂も広く、観光土産も充実しています

※4トラの仕様変更があった様で同箇所の過去の口コミが
　下記にリンクされなくなりました。
　なので自分の口コミのURLを添付します
　https://4travel.jp/dm_shisetsu_tips/12453878

道の駅 オアシスおぶせ 道の駅

信州と言えば「蕎麦」そして小布施と言えば「栗」が名産

昼食のメニューを模索していたら「信州ふるさとセット」と言う「ざる蕎麦」と「栗おこわ」のセットがありました

道の駅 オアシスおぶせ 道の駅

此方が「信州ふるさとセット」
メインは「信州蕎麦」と「栗おこわ」箸休めに「山菜なめこ」「野沢菜漬け」
デザートに「リンゴバター」と信州尽くしのメニュー

流石は栗の名産地「小布施」です単品や持ち帰りでも飛ぶように売れていた「栗おこわ」は大変美味でした♪

あまりの美味しさに家への土産とも思いましたが本日車中泊で明日の帰宅なので今回は断念しました（泣）

さてお腹も膨れましたし、この後は本日のもう一つの目的地である新潟県に入り妙高高原より国道18号線に沿って上越市まで北上しながら「笹ヶ峰ダム」「道の駅　あらい」「正善寺ダム」と巡ります

とは言え長くなってきましたし県跨ぎとなるので、後は「後編」に続きます

※つたない文章＆写真に最後までお付き合い頂きましてありがとうございました
引き続き「後編」もご覧頂くと幸いです

道の駅 オアシスおぶせ 道の駅