Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・⑤岳南電車　そのⅠ」

2023/08/12 - 2023/08/12

吉原からは岳南電車に乗りました。

エリア 富士(静岡)

• 旅行の満足度: 4.0
• 観光: 4.0
• 交通: 4.0

• 交通手段: 私鉄
• 旅行の手配内容: 個別手配

Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・④ＪＲ身延線　そのⅡ」からの続きです。

吉原では岳南電車に乗換えます。
岳南電車の時刻表を眺めてみると、約３０分に１本出ていました。

レトロな感じの跨線橋を渡り、岳南電車の吉原駅に向かいます。

岳南電車の吉原駅の改札口に向かいました。
ここもレトロ感が漂っていました(^^)/

売店もあり、お土産等を販売していました。

岳南電車のオリジナルグッズも販売していました。

岳南電車は青春１８きっぷは使えないので、改札口で岳南電車の全線１日乗車券を買います。
７２０円でした。
吉原～岳南江尾を往復するだけでもとが取れる切符でした(^^♪

改札口を通ると、１番線には岳南江尾行が停まっていました。
岳南電車はＪＲ東海道線の吉原～岳南江尾を結ぶ約９・２キロの小さな鉄道です。
かつて京王井の頭線で走っていた３０００形を改造した７０００形でした。
１両の短い編成でのんびりと走っている感じがしました。
また、正面のラッピングが可愛かったです(^^♪

少し斜めにして７０００形を撮りました。

側面を眺めると、こちらにもラッピングがありました。

岳南江尾側から眺めた７０００形です。
終点の岳南江尾まで乗ります。

７０００形の岳南江尾行の車内です。
それなりに乗っていました( ﾟДﾟ)

ドア上の路線図も撮りました。

７０００形の岳南江尾行は、時間通りに吉原を発車しました。

運転台を眺めてみると、かつての京王井の頭線３０００形時代の面影がありました(^^)/

吉原を発車して、先程乗ってきたＪＲ東海道線と並走して走ります。

運河沿いには工場が見えました。

その後、右にカーブしてＪＲ東海道線の線路と別れました。

富士山を眺めて見ましたが・・・
仕方ないです(´;ω;｀)

のんびりとした感じの７０００形の岳南江尾行の車内です。

右のカーブして、少しするとジャトコ前に到着です。
かつては「日産前」という駅前だったみたいです。

ジャトコ前を発車して、次は吉原本町です。
それなりに乗降りがありました( ﾟДﾟ)

吉原本町を発車して、工場の煙突を間近に眺めて走行しました。

岳南原田では、８０００形の吉原行と交換しました。
７０００形と同じく、京王井の頭線の３０００形で走っていた車両ですが、７０００形と違い、２両編成でした。

レトロ感漂う岳南原田駅の駅名標とホームでした(^^)/

岳南原田を発車して、工場の敷地の間を走行しました。

大きな工場を間近に眺めて、日本を支えている感がしました(^^♪

機関車と廃車となった７０００形の７００２を眺めて岳南富士岡に到着です。

岳南富士岡は、かつて貨物の駅でもあったらしく電気機関車が停まっていました。
「がくなん機関車ひろば」となっていて、一般の方々も行く事が出来るらしいので、後程行ってみようと思います(^^♪

岳南富士岡を発車して、富士山の南側の山々を眺めてみましたが、雲が広がっていました(;'∀')

須津を発車して富士山を眺めてみましたが、更に雲が広がっていました(´;ω;｀)

神谷を発車して、東海道新幹線の高架下を潜り、まもなく終点の岳南江尾に到着です。
かつて京王線で走っていた５０００形を改造した９０００形が停まっていました。

向かい側に停まっている９０００形を眺めて、終点の岳南江尾に到着しました。

吉原から約２０分弱で終点の岳南江尾に到着しました。

向かい側には、停まっている元京王５０００形の９０００形が停まっていました。
９０００形は１９６０年代半ばから京王線で走り、１９９０年代後半に富士急行線の１０００形で走った後、２０１８年からは岳南電車で走る様になった車両です。

ホームの脇には綺麗な花が咲いていました(^^♪

岳南電車の線路の端も眺めてみました。

岳南江尾駅に停まっている７０００形と９０００形です。
どちらも、かつては京王線で走っていた車両ですが、左側の元京王井の頭線の３０００形の７０００形と右側の元京王線の５０００形の９０００形は京王線時代は同じ路線を走る事はなかったので、ここに来て並ぶ様になりました(^^♪

岳南江尾駅舎への通路からも７０００形と９０００形の並びを撮りました。
どちらも京王線の昭和後半と平成初期を支えた車両です(^^♪

岳南江尾駅舎です。
無人駅ですが、かつては駅員さんもいたみたいです。

岳南江尾駅舎の中に入ると、モーニング娘が出演したドラマのロケ地でもあったみたいです( ﾟДﾟ)

岳南江尾駅を発車する岳南電車の様々な写真のボードもありました。

岳南江尾駅の時刻表です。
約３０分に１本出ていました。

岳南江尾駅を外側からも眺めてみました。

岳南江尾駅の外側からも、ホームに停まっている９０００形と７０００形の並びを眺める事が出来ました(^^♪

ホームに停まっている９０００形と７０００形を側面から眺めてみました。

岳南江尾駅の風景です。
東海道新幹線の高架がすぐ近くに見えましたが、超暑かったです(;'∀')(;'∀')

紫陽花も咲いていましたが、暑さで干からびていました(´;ω;｀)

綺麗な花も咲いていました(^^♪

岳南江尾駅の周りを歩いて、岳南江尾駅に戻ります。

岳南江尾駅舎の中に入り、かつて改札口があった場所を通り、ホームに戻ります。

もう一度、７０００形と９０００形の並びを撮りました。
のんびりと余生を過ごしている感じもしました(^^♪

次回は元京王５０００形の９０００形にも乗ってみたいと思いました(^^)/

７０００形の吉原行に乗り、岳南富士岡まで乗ります。

７０００形の側面とレトロ感溢れる岳南江尾駅の駅名標を撮って、７０００形の吉原行の車内に入りました。

のんびりとした感じの吉原行の車内です。
京王３０００形で走っていた頃の１９７０年代初期に冷房改造した車両だったので、懐かしい感じの冷房装置でした(^^)/

岳南江尾を時間通りに発車して、東海道新幹線の高架の下を通ります。

東海道新幹線の高架の下を潜り、左にカーブしている駅の神谷に到着です。

神谷を発車して、富士市の住宅街沿いに走行しました。

須津付近で、もう一度富士山を眺めてみましたが、中腹近くまで雲が広がっていました(´;ω;｀)

富士山を眺めるのを泣く泣く諦めて、レトロ感溢れる感じの岳南富士岡に到着しました。

岳南江尾から約５分で岳南富士岡に到着して７０００形の吉原行を降りました。

吉原に向けて発車した７０００形の吉原行です。
かつては京王井の頭線の急行でそれなりのスピードで走り、たくさんの方々を乗せていた３０００形が岳南電車に来てからは７０００形となり、更には１両で走る様になり、のんびりとした感じが漂っていました(^^♪

この旅行記の続きは、Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・⑥岳南電車　そのⅡ」に続きます。