Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・⑥岳南電車　そのⅡ」

2いいね！

2023/08/12 - 2023/08/12

1583位(同エリア1708件中)

エリア

富士(静岡)

旅行の満足度: 4.0

観光: 4.0

ショッピング: 3.0

交通: 4.0

交通手段: 私鉄徒歩

旅行の手配内容: 個別手配

Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・⑤岳南電車　そのⅠ」からの続きです。

岳南富士岡駅のホームからは、先程眺めた廃車となった７０００形の７００２が見えました。
かつての貨物駅でもあった「がくなん機関車ひろば」、が岳南富士岡駅に併設してあるので行ってみます。
岳南富士岡駅には岳南電車の工場があり、京王井の頭線時代のカラーにリバイバルされた７０００形の７００１が停まっていました。
レトロ感溢れる岳南富士岡駅舎の中です。
窓口にはカーテンが閉まっていて、どうやら夏休みの期間は無人駅となっていました( ﾟДﾟ)
岳南富士岡駅舎の外に出てすぐの場所には、懐かしい型のポストがありました(^^♪
岳南富士岡駅舎です。
レトロ感溢れる駅舎でした(^^♪
岳南富士岡駅併設の「がくなん機関車ひろば」に行くと、テラスがありました。
テラスには、がくてつ機関車ひろばで展示されている電気機関車の車両紹介もありました。
テラスから、がくてつ機関車ひろばに停まっている電気機関車を眺めてみました。
２０１５年３月に岳南電車から貨物列車が廃止されるまで走っていた機関車です。
どの電気機関車も綺麗に展示されていて、もう少し現役で走れそうな感じでした(^^)/
まずは左側の電気機関車から眺めてみます。
ＥD５０形電気機関車のＥＤ５０１で、現在の上田電鉄で１９２８年（昭和３年）に造られてからは、名鉄でも走りました。
１９７０年頃に岳南電車に譲渡されてからは、２０１５年３月の貨物列車廃止まで約８７年間も現役で走っていた電気機関車です( ﾟДﾟ)

ＥＤ５０１形電気機関車の隣のＥＤ２９形電気機関車のＥD２９１の近くに行き、ＥＤ２９形電気機関車のＥＤ２９１を近くから眺めてみました。
現在のＪＲ飯田線で走っていたデキ５２形電気機関車で、１９２７年（昭和２年）に造られた電気機関車でした。
岳南電車に譲渡されてからは２０１５年３月の貨物列車廃止まで走っていた機関車で、約８８年間も現役で走っていた電気機関車です( ﾟДﾟ)
ＥＤ２９形電気機関車のＥＤ２９１の後ろ側には、ＥD４０形電気機関車のＥＤ４０３が停まっていました。
赤色に塗り替えられた電気機関車で、１９６５年（昭和４０年）に現在のアルピコ交通で走り始めた電気機関車でした。
１９７２年（昭和４７年）に岳南電車に譲渡されてからは、こちらも岳南電車の貨物列車廃止の２０１５年３月まで走っていた電気機関車です。
赤色に塗り替えられたＥＤ４０形電気機関車のＥＤ４０３の隣には、茶色のＥＤ４０形電気機関車のＥＤ４０２が停まっていました。
茶色のＥＤ４０２も１９６５年（昭和４０年）に現在のアルピコ交通で走り始めて、ＥＤ４０２と一緒に岳南電車に譲渡されてからは岳南電車の貨物列車が廃止される２０１５年３月まで走っていた電気機関車です。
茶色のＥＤ４０形電気機関車のＥＤ４０２の奥には貨車が停まっていて、更に奥には７０００形７００２が停まっていました。
７０００形７００２は、かつて京王井の頭線で走っていた３０００形ですが、他の７０００形よりも一足早く２０１８年に廃車になってしまいました( ﾟДﾟ)
他の７０００形よりも走行距離が長く、他の７０００形や８０００形の部品取りの為に廃車になってしまったんです(´;ω;｀)
廃車となった７０００形７００２を側面から眺めてみましたが、現役の車両の様に綺麗な感じもして、もう少し走れそうな感じもしました(^^)/
がくなん機関車ひろばで、展示されている電気機関車と７０００形７００２を眺めて、岳南富士岡駅の周りを歩いてみます。
車道に架かる踏切を渡ります。
踏切を渡り、線路沿いの道を歩くと岳南電車の工場の裏側が見えました。
線路沿いの道からは、岳南電車の工場に停まっている７０００形の７００１がよく見えました(^^♪
京王井の頭線で走っていた頃のカラーにリバイバルされた７０００形です。

京王井の頭線で走っていた頃のカラーにリバイバルされた７０００形７００１をアップして撮りました。
窓下の幕もシールでリバイバルされていて、京王井の頭線の車庫みたいな感じもしました(^^)/
工場に停まっていた京王井の頭線で走っていた頃のリバイバルカラーの７０００形７００１を眺めて、線路沿いの歩道を歩いて岳南富士岡駅に戻ります。
線路沿いの歩道から眺めた岳南富士岡駅舎です。
レトロ感が溢れていました(^^♪
岳南富士岡駅舎の中で一休みしてからホームに向かいました(;'∀')
吉原行の岳南電車の発車時間が近づいて、ホームに向かいました。
吉原行も、かつて京王井の頭線で走っていた３０００形でしたが、２両編成の８０００形でした。
８０００形の吉原行に乗り、岳南原田に向かいます。
８０００形は緑色塗装から去年（２０２２年）１２月頃にかつて岳南電車を走っていた元東急線の初代５０００系の５０００形をイメージした「赤がえる」塗装にリバイバルされた形式でもあります。
のんびりとした感じの吉原行の８０００形の車内でした。
運転台を見ると、ワンハンドルに改造された運転台でした( ﾟДﾟ)
岳南電車の線路沿いの工場を眺めて、岳南原田に向かいました。

岳南原田から約５分で岳南原田に到着しました。
岳南原田駅舎です。
ここも無人駅でした(;'∀')
岳南原田駅舎併設のそばとうどんのお店の「めん太郎」で昼食を食べようと思いましたが、まさかのお盆休みでした(´;ω;｀)(´;ω;｀)
岳南原田駅前の県道２２号線を少し歩いた場所に「エブリィビッグデー富士店」がありました。
静岡県内を展開しているスーパーで、たくさんの方々がたくさんの食材を買っていて、レジは長蛇の列でした( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
エブリィビッグデー富士店で何とかお弁当を買う事が出来て、岳南原田駅に戻りました。
岳南原田駅も無人駅でしたが、時間帯によっては駅員さんがいそうな感じでした。
岳南原田駅のホームもレトロ感がありました。
ホームで少し待つと、先程吉原から乗ってきた７０００形の吉原行に乗って吉原に戻ります。
７０００形の７００３でした。
先程は気付かなかったのですが、側面にはＪＲでは殆ど見られなくなったサボがありました。
ドアを眺めてみると、可愛い絵柄がありました(^^♪

先程、岳南富士岡から岳南原田まで乗った８０００形の岳南江尾行が到着して、７０００形の吉原行は発車しました。
この日（８月１２日）の昼間は、私が乗った７０００形と８０００形の２編成で回している感じでした。
ジャトコ前を発車して、左にカーブしてＪＲ東海道線の線路と並走します。
ＪＲ東海道線と並走して、終点の吉原に向けてラストスパートです。
結局、富士山は見えなかったのですが、こういう日もあるわね（笑）
まもなく終点の吉原に到着です。
岳南原田から約１０分で終点の吉原に到着しました。
小さな鉄道の岳南電車でしたが、レトロ感溢れて懐かしい感じがしただけでなく、岳南電車の線路沿いの工場を眺めて日本の経済を支えている感じもしました(^^♪
ＪＲ東海道線との乗換え改札口を通り、レトロな感じの跨線橋を通り、ＪＲ東海道線のホームに向かいます。
ＪＲ東海道線のホームから岳南電車の吉原駅と乗ってきた７０００形を眺めて、ＪＲ東海道線を待ちました。

この旅行記の続きは、Ｍ　ＡＵＧ　２０２３　　「ノリ活１２　of　２０２３・・・・・⑦ＪＲ東海道線」に続きます。