Ｍ　ＪＵＮ　２０２４　　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・12　ＪＲ嵯峨野線　Ⅱ」

2024/06/18 - 2024/06/18

亀岡駅に戻ってきて、再びＪＲ嵯峨野線に乗りました。

エリア 亀岡(京都)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: JRローカル
• 旅行の手配内容: 個別手配

Ｍ　ＪＵＮ　２０２４　　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・11　京都交通バスの３４系統　Ⅱ」からの続きです。

亀岡駅の改札口を通り、ホームに向かいます。

１・２番のりばに向かうと、２２３系の普通京都行と３番のりばには遅れて到着した２２３系の快速園部行が停まっていました。
いつの間にか、ＪＲ嵯峨野線も２２３系がメインになった感じです( ﾟДﾟ)

園部に向けて発車した２２３系の快速園部行です。
亀岡から先のＪＲ嵯峨野線は１時間に１本しか走ってないんですわ(;'∀')

２２３系の園部行を眺めた後、２番のりばからの普通京都行を待ちます。

少しすると、亀岡止まりの２２３系が到着しましたが、何か違う感じね(;'∀')(;'∀')

よく見ると、帯の色が青の２２３系２５００番台でした( ﾟДﾟ)
数年前までＪＲ阪和線の関空快速で走っていた２２３系２５００番台です。

ＪＲ阪和線からＪＲ嵯峨野線に転属してきた２２３系２５００番ですが、側面の帯の色はＪＲ阪和線時代のままの青でした( ﾟДﾟ)

側面の行先表示等です。

２２３系２５００番台の普通京都行の車内です。
他の２２３系と違い、１列－２列の転換クロスシートが並ぶ車内です。
またシートモケットの色もＪＲ阪和線時代のままの青系でした。

ドア上の路線図を見ると、ＪＲ嵯峨野線やＪＲ湖西線、ＪＲ草津線等が載っていました。

大きな洋式トイレもありました。

亀岡で発車を待つ２２３系２５００番台の普通京都行です。
保津峡までの２駅だけ乗ります(;'∀')

隣のホームの３番のりばには、２８７系の「特急　はしだて・まいづる　７号」が到着しましたが、青と紫の「サンガ京都塗装」の２８７系でした( ﾟДﾟ)

その後、１番のりばには、２８９系の「特急　きのさき　１６号」が到着しました。
かつて北陸特急で走っていた６８３系を改造した型式です。

後ろ寄りのグリーン車を眺めてみると、６８３系時代の名残を感じた非貫通タイプの２８９系でした(^^)/

２８９系の「特急　きのさき１６号」が発車した後、私が乗っている２２３系２５００番の普通京都行も亀岡を発車しました。

亀岡を発車して、亀岡市内の住宅地を眺めて走行しました。

所々に空き地がありました。

その後、馬堀に到着です。
それなりに乗ってきました(;'∀')

馬堀を発車して、先頭に向かい、一番前の風景を眺めます。

小奇麗な感じのマンションを眺めて、亀岡盆地を後にしてトンネルに入りました。

広い空き地はあったものの所々で新しい住宅地があった亀岡盆地を後にして、トンネルに入ります。

比較的新しい感じの線路とトンネルに入ります。
平成初期の１９８９年（平成元年）に亀岡～嵯峨嵐山間が桂川沿いを走る旧線からまっすぐな線路の新線に切替わったんです。

トンネルの中をスピードを出して走行しました。

蛇行する桂川を渡ります。
桂川沿いには、かつてはこの桂川に沿ってカーブの多い単線の線路だったんです( ﾟДﾟ)

再び、トンネルに入りました。

再び、桂川に架かる橋梁を渡ります。

蛇行する桂川を貫く感じでＪＲ嵯峨野線の線路がありました。

その後、トンネルに入り、トンネルを抜けた場所に保津峡駅のホームがありました。

園部から約６分で保津峡に到着しました。
短い時間でしたが、変化に富んだ風景が見られました(^^♪

京都に向けて発車をしていく、２２３系２５００番台の普通京都行です。
そのうち、車体の帯がかわってしまうのかしらね・・・

この旅行記の続きは、Ｍ　ＪＵＮ　２０２４　　　「ＫＹＯＴＯ・・・・・13　歩津峡」に続きます。