どこかにマイルで行く、長崎旅行。　池島・高島で、炭坑の遺構を探す。　ペンギン水族館で癒やされる。

2024/07/07 - 2024/07/08

貯まっているマイルで、どこかに行こうと思ったときに、決め手が無いときは、ＪＡＬのどこかにマイルが便利だと思う。
今回は、熊本空港になったので、九州で行きたい場所が、長崎県の島と、熊本の通潤橋だったので、まとめて回ることにした。
移動はトヨタレンタカー利用

7/7(日)
前日に、激しい雷雨があり、羽田が2時間以上閉鎖された。その影響を引きずって、羽田空港内は大混雑。さらに、風向きが変わって滑走路が変更になったり、私たちが乗るJAL625便も、出発が1時間近く遅れることに。
それによって、池島で池島炭鉱体験ツアーの参加は絶望的となった。

でも悔しいので、フェリーにレンタカーを乗せて、池島に行くことにした。
その後、長崎市内のホテルまで移動した。

羽田 8:00　→　熊本 9:40 (JAL625)
神浦港 13:46　→　池島港 14:12　(西海沿岸商船　フェリーかしま)
～　池島をぶらり　～
池島港 17:00　→　瀬戸港 17:28


7/8(月)
長崎港 5:50　→　高島港 6:23　(野母商船　高速船鷹巣)
～　高島をぶらり　～
高島港 8:00 →　長崎港 8:34　(野母商船　高速船鷹巣)
～　長崎ペンギン水族館　～
～　通潤橋　～
熊本 15:20　→　羽田 17:10　(JAL632)

エリア 長崎市(長崎)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0

• 同行者: カップル・夫婦
• 一人あたり費用: 3万円 - 5万円
• 交通手段: レンタカー JALグループ
• 旅行の手配内容: 個別手配
• 利用旅行会社: JTB

前日の雷で、発着が見合わせれていたため、混乱している羽田空港。
シュラフも貸し出されていたようだ。

沖止めだったけど、荷物が届かなくて遅れる。
バスも台数が足りていない。

熊本空港では、レンタカーはスムーズにスタートできたけど、飛行機の遅れのせいで、池島の池島炭坑ツアーに間に合うための船には乗れなかった。
ツアーには参加できないが、1本後の船で池島に行くことにした。
本場で見る　ジャパネットたかたは、新鮮さが違う(笑)

高速船ではないので、時速20kmくらいで船は進む。
20分もすると、池島が見えてきた。

池島の炭鉱は三井のヤマ。
熊本県と福岡県の県境にある三池炭鉱や、北海道の空知にある北海道炭礦汽船などが、同じ系列になる。

池島炭鉱体験ツアーのスタートとなるエリア。
後ろの黒いビニールハウスの中に、トロッコがしまってあるようだ。

同じ場所に人車が止まっていた。

斜坑口　ここからトロッコが池島炭鉱に出入りする。

道路の右側はベルトコンベアの跡

トリンマーといわれる、石炭を船に積み込む機械。

反対側から見た写真

龍神の祠。
池島港が開港する前の「鏡が池」（今の池島港の場所）に住んでいたとされる龍神を祀ったほこら。

トリンマーと、旧発電・造水施設

選炭工場跡

遠くに見える　母子島(はこしま)と大角力(おおずも)

ベルトコンベアの跡
今は土台のコンクリートの部分だけ残るが、数年前まではコンベアの部分まで残っていたようだ。

炭鉱住宅の跡
平成の時代まで掘っていたのに、こんな風に植物に飲み込まれていく。

炭鉱住宅の跡
現在住んでいる人がいるか不明だが、車が止まっている棟もあった。

池島の炭鉱住宅は　1953～78年にかけて、50棟作られたそう。水洗トイレまであったとか。

閉山後の雇用対策で、池島アーバンマインというリサイクル施設を作ったようだが、2016年に倒産してしまった。

第1立坑の櫓
深さ600mまで到達しているそう。
1981年の第2立坑が完成する場で、人の出入りや排気、石炭の運搬に使われたそう。
末期は、排気専用だったとのこと。

池島簡易郵便局。池島で唯一の郵便局・金融機関。
ポストは、島内に何カ所かある。
ゆうちょや簡易保険も扱っている。

池島唯一の消防署。
駐在所は2009年になくなったそうです。

8階建て炭鉱住宅
急な斜面を利用して建てられている。
北側は、1階に入口があるが、南側は4階に入口がある。
1～3階は、日が差さないということか…。

8階建て炭鉱住宅から、第2立坑に向かう道。
消えかかっているけど、「ご安全に」と、書いてある。

第2立坑の櫓が少しだけ見えている。
1981年に完成した、わりと新しい立坑
海面下650mまで、100秒で運んでいたそう。

仕事を終えて、炭鉱住宅に戻る階段。
「ごくろうさん」と、書いてあった。

池島唯一の学校
平成18年から、小中学校併設校となり、池島小中学校となっている。

島唯一の宿泊施設　池島中央会館
その前にある自販機、種類は4種類だけ。
何も入っていないところでも、売り切れじゃないコマがあります。
何が出てくるのか…

池島中央会館 宿・ホテル

郵便局の裏にある、ボウリング場の跡地
4レーンあったそう。

ボウリング場と同じ建物には、レストランとスナックと雀荘もあって、内部でつながっていたそうだ。

松島炭鉱株式会社 池島鉱業所が、昔の名前
その後、何度か社名変更があったようだ。

旧発電・造水施設。
九州から海底ケーブルで、電気や電話線を引いているが、停電の際の保安電力の確保のために、石炭発電所をもっていた。
発電所の熱を利用して、海水を真水に変える造水設備もここにあった。

旧発電・造水施設。
老朽化が激しく、いつまで、その姿を見れるのか…

池島小番所跡　1644年に作られたと書いてある。
江戸時代に外国船や抜け荷の監視のために作られたそう。

倒壊してしまう建物もある。
まさに夕張を見ているようだが、夕張新炭鉱の閉山は1982年、池島は2001年。
夕張よりも朽ちる速度は速い。

島のバスの本数は、けっこうあるので、散策の際使えそうだが、日曜・祝日は全便運休となる。
1周4kmなので、うまく徒歩とバスを組み合わせたい。

島には自動販売機が5台あったが、うち2台は使えないようだ。

鏡ヶ池倶楽部・海外研修センター跡。
企業の社交場として使われたのだろうか？
パッカー車や軽トラックが止まっている。何かの事務所として活用されているのだろう。

港ショッピングセンターの前にある公衆トイレ。

帰りの船がやってきた。
車は数台しか乗らないので、車で渡る人は、事前に係員の人に、帰りの船の混雑状況などを聞いておいた方がいい。

九州ではいちばん最後となる2001年まで操業していた、池島炭鉱があった島。周囲約4km。
炭鉱施設は、潮風にさらされて、どんどん朽ちていっていている。興味のある人は早めに見に行った方がいい。

2024年現在、実際に住んでいる住民は70名くらいとのこと。
島にはコミュニティバスが走っているが、日曜・祝日は運休となる。
九州との間の船は1日10便以上ある。

翌朝、フェリーで移動予定なので、フェリーターミナルに近い　エスペリアホテルに宿泊した。
部屋はあまり広くないけど、充分。

エスペリアホテル長崎 宿・ホテル

左のドアは、シャワーとお風呂。
右のドアは、トイレ。
ビジネスホテルで、風呂とトイレが別。トイレは狭いけど…。
お風呂は洗い場もあるので、小さいけど、浴槽に浸かれる。これは、うれしい。

夕食はちゃんぽんを食べに新地中華街へ。
会楽園のちゃんぽん　美味しかった。

会楽園 グルメ・レストラン

新地中華街のバスターミナルの地下はイオンになっている。
醤油の品揃え。チョーコーやフンドーキンが多く、キッコーマンはほとんどない。

同じく、新地中華街のバスターミナルの地下のイオン。
ラーメンのコーナーは、ちゃんぽんばっかり。

2日目、朝、早起きして、フェリー乗り場へ。
途中、リンガーハットがあった。
ちゃんぽんの本場にもあるのね…。

高速船・鷹巣で、高島港に到着。
行きの船は空いていたが、この1便後の船は、かなりの客が乗っていた。
長崎から、高島に通う人は一定数いるようだ。

炭鉱住宅はすべて取り壊されたようなので、ふつうのマンションのよう。
窓に板がはめてあるけど、そうでない部屋が2つある。
たぶん、人が住んでいる。

なお、取り壊された炭鉱住宅の場所には、杭が差し込んであって、「○○号棟」って書いてある。

高島にはガソリンスタンドがあるが、観光客が車を持ち込むのは難しい。
1周4kmほどの島で、バスの便もあるので、車を持ち込まなくても平気。

二子竪坑跡。
残念ながら、立ち入り禁止だった。

もともと、このあたりは、上二子島・下二子島という島があって、炭坑のボタ（ズリ）で、埋め立てられて、高島とくっついて、ひとつの島となった。

二子竪坑跡。
高島の炭鉱で1965年に、一番最後に開坑されたそう。
Googleマップの衛星写真で見ると、穴が開いているのがわかる。

高島には郵便局もある。
簡易郵便局では無く、ふつうの郵便局。
ATMは土日も稼働している。

左隣の建物は、以前、消防団が使っていたようだ。

高島には駐在所もある。
高島の人口は280人ほど。その人々や観光客や仕事に来る人の安全を守っている。
船の時間になると、おまわりさんは港まで来ている。

島内の主要スポットに行くための目印が、いっぱいあるので、歩きや、自転車で回るのは余裕。（写真左側）
ただ、アップダウンが激しいのと、狭い道や階段がある。

十八親和銀行の高島出張所。
銀行ATMもある。
平日のみ営業　8:45～18:00

昭和５５年３月２４日から、平成２０年１０月１７日までは、窓口もあったようだ。

仲山新坑　坑口
高砂園という老人ホームの裏にひっそりとある。
夏場は草が多いので、春先などに行くのがいいかも。

尾浜坑　坑口
斜坑があったようだが、いまいちよくわからない。

団地の敷地に猫。
池島も高島も猫がいっぱいいる。

高島小中学校
小中学校併設となっている。
丘の上にあるので、グラウンドは下の方にある。

権現山展望台

炭坑住宅が建っていた場所には杭が打ってある。

V字溝
オランダ式のV字型のドブ。
北側の道路には、目印があるので、わかりやすい。

北渓井坑（ほっけいせいこう）跡
世界文化遺産｢明治日本の産業革命遺産」を構成する1つ。
１８６８年に佐賀藩とグラバー商会との出資事業として，蒸気機関を使った近代的な北渓井坑を作ったとのこと。
外国技術を利用したはじめての炭坑。
海水の流入により１８７６年に廃坑

北渓井坑跡 名所・史跡

北渓井坑の模型

北渓井坑跡
密閉されているが、すぐそこに水面があったので、海水の流入か、井戸のようになっているのかもしれない。

この上に櫓を建てて、下に掘っていた。
深さ43メートルの竪坑から、１日に300トンの石炭を掘っていた。

グラバー別邸跡

グラバーさんの銅像も設置されていた。

この本町バス停の裏側が北渓井坑

本町バス停の建物の中にたばこの自販機まであった。
港から、北渓井坑まで歩いて、ここからはバスで帰る。

グラバー別邸からでも乗れたようだけど、バス停は無かった。
後に調べたら、路線内はどこでも乗り降り可能だったらしい。

狭い島だけど、１日２０本近いバスが走っている。
島の中は、どこまで行っても１００円。
バスがあるので、一筆書きで効率よく観光ができる。

高島港ターミナル1階INFORMATION（レインボーショップ）には、iMIEVのレンタカーも用意されているが、道が細いのと階段があるので注意。

長崎港で見えるのが、三菱重工業長崎造船所　150tハンマーヘッド型起重機（ジャイアント・カンチレバークレーン）。
明治42年に作られて、今も使われているクレーン。
世界文化遺産にも登録されている。

3回目の長崎ペンギン水族館
ビオトープの部分では、蓮の花が咲いていた。
小さなカニがいたりする。

長崎ペンギン水族館には9種類のペンギンがいる。
長崎ペンギン水族館では、いちばん大きいのが、キングペンギン。
皇帝ペンギンはいない。

長崎ペンギン水族館 動物園・水族館

足の色や、顔の周りで判別できる。
これは、ジェンツーペンギン
好奇心旺盛。

長崎ペンギン水族館 動物園・水族館

ひげペンギン
口の下の黒いのがヒゲっぽいかららしい。

ジェンツーペンギン、ヒゲペンギン、イワトビペンギン、キングペンギンは、寒いところのペンギンなので、冷房がガンガン効いた部屋にいる。

外に出ると、暖かいところのペンギンがいる。

ケープペンギンとフンボルトペンギンの区別は付きにくいけど、足が黒いのはケープペンギン

ペンギンは、餌をやりながら、プールに落とされる。

2時間半走って、場所を移して通潤橋。
九州では、行きたい場所が、池島と通潤橋だった。

通潤橋 名所・史跡

橋ではなく水路、ちょろちょろ漏れている。

観光放水には、1週間早かった。
1週間ずらしたら、値段も高くなるのでやむを得ない。

八朔祭り 大造り物(くまモン) 名所・史跡

珍しく昼間のフライト。
帰りの飛行機の車窓が飽きない。
日本でいちばん細長い　佐田岬半島

しまなみ海道の島々
もちろん、大久野島も写っている

高松空港と瀬戸大橋

淡路島
手前が大鳴門橋、奥が明石海峡大橋

関西空港と大阪湾

手前が渥美半島
左上が知多半島
さらに左上にセントレア

浜名湖

富士山静岡空港
下はスズキ相良工場

伊豆半島と富士山

伊豆大島　三原山

東京湾の入口　浦賀水道

東京の都心部上空を飛ぶルート
池袋のビル群と東京ドーム

皇居とスカイツリー

迎賓館と赤坂御所
右上に国会議事堂

六本木ヒルズ
国立新美術館

東京タワーとスカイツリー

芝浦水再生センター
しっかり、飛行機にアピールしている

レインボーブリッジと東京スカイツリー