2023夏・青春１８きっぷ旅（パート３・京都府域から大阪府域、更にワープで北海道へ）

2023/07/26 - 2023/07/26

2023年夏の１８きっぷ旅程・1回目の最終が本旅行記となります。

まあ、名古屋から大阪まで移動し、飛行機＆バスでワープして和寒に戻るだけ、なので、何の面白味もありません。


（表紙：空から眺めた関西空港）

エリア 関西空港・泉佐野(大阪)

• 旅行の満足度: 5.0
• 観光: 5.0
• 交通: 5.0

• 同行者: 一人旅
• 一人あたり費用: 1万円未満
• 交通手段: 高速・路線バス ANAグループ JRローカル 徒歩
• 旅行の手配内容: 個別手配

大津をしゅっぱとして山科へ。

ここからが京都府どすえ。

山科駅 駅

京都市内の各区の中でも、山科区はどこか違う風情がありますえ。

京都駅の巨大化後、すっかりと存在感が小さくなってしまった京都タワー。

車内から綺麗に撮るのは難しくなりましたわ・・・。

京都タワー 名所・史跡

その巨大化した京都駅を眺めつつ、勿論降りることなく通過。

京都駅 駅

キティちゃんを見ると、何故か台湾に行きたくなるな。

中日のスペイン語通訳さんみたいな名前の駅。

こないだの宇佐見の通訳（？）ヒロインはおもろかった。


何のこっちゃ…。

桂川駅 駅

JRの長岡京駅。

阪急の西山天王山が出来て以来、直結の高速バス停利用でこの町を経由することが多くなったけど、案外、JR駅の界隈はご無沙汰…。

長岡京駅 駅

そんなことをかんガエルていた矢先に、阪急の子が颯爽と走り抜けていきました。

という訳で、日本唯一の府境を越えるべく、境界駅の山崎へ。
この駅は京都府と大阪府に跨って駅敷地を有しておりますね。

但し、乗ってる列車が快速なので停まらないけど…。

山崎駅 (京都府) 駅

大阪府域の最初の停車駅は高槻です。

で、とうちゃこ。

高槻駅 駅

次が新大阪。

新大阪駅 駅

そもそも高速鉄道に殆ど縁がないので、新大阪駅で乗降したのは下手したら昭和が最後（平成未踏？）かもしれないな…。

勿論、今回も素通り、なので、令和未踏でもある。

そんでもって、下車したのが勿論。

大阪やねんて。

大阪駅 駅

勿論、特に用事は無いので、乗りカエルだけですが…。

環状線のホームへと移動しましょう。

こちらで関空快速に乗ります。
日根野で切り離しになる紀州路快速の車両に乗ってしまわないよう、注意しましょう。

JR西の駅名標は路線で色が異なっている場合があり、一瞬、JR九州管内に迷い込んだかのような錯覚に陥る…。

飛行機の絵柄に注目し、ここで待ちましょうね。

で、この子に乗車。

無事、お席も確保。

これで快適に関空まで行けそうですね。

カエルちゃん色の子もいた～
このグリーンは、まさにアマガエルちゃん色なので大好きだケロ～♪

青ガエル、に対抗して、アマガエルと呼んであげたい。（←お顔はカエルちゃんっぽくないけど…。）

天王寺駅 駅

そして、環状線上の南の拠点、天王寺へ。

まだ登ったことないこの方も眺めつつ…。

途中で購入した冷やし中華でも頂きましょう。

東日本だと、人目が何となく気になる、やや混み状態の車内でのこういう内容のお食事も、何故か西日本だと平気なのよね～。名古屋圏でも遠慮しちゃうから、その境界線みたいなのは、三重とか滋賀とかにあるのかもしれない。

続・何のこっちゃ…。

で、この子が見えてきました。

ハングルだと、なんとなくかっけーなー、リンクタウン。

日本語だと、平仮名＆片仮名というのも味わいあるな。

元札沼線（敢えて学園都市線とは言わない）の某駅も、ろいずタウン駅にしたら楽しいのに～♪

りんくうタウン駅 駅

JR乗車時の金山駅で、名鉄車両を眺めるのと同じような味わいがある、この駅でのラピートさん。

さいなら～。

最後に橋を渡って関空島へ。

この通路は、案外海を撮るのが難しい…。

で、終点で下車。

これにて、この日の１８きっぷのJR東海・JR西日本旅程は終了となりました。

関西空港駅 駅

JR旅程なので、切符絵画は遠方から眺めるしかありませんね。

その代わり、はるかちゃんは近距離で拝めます。
20年程前に1回だけ乗ったことあるな～。

では、ターミナルへと向かいましょう。

勿論、私のような富裕層は、ピンク色のLCCなど眼中にありませんので、T1から出発です。（←オレンジ色のLCCは、ここからよく乗っとるやろ！）

実は新千歳行きはまだ2便（更にもう1便）あるのだけれど、14時頃の便だと途中でゆっくりできないなと、本日は16時20分の便で予約しております。


そういう時に限って、先の便に間に合う時間帯に着いちゃったりするよね～。
以前なら、マイル航空券でも当日の前倒し搭乗ができたのですが、今は出来なくなってしまいましたね…（前日までは変更できるけど…）。

関西国際空港 空港

なので、チェックイン後、まだ3時間位待たなくてはいけません。

まあ、急ぐこともありませんので…。

恒例のスカイビューへと出かけましょう。

コロナ明けで、平日でも行けるようには前回も既に回復しておりましたが、前は確か、平日のバスの本数が少なくて、行くのを断念したことがあったな。

今は平日でも30分に1本位のバスの運行があるので、安心して行くことが出来るようになりました。後は、コロナ前のように、もう少し遅い時間帯まで開館してくれるようになると嬉しいな‥。（この時点では、18時閉館。それでも夏休み期間で少し延長していたらしい。普段は17時。）

では、いつもの南海バス（無料）に乗って出かけましょう。

スカイビューにとうちゃこ。

日付が入っている１Fのここで記念撮影するのはルーティーンです。

で、4Fへ。

外に出ると、流石に暑い…。

こういう日は寧ろ、小雨でも降っててくれた方が良いのにな…。

滑走路に目を遣ると、丁度、KE機がタキシング中。

また韓国、行きたいな～。　

関空展望ホールSky View(スカイビュー) 名所・史跡

で、こちらでも記念撮影。

そして勿論、こちらも登録しますよ。

スカイビュー訪問1回で、1ポイント（2.5マイル（JLorNH)）相当貰えます。

航空券に最も近いレベルのNHのトクたび換算（3000マイル）で、1200回訪問すれば、スカイビュー訪問だけで飛ぶことができますよ( ´∀｀ )。

1日1回しか積算できないので、毎日通ったとしても4年近くかかるけど…。

で、無事、登録完了。

この後、搭乗分で更に10ポイント貰えますので、NHマイル航空券利用でも、KIX旅程だと26.5マイルバックになりますね。

今回は4500マイルと、トクたびにしては少し高額な航空券ですが、これで、4473.5マイルで飛べることになります。（←細かすぎるわ。）

今度はKE系LCCのLJ機の姿も。

韓国行きて～♪

では、あまりのんびりとしてもいられませんので、旅客ターミナルへと戻りましょう。

さらばじゃ、スカイビュー。

またお逢いする日まで～♪

大阪も2回目の万博が2年後に控えておりますね。

元愛知県民的には、2005年の愛知万博のこと、そして同年開港したセントレアのことをどうしても思い出してしまいます。

関空にも新レストランが続々と誕生するらしい。

そのラインナップはこちら。

551とかすき家とかはいいね～。

では、搭乗口へと向かいましょう（これは乗らないJLのだけど…。）。

関西国際空港 空港

関空の国内線制限エリアも、新しくなってから何だか遠くなりました…。

まあ、羽田とかセントレアのT2とかよりはましだけど…。

で、KIXで搭乗時には、勿論こちらに立ち寄り、KIXカードポイント獲得の儀（単に登録するだけ）を敢行します。

ただ、少し前から登録方法が変わり、単に登録、という程単純作業ではなくなってしまいました。

この機会で仮登録後、更に搭乗券の画像を該当サイトに送信する必要があります。

以前はこの機械でスキャンするだけで登録できたのにね…(-_-;)。

という訳で、搭乗機がやって来ました。
(NH1717/JA52AN/B737-800)

札幌と千歳とはかなり離れているので、札幌、という表記にはどうしても違和感があるな…。行先が丘珠空港なら良いんだろうけど…。

で、機内へ。

ビックリするほど空いていました。
そりゃ、この繁忙期にトクたび区間にも指定されるわな…。

KIX便と言えば、国際線接続として多くのエアとのコードシェアが付されているものですが、この便に関しては、NX（マカオ航空）便名だけでした。

NX自体、そんなメジャーでもないだろうから、そりゃ、国際線から利用する人は少ないだろうな、と勘ぐっておりました。

それでは、しゅっぱとしましょう。

最近のNH機内では、言わないともらえない紙の機内誌。

そのうち、無くなってしまう時代も来るのかもね…。

しばしのタキシングを経て、テイクオフ。

ゴゴゴゴゴォ～。

丁度眼下には関空島の姿が。

暫くすると前方後円墳も見えました。
仁徳天皇陵かな？

仁徳天皇陵古墳 名所・史跡

で、あっという間に本州を縦断して日本海沿岸域へ。

おっ、あれは小松空港かな？

小松空港 (小松飛行場) 空港

そんな頃に高級な航空会社ならではの、無料ドリンクの配給がありました。

ここでは期間限定のアイスコーヒーをオーダー。

能登半島が見えてきました。

セントレアからだとまず飛ばないルートなので、案外新鮮に感じるな。

能登半島国定公園 自然・景勝地

さらばじゃ、能登半島。

マニアックな舳倉島とか見えるかな、と思ったけど、見えなかった～(;´Д｀)。

一旦、本州上空ともお別れです。

続いては佐渡島上空を通過。

で、再び少しだけ本州上空へと戻ります。

眼下には青森の市街地が…。

そして、下北半島西側上空を飛行し、下北半島のまさかり部分に。

元風間浦村民としては、懐かしい風景です。

そして、尻屋崎を最後に、本州上空とも完全にお別れ。

さらばじゃ、本州。

この夏はもう見納めやな～♪

飛行ルート的にはこの角度で新千歳に向かうので、右側に座っているとここから暫くは海しか見えません。

左側に座っていることを想定して…。

さらばじゃ、渡島半島。

海しか見えない分、行き交う船舶の様子が気になります。

あっ、あれは！！！

深夜に出航した大洗→苫小牧のさんふらわあさんのようですね。

遠目でも太陽さんのデザインが判りやすい。

間もなく苫小牧にとうちゃこすることでしょう～♪

で、7月4日に韓国に向けて飛び立って以来、約3週間ぶりに戻って来た北海道の大地が見えてまいりました。

カエルって来たよ～♪♪♪

このルートでこの時間帯のフライト右側だと、普通太陽は拝めませんが、最後に旋回し、西日を浴びつつ…。

珍しく、千歳市街地上空を通過しておりますね。

で、ちゃくりこ。

ダン、ゴロロロロロォ～。

クラシックがお出迎え。

さぞ涼しいことかと思いきや…。

ん？暑いぞ？？？

最後に搭乗機のお顔を撮ってからさいなら～♪

さて、本日は１８きっぷ旅程ですので、貧民でも安心して空港駅を利用することが出来ます。

まあ、数年前から南千歳＝新千歳空港間の加算運賃が減額されましたし、そもそも南千歳駅傍に向かうレラバスが長らくのコロナ運休中（復活するのか？？？）なので、以前ほど敷居は高くなくなりましたが…。

それにしても、１～3年前と比較すると恐ろしく賑わいを見せている空港ロビー。

マスク姿の人も、大分少なくなった気がしますね…。

新千歳空港 空港

そろそろ、世界へ飛びたてる時代が戻って来ましたが…。

今度は円安とサーチャージ高のため、別な意味で海外が遠くなりました…。

そりゃ、大谷君ほど稼いでたら、そんなこと気にならんだろうけど…(;´Д｀)。

新千歳空港駅へと移動。

ここからJR北海道としての18きっぷ旅程の始まりです。

新千歳空港駅 駅

途中ネタは一切なく、道都の中心駅にとうちゃこ。

札幌駅 駅

ここからは余命僅かとなったエスタのバスターミナルに移動します。

いよいよ2023年8月末で閉館ですね。寂しいな～。
（因みにこれを書いているのは、まさに閉店する8月31日のことです。）


という訳で、翌月に再訪し、本当の惜別を果たすことになりますが…。

札幌エスタ ショッピングモール

実は札幌から先、普通列車だけだとこの時間帯では和寒までカエルことが出来ないのです。

滝川（もっとケチれば正確には深川）までは行けるのですが、滝川＝旭川で特急を利用してしまうと案外高いので、札幌から旭川まで、バスを利用した方が結果的にはお安くなります。（深川→旭川だと、バス代よりは少し安くなりますが、待ち時間が長くなる…。）

普通乗車券で2300円払うのも勿体ないので、少しでも安くと、往復券を購入。片道分はいつかの機会に残しておきましょう（無期限）。

という訳で、富裕層らしく、18きっぷ旅程の日にも拘わらず、2175円も追加課金して、高級なバスに乗車させて頂くザマスわよ、オホホッ。　

札幌駅前バスターミナル 乗り物

電光のルート案内。

緑町、というのは案外シブいと思う。　

という訳で無事車内へ。

まだ往復券の状態のまま記念撮影。

車内は空いていて、快適に座れました。

そして勿論、充電も出来ます。

実は空港で充電する時間がなかったので、ちょっと残量不足気味だったの。
これも、少しだけ安い”深川ルート”よりも、このルートを使用した理由の一つです。

という訳で…。

行くぜ、旭川。　

で、ここでも途中ネタは一切なく、いきなり旭川駅前にとうちゃこ。

北海道中央バス　旭川バスターミナル 乗り物

電光で御礼のお言葉も頂きます。

流石、2175円の追加課金客への対応は丁寧やな～（←あんたのためだけに言っとる訳ちゃうやろ！）

実は、バスワープをしないと、旭川への普通列車の最終とうちゃこ時刻は22時34分。

僅か2分の差で、この最終の名寄行きに乗り継げないのです。

嫌がらせとしか思えないタイムスケジュールだなといつも憤っているけど、長い間この状況は変わっておりません。

だから意地になって、敢えて特急乗らずに、バスワープしちゃったりするの。

で、旭川駅から、本日最後の１８きっぷ旅程が始まります。

旭川駅 駅

お決まりのこの子に乗車。
一番乗りで人のいない車内を激写。　

７７だって。

ちょっとラッキーナンバー？

で、永山。

最終列車は、永山までの近距離利用客が多くて、この先は一気に人が少なくなります。

永山駅 駅

そして比布駅で、更に多くの人が下車して、幾ら100形の車内でも、リラックスできる時間帯となります。　

比布駅 駅

という訳で和寒にとうちゃこ。

2023年夏の18きっぷ1回目旅程は、全て終了となりました。

結局本日は、千種ー名古屋ー大垣ー米原ー大阪ー関西空港、新千歳空港ー札幌、旭川ー和寒での１８きっぷ使用となりました。正規の運賃計算はめんどくさいので、勝手にしてみてね。

和寒駅 駅

最後にいつも100形のお見送り写真では芸がないので、駅構内にずっと展示されたままの昭和の和寒駅舎の様子を。

これにて本旅行記は終了となります。

最後までご閲覧下さり、どうも有難うございました。