2023夏　青春１８きっぷで行く中国地方一人旅　その６【鳥取城・若桜鉄道】

2023/08/27 - 2023/08/27

２０２３年夏の一人旅の本番は中国地方へ。
去年全県制覇を達成したため今度は日本百名城制覇とＪＲ完全乗車に本腰を入れます。

工程はこんな感じ。
１日目：岡山空港⇒福山城⇒三原城⇒呉線⇒広島⇒三次
２日目：三次⇒吉田郡山城⇒芸備線⇒伯備線⇒米子
３日目：米子城⇒月山富田城⇒山陰本線⇒鎧⇒鳥取
４日目：鳥取城⇒若桜鉄道⇒因美線⇒津山線（誕生寺）⇒岡山空港

絶景あり、城巡りあり、鉄分あり、グルメありという盛り沢山な旅の計画となっています。本数が極端に少ない区間があって乗り遅れは許されない、またこの酷暑のこの夏に山城を巡るという結構ハードな旅ですが、無事計画通り進めることが出来るのでしょうか。

最終日は朝一で鳥取城に登り、その後若桜鉄道・因美線・津山線の乗り鉄を楽しむという行程です。

では、早朝の鳥取城からスタートです。

エリア 鳥取市(鳥取)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 交通手段: JRローカル 私鉄 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

おはようございます。この日も早朝から行動開始です。
朝６時前にホテルを出て歩くこと３０分弱、鳥取城にやってきました。
こちらは西坂下御門です。

緩やかな坂を登っていくと見えてくるのが二の丸の立派な石垣です。

二の丸には三階櫓があったようで、こちらがその櫓台です。

鳥取城は江戸時代の平山城と、戦国時代～江戸時代初期の山城の２段構えとなっています。この辺の平山城を見学する分には体力的に余裕です。

こちらは天球丸で平山城部分の最上部になります。
天球丸に鳥取城の見どころの一つがあるのですが、それはまた後ほど。

山城へはこちらの中坂稲荷神社の鳥居をくぐって向かいます。

軽い気持ちで登ったのですが、これがキツいのなんの（汗）
途中の写真なんて撮る余裕なんて一切なく、やっとの思いで登っていくと石垣が見えてきます。

最後にこの階段を登ると山上の丸にたどり着きます。途中休憩しながらで３０分近くかかったかな。

山上の丸の一番端には天守台があります。

二層の天守が築かれていたようですが、それにしてはかなり規模が大きい天守台です。

天守台からの眺めは最高で、日本海と鳥取砂丘まで見ることが出来ます。

真下を見ると石垣の残骸なんかも見られます。

このようなはっきりと形がわかる出丸なんかもあります。

この景色を見ると疲れも…さすがに吹き飛びません（笑）
いやでも、登る価値は十分にあります。

山の上にこんな立派なお城があったとは。。。
秀吉も力ずくではなく兵糧攻めで落とした理由がわかります。

ひと通り山上の丸を堪能した後、下山します。

続いて後回しにしていた天球丸に行きます。
鳥取城の天球丸と言えばこの特徴的な巻石垣です。

巻石垣は石垣の崩落防止を目的に作られたもので、日本で唯一のものみたいです。ちなみにこちらは現存ではなく復元です。

鳥取城をたっぷり堪能したので、堀を渡ってホテルに戻ります。

振り返って一枚。
天球丸もそれなりの高さですが、山上の丸までよく登ったなと改めて実感します。

最後に吉川経家公の銅像に行き、これにて鳥取城散策終了です。

尋常じゃない量の汗をかいていたので、ホテルに戻ってまずシャワーを浴びます。さっぱりして朝食を食べたあと、最後に部屋から鳥取城の写真を撮ってチェックアウトします。

一仕事終えたような感じですが、この時点でまだ９時すぎです。

この旅の目的地にはすべて行ったので後は乗り鉄しながら帰ります。

ということでこの日最初の列車は若桜鉄道の八頭号です。
若桜鉄道自体は郡家～若桜なのですが、半分近くの列車は鳥取まで直通運転をします。

予備知識を持たずに行ったので、乗り込んでびっくり。
木製の床に綺麗なシート、

クロスシートもテーブル付という非常に豪華な車内でした。

郡家までは１８きっぷで乗れますが、そこから先は第３セクターのため切符を購入する必要があります。ということで、１日乗車券を購入したのですが、この時はほぼ同じ意味合いをもつ親子きっぷが半額キャンペーンということで、こちらを渡されました。

郡家～若桜は往復で８８０円。通常の１日乗車券は７６０円で１２０円お得なのですが、半額のため５００円もお得に乗らせてもらいました。

若桜鉄道はレトロな風景がそこらじゅうで見られます。
隼には電気機関車と客車が展示してあり、

駅舎も木造の良い感じのものとなっています。

お隣の安部は男はつらいよのロケ地になったようです。

若桜鉄道は八東川に沿って線路が敷かれているため、このような川と山の組み合わせも車窓から見ることが出来ます。

丹比も味がある木造駅舎。
今回は往復だけですが、これ１日かけて各駅巡りをする価値がある路線ですよ。

郡家から３０分で終点若桜に到着です。

車両基地にもなっている若桜には乗ってきた八頭号の仲間の若桜号や、

隼ラッピングの車両が停車していました。

駅名標は国鉄風の白地に黒文字というシンプルなものです。

若桜にいるのは現役の車両だけでなく、３両の客車（隼にいたものと同じもの）や、

Ｃ１２蒸気機関車なんかもいます。
この日はイベントで展示運転を行っていました。

駅舎内はカフェとしてきれいに整備されていますが、建物自体はここまで見てきた駅に負けず劣らずレトロないい雰囲気の建物です。

ホーム上からの見た目とは違い、外観はかなりきれいになっていますね。

折り返しの列車まで４５分程あるので駅周辺を散策します。
一本路地を入ると蔵通りと呼ばれる旧家の白壁土蔵群があります。

蔵通りの間にはいくつかのお寺があったりもします。

かつての宿場町であり、若桜鬼ヶ城の城下町でもあったため、このような趣がある街並みが残されているんですね。

ちなみに若桜鬼ヶ城は続百名城になっているのですが、今回は時間的にも体力的にもパスしました（汗）

駅に戻ってきて鉄印を購入したら再び構内見学です。
木の柱にホーロー駅名板、この組み合わせは最高です。

停まっていた車両がいなくなっており、代わりにDD１６が顔を出していました。

ここから乗るのは隼ラッピング車です。
隼駅とSUZUKIのバイク隼が同じ名前であることからこのラッピング車が作られたようです。

乗降口のサボには隼の駅舎が描かれています。

最後に隼ラッピング車と駅舎のツーショットを撮り、若桜をあとにします。

出発と同時に飲み鉄開始♪

八東では３分程停車時間があったため、急いで駅見学。
ホームには車掌車が展示されています。

いい感じの木造駅舎は有形文化財に指定されているようです。
ちなみに若桜・丹比・安部・隼・因幡船岡の駅舎も同様に有形文化財とのことです。

たった３分で駆け足で写真を撮るだけじゃもったいない素晴らしさ。

ホーム上の待合室もいい感じ。

隼ラッピング車から見る隼駅。

降りてじっくりと見学したかった。。。

若桜から３０分程で郡家に到着。
まずは改札窓口にお願いしてスタンプを押させてもらいます。

乗り換え時間が２０分程あるので、駅の外に出てみます。
若桜鉄道の駅とは打って変わって新しいきれいな駅舎です。

駅舎の前には砂で作られた麒麟獅子のモニュメントがあったり、

因幡の白兎の石像なんかもあります。
白兎神社が近くにあるのですが、そこまでの時間はないので駅の中で次の列車までのんびりと過ごします。

と言ったところで最終日の前半はここまで。
後半は因美線・津山線を乗り通してゴールの岡山を目指します。

つづく